【奥迪a4的蒸发箱怎么拆】2006年奥迪A6车内有臭空调，不冷。机械师：修理钱热式拆卸仪表台

夏天，使用定时高频空调季节；几年的车型空调系统比较“淘气”，冬天睡觉的制冷系统，第一次被车主叫醒就能“发脾气”。不，今天接到了空调系统有问题的“大事”！

这个空调系统有问题的“主人公”是06型奥迪A6。车主表示，这段时间使用空调时仍然正常，吹来的风很凉爽。但是这几天使用空调的时候，明明可以闻到车里84味一样难闻的味道，但闻了很久，好像又不像了。总之闻起来很难闻。另外，一闻到难闻的味道，空调吹来的风就慢慢冷却了。

听车主解释后，机械师坐在车里，打开空调仔细闻了闻，这味道不是别的，而是制冷剂(R134a)的味道。经过维修师傅的检查后，可以确认制冷剂严重泄漏，泄漏的位置是安装在仪表台内部的蒸发器。

车主发现车内的难闻气体是制冷剂时，最担心的问题是制冷剂是否有毒。为了消除车主的疑惑，机械师向车主详细说明了制冷剂的作用。我们常见的制冷剂R134a是一种属于氢氟烃化合物(特氟烷)的新型无污染制冷剂。常温常压下的R134a主要具有无色、轻乙醚类气体气味、化学性质稳定、无毒、不可燃等特性。

因此，在车里闻到这味道时不必担心。只是空调系统有泄漏。制冷剂没有毒性，但闻到这种气味时要尽量通风。

上图是发生制冷剂泄漏的奥迪a6。一般空调系统外部泄漏的原因大部分是橡胶密封老化引起的。但是，内部泄漏与外部泄漏不同，常见的内部泄漏是蒸发器材料老化，无法承受压缩机带来的压力，因此经常因破裂而泄漏。但是，如果内部发生泄漏，必须拆仪表台才能进行更换维修。

蒸发器材料费也只有一千多韩元，但更换蒸发器需要完全拆下仪表台，工作量巨大，仅次于修理发动机的工作量。(威廉莎士比亚、蒸发器、蒸发器、蒸发器、蒸发器、蒸发器、蒸发器)所以，没有2000韩元的人力成本，很少有人接受这份工作。

该车的工厂和经过2006年、12年的洗礼，蒸发器焊接部位老化也是正常的事情。

车主说他从来不吝啬修车，因为他一直把车当朋友。主人同意修理后，机械师开始准备拆卸仪表台。为了在最短的时间内拆仪表台，机械师们分工明确，两人拆了防火墙外的部件，两人拆了车内的部件。从上图来看，车上的机械师们把方向盘、气囊、空调通风孔、中央控制面板上的多个相框都拆下来了，因为零部件太多，机械师们把他们暂时放在后座上。(大卫亚设，Northern Exposure)。

比较贵的MMI系统硬件很好地布置在行李箱中，以免造成“误伤”。在上图圆圈内可以看到仪表、显示屏和控制面板。

拆内部的时候，外面的师傅也不闲。从上图可以看出，大部分零件已经拆除。内部，外部

维修师傅则较为辛苦，因为在炎热天气下，需要趴在还有余温的2.4升V6发动机上一点一点的拆。

为什么要拆外面呢？这是因为外面的防火墙后有很多零件都和仪表台连着，正如同上图圆圈内的刹车真空鼓和雨刮电机、雨刮联动杆；不仅于此，包过防火墙后面的电脑板和保险丝盒也需要移开；另外，还要切断暖风水管、空调高低压管与车内的连接……

在这些零件都被拆的差不多时，仪表台框架就可以顺利的被拆下来。

拆掉仪表台框架，其实才进行了3分之1的工作量；而最麻烦和最难拆的就是上图这个骨架；骨架上面布满了线束和插头；在保证记住每一个插头的位置以及不破坏线束的情况下，经过了大约半个小时的时间才被维修师傅小心翼翼的拆下。

仪表台骨架被拆掉后，蒸发箱就完全裸露出来，而破裂泄漏冷媒的蒸发器就装在蒸发箱里面；这时就可以说已经进行了3分之2的工作量。

在蒸发箱被拆掉后，可以看到车内一片狼藉，简直凌乱不堪，不过每一条线束的走向和每一个插头的位置都牢牢记在了维修师脑海里；如果这是您的车，被拆成这样您会心疼吗？

拆下蒸发箱后，从上图连接鼓风机风口的方向就可以看到内部的蒸发器，圆圈内标记的位置正是泄漏冷媒的位置。

由于蒸发器装在蒸发箱里面，所以维修师傅最后做的就是分解蒸发箱，取出蒸发器。

在分解蒸发箱时，首先被拆下来的是暖风水箱；上图圆圈内为暖风水箱，它的作用主要是为车内提供暖气。

随后蒸发器也被拆下来，上图圆圈内为蒸发器泄漏冷媒的位置；由于蒸发器的材料特殊，焊接修复十分困难，就算修复好也未必能保证使用；所以还是建议车主更换新的蒸发器。

上图为新的蒸发器。

新的蒸发器到货之后，维修师傅并没有马上安装；而是先预安装，把它单独的与空调高、低压管连接，然后打压；这么做的目地主要是测试新的蒸发器有没有存在质量问题，如果存在质量问题还有机会重新更换，以免安装上之后发现有质量问题这就竹篮打水一场空了。

最后，小闵借此案例建议各位车主，如果遇到如同这辆奥迪A6车主描述的问题，及时做好通风准备，其次去值得信任的修理店维修。