【奥迪sim卡支持哪个】奥迪说，这才是打开汽车互联世界的正确方式

以后人、车、环境之间究竟会以什么方式相互联系？

最近在慕尼黑举行的奥迪互联技术日奥迪提供了很多线索和可行的途径。

德系ABB豪门中，你也认为奥迪只是一家灯厂？

这只能证明你也不过是人云亦云，图样图森破。

至少，这次德国之行，彻底颠覆了路由君对奥迪在互联科技领域的固有印象。

首先，不妨闭上眼睛，先花上几分钟的时间，设想一下下面三个应用场景：

场景一：数字化模拟工具

通过一套由两块显示屏、无数传感器、摄像头等部件组成的数字化模拟工具，整车厂的工程师们将不再依赖一款成本高昂、开发周期较长的概念车，去进行产品、技术的前期预研发，而且，4S店的销售顾问也可以通过它，向消费者直观形象地展示众多技术亮点和独特的产品性能。不再需要非常枯燥抽象地去描述一项功能，或者某个技术应用。

场景二：VR体验设备

在4S店内一块专门辟出的区域，用户只要戴上一套名为Audi VR Experience的设备，他们不仅可以在虚拟现实的环境里1:1体验到自己感兴趣的车型，而且还能“走进”在物理世界里不可能走进的汽车部件，比如发动机、车灯的内部去一探究竟，还能任意选择偏爱的体验环境，比如，去月球表面、摩纳哥的海滩来一段赏车体验。

场景三：个人智能助理

在今后的奥迪新产品上，一位名叫PIA的虚拟个人智能助理（Personal Intelligent Assistant）将全面接管人与车之间的交互行为。她具有主动上网搜索信息的能力，了解和学习用户习惯的能力，以及分析车辆状况和自我调整的能力，将外部世界、车辆和用户进行深度的连接，拥有高度智能的PIA将彻底颠覆用户和车辆之间以往的沟通方式和逻辑。

现在，再从虚拟世界回到现实。

在慕尼黑举行的奥迪互联科技日的现场，由不下15位技术和工程专家组成的研发团队，用他们各自擅长的黑科技和新思维一再告诉我们，上面这些场景并非遥不可及，它们当中的有些功能已经作为开发工具运用到产品预开发阶段，有些则将在不久的将来逐步出现在Audi City、奥迪全球4S店或者全新一代产品上，给全球用户带来感官惊艳的同时，也带来更舒适、更智能，更高效、更安全的出行体验。

那么，这次互联科技日上，又有哪些惊艳我们的黑科技呢？

大开脑洞，汽车行业数字化进程的可行路径

近年来，智能手机的快速普及，移动互联网对所有行业的重塑，让汽车行业的制造商们也争先恐后全力推进汽车行业的数字化进程。由于在提升安全、舒适、效率方面效果明显，人机交互更是被视作最直观、最有效的技术突破口。

如果说，未来汽车互联科技是一块未完待续的开放蓝图，那么，在这次互联科技日上，奥迪为我们展示了一系列预开发或前量产阶段的关键性技术“拼图”。

随着自身车辆与其他汽车、交通基础设施互联互通程度的加深，为了解决下面3个关键性的新课题，奥迪各个技术领域的工程师们向我们一一展示了他们是如何大开脑洞的。

1、未来，车与车、车与人之间，连接方式和效率可以做到什么程度？

奥迪工程师们的解决思路是，一项基于LTE-Advanced标准的未来互联技术LTE-V。

作为全球首个支持最新通讯标准LTE-Advanced的厂商，奥迪正在积极推动创新的点对点通讯功能——LTE-V技术的量产化进程，挖掘更多终端之间连接的可能性和连接的效率，为今后的自动驾驶、汽车对行人的通讯打下基础。专家们预计，这项创新技术将在2020年底前达到投放市场所需的量产要求。

目前，已经在众多奥迪新车型上推出的第二代模块化信息娱乐平台MIB2升级版（MIB2+），就是LTE-Advanced标准支持下的阶段性成果，不仅在线内容的传输速度得到加快（可以实现300MB/s的最大下载速率和50MB/s的最大上传速率，速度较升级前快了3倍），通讯连接和通话质量也有显著提升。

此外，作为模块化的信息娱乐平台——MIB本身可扩展的概念不仅能提供诸多全新的信息娱乐功能，还能在较短时间间隔内完成硬件更新，以跟上消费电子产品快速迭代的更新速度，充分发挥新一代芯片的性能潜力。

2、未来，人与车之间，究竟能够以什么样的方式实现控制与沟通？

奥迪工程师们提供的答案是，一项基于OLED显示屏和触控技术的崭新控制与显示概念。

通过奥迪e-tron quattro概念车全数字化座舱，奥迪工程师们向我们展示了未来汽车操作概念的基本面貌。以全新触摸屏技术、在线语音控制和无缝连接体验为特征的3块虚拟仪表板，将负责所有功能和信息的操作与显示。

位于驾驶员正前方的14.1英寸曲面OLED显示屏，分辨率达到2440×720像素，负责显示包括速度、充电状态和续航里程等信息，可以通过多功能方向盘来直观操控；

位于中控台的两个触摸屏均采用AMOLED技术（主动矩阵有机发光二极体）。上方大型中央显示屏负责显示信息娱乐内容，具有导航和媒体操作功能，采用轻度弯曲表面设计，防止驾驶员产生视觉疲劳。下方的多功能屏幕用于文本输入和空调系统控制等操作，允许个人自定义快捷功能、个性化设置和功能扩展。

奥迪认为最佳的车辆控制概念就是适合驾驶员的控制概念。基于这套虚拟仪表板，有望在2020年前投产初始元件的PIA（Personal Intelligent Assistant）智能驾驶员助手，旨在彻底颠覆用户和车辆间的沟通逻辑和方式，实现智能互动。

3、未来，无人驾驶能精确到什么程度，群体智能又能发展到什么地步？

奥迪工程师们的解决方案是，通过一项功能逐步扩展的Car-to-X通信技术服务，来不断提升群体智能水平，提高无人驾驶的精确程度。

作为实现自动驾驶的基本条件，今年奥迪首次在Connect服务组合中加入了Car-to-x通信技术服务，在全新A4/A5和Q7等新车上，首批搭载的应用程序包括交通标志信息和危险信息，同时，包括停车位搜索功能在内其他服务也在开发当中。

同时，由于汽车与移动手机网络、城市基础设施之间实时连接、交换信息效率的提升，这项技术也有助于提高在群体中共享和使用复杂信息的能力与水平。

据介绍，Car-to-x通信技术服务的数据分享和转移由永久安装在车辆上的奥迪Connect SIM卡完成。一整套服务的研发工作，包括1:8的奥迪Q5模型车、Car-to-x测试车队，以及高清实时地图HERE HD Live Map等环节。它们不仅能将奥迪无人驾驶汽车的导航精确到厘米，也将帮助城市进一步优化交通系统。

当然，工程师们不仅负责大开脑洞，还负责解决当下的应用热点和服务痛点。而这，将是我们在另一篇文章里重点为大家介绍的内容。

文｜Jacky

路由社

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