【奥迪a4l应该怎么改】CVT奥迪A4L的改装极限太低，更换为4驱动器A4，继续领先

作为德国汽车三大巨头之一，奥迪除了被称为“灯厂”外，还有部分玩家称之为“直线王”。因为搭载奥迪的发动机天生具有极高的改装潜力，而且不会用双离合变速和特有的quattro系统施加压力，让其参加各种大小的直线加速比赛。

今天，我要和一位奥迪朋友分享一辆强大的游乐车的故事。本来是开CVT A4L的，CVT的极限承受能力有限，不得不更换4驱动器版本的奥迪A4L，换成100公里，加速了4.9秒。

第一辆奥迪A4L强大，2014年初买的，但当时不知道车，所以买了后期改装空间弱的前驱CVT，新车进来后擦APR第一档节目，提升到270马力和440牛米。

但是由于车的极限承受能力始终有限，马力和扭矩的调教数值太高，不幸一个月就爆发了。

维修结束后，经过两名APR美国工程师的特别组，将马力调整为231匹和390牛米的扭矩后，汽车安全驾驶到今年5月。

随后，作为对改造的有力回应，S4的包围、银耳、排气侧也对Kentech的中美团双方单出进行了改造，防震采用了Bilstein B16，为汽车提供了非常好的支撑力。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

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另外大强给这辆车换轮毂就像换鞋一样，前前后后一共换了3套，第一套迈斯盾，第二套ATMOS，第三套也就是现在的这一套Rays G25。

内饰方面，方向盘更换了S5的方向盘和S4档把，就连仪表也被改成了S4仪表，坐进车内瞬间提升了不少运动感。

不过始终是前驱车，弹射起步时打滑非常厉害，而且CVT变速箱，最快百公里加速也只能跑到6.5秒。

一次偶然的机会，大强从改装群里了解到一位车友需要换车，而那辆车正好是大强喜欢的三代EA888四驱A4L，并且自带一阶程序和KW V3避震以及brembo F50刹车。

因为也是本地车友，所以我二话不说，直接把自己的CVT A4L卖掉了，再添了几万块把这辆四驱A4L置换了回来，而原来自己车上的改件也全部完美地移植到新车上面。

虽然同样是一阶程序，但这辆四驱的奥迪A4L可以达到300匹马力和450牛·米的扭力，百公里加速跑进了5秒俱乐部，有4.9秒的优秀成绩。

虽然大强改了不少东西，但素净的外观基本都看不出来，所以后面又给车子贴了套迷彩拉花，本来在人群中不起眼的车子，一下子变成了一辆骚货！

改装清单

原装S4前杠总成、S4后杠双边单出尾唇

KW V3避震、特调一阶300匹马力

Rays G25 18寸锻造轮毂、Brembo F50刹车

S5方向盘、S4仪表、碳纤维内饰

银耳、S4档把、Kentech中尾段阀门排气

车主/ 大强

✏ 责任编辑/ 余丞滨