【奥迪3.0t一缸怎么找】汽车发动机至少需要多少汽缸？有一罐发动机吗？

当然，摩托车和拖拉机是气缸。活塞上下移动的振动太大，突然响了起来。

高端摩托车是两个缸或四个缸，在当今节能环保的大趋势下，许多四缸缸减排量已经成为大众的1.2T和福特嘉年华的1.0T等三缸。

所以基本上可以说几个气缸都有，但是基数圆柱体比较少。因为偶数缸可以调整时间序列，用量抵消振动。机头汽缸也可以。(例如，3缸可以在第一次将时间系列放在顶部时，第二次调整为33%，其他66%的时间分别调整为20%，但总是相同技术水平的偶数缸不平静。

一级毒的摩托车

例如KTM的200Duke、标题图片中的越野摩托车、拖拉机等。活塞上下移动，速度快，所以会发生振动。发出“石头”的声音都是因为他只是一个圆筒，不能相互抵消。(大卫亚设)。

双缸还是摩托车……。

基本上从小型摩托车到公路赛车都存在两个缸，或者重度摩托车赛车，宝马、哈雷戴维森除了四缸和六缸外，摩托车基本上是二缸的代表。

杜卡迪1098！嘿？你有二十万。你是摩托车世界的法拉利？还是随便开车去？

3从3缸开始进入汽车领域

福特嘉年华的三缸1.0T具有代表性，当年(2014年)获得了华德十大发动机称号。

四缸

4缸我不会说的。3 ~ 4 ~ 100万辆大部分汽车采用4缸，而且在大环境节能减排绿色环境趋势下，大功率大容量发动机的数量逐年减少。小排量增压或小排量马达的混合动力正在逐渐吞噬一度属于大排量自然吸入的市场。

以前只采用V12的豪车现在也被一度不屑一顾的小位移攻陷了。例如捷豹XJ、沃尔沃XC90等养车厂的顶级型号。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

五缸

另外，作为骑手很少见。小川只知道大众和沃尔沃都有生产。今天沃尔沃2.5L的T5是串行5读，用于V60 Cross Country。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

六缸

6缸一般有V形阵列V6、保时捷专用水平对齐H6发动机、沃尔沃和宝马Z4有直列6缸发动机L6。看Z4的长鼻子！可以想象里面嵌着大东西~

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世界跑车之巅有一个神一样的品牌，最大用6缸3.8T来对抗各种10缸12缸甚至16缸的大家伙——处女座的作品不容小觑啊！

7八缸

咦？7缸哪儿去了？本来发动机届就在走一个小型化的趋势，把6缸小型化到5缸或者4缸到3缸还算有必要，这7缸实在是没有了，七缸和九缸一般是用于特殊领域的星形排列的发动机，比如航空航天领域等。

八缸是法拉利的经典车型之一，自古法拉利就同时在售一款8缸小跑车和一款12缸GT，比如438和512TR，F360和612，F430和599GTB，458Italy和F12（近三十年由于效益好，还在主流车型之外展示一下法拉利在新领域的地位，比如硬顶敞篷的加利福尼亚和四驱的FF等）

随着发动机的小型化，越来越多的强者采用了8缸，所以千万不小瞧8缸，已经足够叱咤当今车坛了，比如奥迪S8、RS7，奔驰G级、SLS，Jeep大切诺基，保时捷918，迈凯轮，玛莎拉蒂GT，柯尼塞格Agera等等，如果不是说出来就吓死人的主也是在各个领域有所建树的“角儿”。

8十缸

十气缸属于法拉利的老对手兰博基尼，兰博基尼似乎嫌弃8缸太小，觉得怎么也得与F1的十缸接轨才算是赛车啊（不过现在F1不断节能减排已经经历了8缸，现在到6缸增压型了~），兰博基尼也是同时在售一款10缸的“小牛”和一款12缸的“大牛”，比如这个Huracan：

奥迪R8也历来采用10缸，巧合的是奥迪和兰博基尼同时隶属于大众集团，给人一种“玩不过就加俩缸的感觉”，哈哈

9十二缸

时至12缸，算是人类汽车的上限了，关于气缸和小布那么一丝关系的，也就到这12缸截止了，再往上都是奇葩了。

上面说了气缸越多两两抵消震动，6对之间再辅以不同的时序，可以说极致平稳顺滑，12缸的大排量用于汽车又完全不需要突兀的增压器，随叫随到的澎湃动力，线性的输出，是所有豪华车的最爱，奔驰S600，宝马760Li，奥迪A8，宾利，劳斯莱斯，无一不是V12或者W12加身。

从某种程度来说，越多的缸数越大的排量带来越大的功率输出，可是这个增长并不是线性的，太多的气缸多产生的动力反而不足以抵消新增加的自重，人类在反复尝试后，12缸似乎是一个平衡，阿斯顿马丁DB9，Vanquish，欧陆GT，法拉利F12，兰博基尼Aventador，帕加尼Huayra无一不是采用了12缸引擎。

依小布来看，V12不仅仅是一部豪华与性能通吃的引擎，更是人类机械工程的艺术品，随着发动机小型化的进程的不断推进，未来的车坛很有可能就再也见不到12缸引擎了，抓紧时间收藏一部才是当务之急~~~

10十四缸

14缸恐怕只能用在轮船上了，比如这个，芬兰的瓦锡兰（Wartsila）和瑞士的苏尔寿（Sulze）公司联合打造的，编号为RTA96-C的14缸发动机，高13.4米，长27.12米，重量为2300吨，仅曲轴就重300吨。该发动机于2006年被装在当时世界上最大的货轮Emma Marsk号上面，油耗量为每小时1660加仑，约合7546升。每缸排气量1820升，功率输出7780马力。14个缸全部开启可达25480升，最大输出功率10.89万马力/102rpm，峰值扭矩775.6万牛米/102rpm。

小布只能说……嗯……得谁秒谁啊！

11十六缸

布加迪威龙嘛，关注一回小布侃车咋也要知道这个W16四增压的货啦，这里就不赘述了

我们来看看凯迪拉克的Sixteen吧

顾名思义16缸，13.6L，1000匹马力，据说凯迪拉克在上世纪30年代率先研发了人类历史上的第一部16缸引擎。

12十八缸

上面的大凯迪其实是概念车，凯迪并没有这么冲动，而布加迪才是现在市面上销售的缸数最多的车型，那你说这么狂热的一家公司，他的概念车得多少个缸呢？

EB118，顾名思义，18个缸。布加迪的效益一直不太好，上世纪80年代倒闭了，被一个意大利人收购，出个EB110跑车，又设计个四门轿跑EB112，极其昂贵，还没等量产呢眼瞅着又要倒闭了。1998年被大众收购，在那年的巴黎车展上展出了6.3L，W18引擎的EB118！

惊世骇俗啊，哪儿惊世骇俗，心大的惊世骇俗啊！眼瞅着倒闭了还有闲心往上设计呢！要依我整点大众能够消费得起的保保命得了~~~这一天天

13、24缸

劳斯莱斯Exe，24缸X型发动机，X型就是两个V型拼在一起，啊，对了，劳斯莱斯其实是个飞机发动机制造商，是诸如波音等公司的引擎供应商，闲来没事才做做汽车的~~~

13、28缸

这些多缸数的发动机基本都在航空领域，这是一部普惠的R-4360,28缸发动机，7×4布局。

14、32缸

前几天在网上比较火热的视频——《巴掌大的32缸引擎，运行超平稳》

写的是在2011年创造了世界最小V12引擎的西班牙机械手工艺大师Motores Patelo（261个零件）最近打造了一部令人称奇的迷你版W32发动机（850个零件、632个螺丝，耗时2520小时）。

视频中引擎运行十分平稳，即使在顶部放上一枚硬币也不会倾倒

15、64缸

依然来自普惠，8×8布局，大家看看就得了，这玩意纯粹是标题党，哈哈哈哈