【半挂车和奥迪哪个贵】锦衣夜行｜奥迪TT RS Coupé

城市随着夜幕降临恢复了平静，但周围的黑暗掩盖不了8街9号披着的华丽霓虹。

况且刺眼的白光与身后炸裂的红倒更像是白日焰火般夺目。

斜阳半挂，奥迪TT
RS Coupé在机场跑道上滑行，像是刚做完任务归来的胜者。的确也正是如此，奥迪Sport部门将新一代的TT RS
Coupé打造成了一款容易亲近且极易让人获得成就感与满足感的速度机器，因为在铜浇铁铸之下严谨的布局以及足够惹眼的外表轻而易举就让驾驶者体内的多巴胺如雨后夕阳下的花朵般绽放。

TT RS Coupé的兴奋剂含量和他所展现出的甜度是成正比的，这也正是造成多数人喜欢他的先决条件。而这个先决条件正是基于TT RS Coupé所使用的全新平台和一款崭新的，且具有标志性的五缸涡轮增压发动机。

从奥迪Sport部门终于决定将R8上的ASF全铝车身同样使用在TT
RS
Coupé上的那一刻开始，坊间流传的“奥迪善于跑直线但弯道里还是差那么一点点”的奚落就已面临着流言的终结，更轻的车身与quattro四驱系统相叠加带来的功效直接表现在从静止开始的加速时毫不迟疑与没有动力流失，以及面临弯道每一点方向盘的转动角度都被车辆即刻执行，纵使是为了获得强大动力支持所选择的发动机本体有着体重上的缺憾，但多出的重量所会造成的影响早已在机械与机械的相互匹配协作间被化解掉了。

所以我们才能看到不需要大幅度车尾滑动便可以快速处理连续弯道的车身动态表现。这一点坐在车里的驾驶者是最有发言权的，快速的重心转换和不需要多余动作去迁就车辆是TT RS Coupé可以给予驾驶者最大的甜头，也是让他变得更兴奋的基础。

移除运动排气的声浪开启按键被碳纤维饰板所包裹

移除全液晶可编程仪表的显示内容丰富到令人咋舌，包括加速度表以及圈速计时器内的显示被巧

依我看，与车不同，一个人被充分调动起来更容易忘乎所以，所以作为在驾驭速度这件事上惟一的伙伴——车辆来说，除了可以用源源不断的动力想陪伴之外更重要的一点是容错度。而这个度究竟有多大？TT
RS Coupé在测试里给了我们一个答案，只有多巴胺来营造新鲜感所带来的兴奋是不行的，还要有内啡肽的作用让兴奋感所持续。

多数情况下内啡肽来源于痛苦却能镇痛，但TT RS Coupé在表达这种痛苦的时候选择了一种易于驾驶者接受的方式，指出你的错误，承受你的错误，帮你改正错误，让你的痛苦只停留在精神层面并从内心想去改正。

移除短行程悬架的特性在制动中效果显著，同时在日常驾驶中也以其韧性化解掉城市道路带来的

DQ500在换挡这件事上便是这么去做的，纵使驾驶者在该换挡的时机有些迟疑，它也会在缩短时间这个关键点上做到很好，为你争取些时间弥补之前所犯下的过错，同样在红区转速下并不会通过强行升挡来终结驾驶者对于最佳挡位运用以及换挡节奏的每一次探索，通过承受不断的试错来积累经验能够让车和每一个驾驶者快速磨合成绝佳的搭档。前小八活塞的制动器鲜有出现在这个级别的性能车上，但是TT
RS Coupé用这样的配置来保证制动力度的精准以及每次驾驶者踩下制动后尽量获得一致的效果。

同样具备高容错度的还有quattro，在弯道中主动介入四轮动力分配来寻求最佳的过弯角度，虽然在外面观望的人看起来车走了一条顺滑且正确的线路，但坐在车内的驾驶者却能感觉到是车在帮自己避免尴尬的发生，也能记住什么样的声音或者振动是在指出错误，但并不会因此产生挫败感，毕竟此时此刻TT
RS Coupé仍然在正确的线路上奔逸绝尘。

移除前小八活塞制动器在此级别车型上是奢侈的配置

移除我们以应对一辆落场赛车的标准去测试TT RS Coupé

奥迪将TT RS Coupé打造成了一个锦衣夜行者，当然这和他亮丽的外表并不可混为一谈。在钢铁之躯内蕴含着的是多才多艺以及对于追求性能表现痴迷的态度，但这些却是不能也不会在常人前所显现的。

数据说话

TT
RS Coupé用四驱和短轴距以及5缸发动机展现出了其后缀应有的魅力，首先是从驾驶层面上讲新一代的TT RS
Coupé是款容易驾驭的性能跑车，车辆本身的乖巧度放宽了获得优秀成绩的大门，对驾驶技巧不做太多严苛要求。其次从数据层面上讲3.73秒从静止加速破百可以算是惊喜，而0-400米加速取得的11.97秒也让他用实力说话站稳在12秒俱乐部里，187.44公里/小时的尾速就是最好的证明。108米操控稳定性的成绩值得重点说明，超过70公里的时速将稳定性与重量分布的优势体现得淋漓尽致。最后36.2米的百公里到静止的制动成绩为奔逸绝尘提供了安稳的先决条件。