这是我以前回忆GTR的帖子。我想把我的车的经验和感觉做成系列,与大家分享。希望能和各位车友一起交流讨论。希望大家多多支持。(大卫亚设)。
纪念以前的汽车前身美奎12种日产GT-R。
早在2009年,奥迪就在国内引进了S5车系,当时S5使用的是354马力的4.2V8发动机,在要买那款性能车的时候,选择的余地还不多。S5确实很显眼。(莎士比亚,Northern Exposure)。
所有敞篷车都开了,很帅。
但是,与早就声名远扬的C63和M3相比,当时S5出现在国内就像是为了填补奥迪在性能拖车领域的空白。在随后的几年里,S5经过几次改造,引进了新的车型Sportback和Cabriolet。最大的变化是使用3.0T 333马力的V6机械增压发动机。这款10大发动机的引进直接降低了S5国内的售价,加上终端的折扣,终于在国内市场活跃起来。不久前新一代S5刚刚上市,新S5少了惊艳感,整个线条风格也没有太大变化。前辈已经上路了,后辈只要跟着走就行了,更多的只是传承和高手。(大卫亚设)。
嗯,说那么多和我没多大关系。我的车是10辆卡布里奥特利特。我在15年初离开GTR后,年底入城。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)没有理由,也没有太多烦恼,当时我想平静地选择敞篷车,很平静吗?S5?哈哈,没错,我觉得很便宜,所以买了。
车开到现在两年了,我说了我的感受
S5给我的最大感觉是-平衡
首先谈谈优点。
1高配置,虽然是10辆车,但配置现在没有落伍,有防眩后视镜、前后雷达、没有钥匙的进入、BO音频、导航、蓝牙电话、总机、后视镜自动折叠、前排座位和桥垫。
2动力响应好,S5的7档双离合DCT变速箱反应快,下降快,不需要手动模式,运动模式直接用地油,动力几乎跟得上,Quattro 4驱动器强大的抓地力,起步瞬间紧密感很强。
3空间是敞篷车型,但整体空间和普通A5差别不大。包括行李箱。后备箱里有一些空间需要收纳树冠,但如果封闭了,就可以折叠那个空间,这一点很实用。
再说缺点
1少脱很多,换机油、恒温器已经差不多是通病了。德系车用了很长时间,确实没那么安心。
2油耗高,都属于性能车,其实更不要说油耗了,其实平时柔和油耗也很严重,第10款没有自动启动停止,平时市区至少开15-16升,稍微堵一点就超过20了。
再说操作,S5的方向是典型的奥迪风格。方向盘比普通奥迪车低速更重一些,整体手感更好。低速时转向一点虚假,速度上升时旋转非常直接,反应迅速,非常准确。而且悬挂相对舒适。为什么S5是平衡好的车。其悬挂和排气调教都没有那么激进,死板,稳健,有韧性。在保证吉感的情况下,可以过滤掉大部分震动。排气在启动或低速时比较安静。如果dynamic模式或转速超过5000转,声波就非常高。我非常喜欢悬挂S5整体排气的调教风格,可以安静地移动。
接下来继续。看图说话
经典眼泪LED采光灯
老兄的S5虽然平静,但气势不足。
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还是很经典的 耐看
S系列标准的四出
软顶确实破坏了 整体coupe车型的线条
S系列的标配18寸轮毂
上一代的MMI
侧面线条还是很优雅的
正脸还是略显低调 不够霸气,缺少RS系列的凶狠
还是更喜欢RS系列的双出
双门车因为车门较长 为了方便主副驾拉安全带,上车会自动往前推送安全带,很多双门车都有,很方便
12款之后改了大灯的样式,更犀利
多年前的设计了,现在来看没那么拉风,但也还算耐看
银色耳朵,S RS系列的标配
直拉条的中网,又是S的元素 觉得也是RS的蜂网好看
经典的矩形大灯 上一代奥迪的经典
钥匙也低调,不过比上一代的R8好太多 哈哈
方向盘手感不错
经典的中控,虽然布局一样,但是高底配之间的差别还是很大的
B&O 中规中矩吧 没有想象中的好
简单易用 上手0难度
最小离地距离如图 比普通A5低不少 但日常通勤轻松应对
方便的后排出入
也是一代经典
3.0T机械增压 333马力V6
普通的A5敞篷或者TT敞篷座椅头枕处都有暖风系统 冬天也不会很冷,S5用了更运动的座椅,也就没有了前面的待遇。。。
新一代的RS5也变成V6T了
最后再说说我对敞篷车的一些看法,中国汽车市场起步比较晚,大众的消费能力也在近几年才开始大幅的增长,传统的思想对一些特殊的车型并没有特别深刻的了解和认知,这其中就包括性能车,跑车,敞篷车。大部分人都还是实用主义为主,现在车早就已经普及,在满足基本需求的实用主义之上,越来越多的人开始追求汽车作为交通工具之外的其他用途。敞篷车能让人接触阳光接触空气接触自然,它的意义不仅仅是人和车之间的交流,尽管在国内大部分地方,敞篷车能用得到的机会场合并不多,尽管它价格相对较高,尽管它实用性不那么好,但是它代表着一种生活态度,一种追求自由奔放的生活方式,用到它的时候,你会觉得,一切都值得!
最后再来两张人车
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