【20万奥迪新能源车怎么样】最有良心的奥迪！奥迪Q4 e-tron或者卖30万件是不是比Q3更便宜？

有着100年茶叶制作历史的BBA豪华品牌在电气化过程中相对缓慢，但部署速度非常快。特别是针对国内市场的奥迪Q5 e-tron没有亮相后，Audi带来了Q4 e-tron。(莎士比亚，Northern Exposure)。

去年广州国际汽车展推出以来，部分经销商卖场开始接受预订，奥迪的电气化部署速度和对国内市场的重视也间接得到确认。另外，奥迪Q4 e-tron将按照这种速度的计划于今年5月发货。

奥迪Q4 e-tron将延续“电气家族”特有的六边形封闭式格栅，并给予银白色铬装饰，配备细长锐利矩阵LED头灯组的技术范相当充足。

奥迪Q4 e-tron定位为长宽为4590/1865/1613毫米，轴距达到2760毫米的小型车型。虽然整体大小在同级竞争中不占优势。但是要记住，由于是基于大众MEB平台构建的，因此具有较短的长轴比例，可以充分获得车厢内部空间。

装修基本上是奥迪车型主流的这种设计，但是在细节方面和以前的奥迪有很大的差距。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)其中方向盘形状上下都是平面设计，偏向椭圆形，镀铬装饰后给人一种时尚的感觉。变速领域也成为悬浮计数器，采用按钮式变速机构。

此外，为了强调更前卫的技术感。奥迪Q4 e-tron还提供10.25英寸数字仪表盘、带有声音反馈的11.6英寸MMI中央触控显示屏。

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值得一提的是，奥迪Q4 e-tron内饰还为国内市场做出专属升级。包括仪表台“New-tec”包覆材质、内饰铝饰条、运动座椅两种皮质拼接面料及仪表台、座椅及车门内饰板对比色缝线等。

奥迪Q4 e-tron在海外会提供有三种动力以及续航版本，不过结合国内申报信息，预计在国内市场仅提供40 e-tron、50 e-tron两种动力版本车型。

其中，40 e-tron车型配备77kWh三元锂动力电池组+后轴单电机，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速时间为8.5s，在WLTP工况下续航里程约为520km。

50 e-tron车型同样配备77kWh三元锂动力电池组，并且匹配前、后轴双电机，最大功率220kW、峰值扭矩460N·m。零百加速时间做到6.2s。在WLTP工况下续航里程约为488km。

作为奥迪品牌电气化的新品，想必消费者都很关心它的售价，结合此前信息以及日前经销商放出的预定海报图，可以大概得知奥迪Q4 e-tron起售价在30万出头。虽然目前还没有正式官宣，但这曝光的起售价是八九不离十了。

而对于这个定价，网上也出现两极分化的看法，一方认为产品力也就这样，卖贵了！另一方则认为奥迪这是拼了，把起售价定这么低，很良心。

在教授看来，首先就得明确30万出头的起售价是贵还是良心。参考目前奥迪在国内市场电气化产品序列的定价，Q2L e-tron 起售价24.38万元，奥迪Q5 e-tron起售价39.55万元，那么Q4 e-tron把起售价定在30万区间显然是再合理不过，既然合理，那就没“卖贵”一说。

至于为什么会认为是良心?就得对比同级竞品售价。以目前的产品定位以及参数来看，奥迪Q4 e-tron上市后直接竞争对手为奔驰EQA，而其起售价却高达37万，不谈任何产品力，就以同属性、同定位相比，可见奥迪Q4 e-tron的起售价是良心的。

与此同时，按照奥迪一贯的作风。后续或许还会给出较大的市场终端优惠。那会，以不到30万起售价就能买到奥迪紧凑级纯电SUV，也将显得更加良心！

不管奥迪Q4 e-tron最终定价是多少，它都将会是我们即将在国内市场能买得到“最便宜最实用”的奥迪新能源车型，毕竟相较于更入门的Q2L e-tron，其是拥有高达500km的主流续航里程，并且紧凑级的车身尺寸加上MEB平台的优化也能满足一家大小的乘坐需求。

最后,“最便宜”加“最实用”，再加上奥迪四圈光环等属性优势，能预测到奥迪Q4 e-tron在后续会有非常明朗的市场前景。（部分图片来源于网络，侵删）