【奥迪a3l怎么正确开空调】有Young的姿态，试驾新的一汽-大众奥迪A3L

A3，奥迪家族中年轻的车型之一，所以所有与年轻相关的词语都放在上面似乎不为过。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)一汽——大众新一代奥迪A3的到来，更迎合了现代年轻人的各种口味和需求。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)最重要的是，Limousine第三版车型增加了轴距，补充了以前车型生病的最后短板。完美的形象具有Young的姿态，新的A3L无疑将再次成为这个级别的标杆。

外观：调整车身比例，无延长痕迹。

作为加长车轴车型，最难的是车身比例问题，要保留车型原来的风格，处理加长车轴后的车门和车轴弧，一旦融合不好，就会造成风格突变。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、车轴、车轴、车轴)奥迪是一个玩加长湾的“老玩家”，手法相当熟练，完全不违背新的A3L，也看不到拉长的痕迹。

外观设计方面，整体风格也是非常熟悉的奥迪家族式设计，识别度非常高，但新鲜感很少。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、家族、家族、家族、家族、家族、家族、家族)肌肉般的身体线条与尖锐尖锐的锐角元素融合在一起，形成了和以前一样的理性风格，奥迪说“理工男”最喜欢，看起来是这样的。(莎士比亚。)(肌肉。)

除了知名度高的奥迪品牌家族式设计外，新奥迪A3L还有专门针对该车系的典型特征。例如，短尾、尾盖末端的“鸭尾”设计、细腻的尾灯形状都将保留。尾灯内部经过重新设计，但只调整了结构和照明形式，没有新的游戏。名为“背部工厂”的奥迪这次似乎没有给新的A3L带来新的惊喜。(大卫亚设)。

另外，这次试驾车型是运动版，因此配备了S-Line外观运动套件，也是奥迪的传统“节目”，所以可以不用赘述。(David Assell，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)套件上身，运动气质立即可以从前进机坝左右的黑色蜂窝装饰和磨砂银色装饰在后方包围处也能看到，形成前后呼应，车辆设计要素协调一致。但是两者都出来的“尾目”仍然只是装饰，真正的排气仍然是隐藏的单边双出口结构。

装修：完美地玩层次感和对称性。

在科技化浪潮盛行的今天，擅长装修的奥迪绝对是“元老级”的存在。因此，在新的A3L中，奥迪已经到了“屏幕游戏”的阶段。响应外观的众多敏锐元素通过对称、分层的设计手法创造空间和未来感，是新A3L室内的最大看点，看似简单的设计中包含着复杂的设计逻辑，因此非常在意。(大卫亚设)。

其实，一台多媒体系统用得好不好，真的屏幕不大，就像手机一样，主要是看生态。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)新奥迪A3L采用最新版本的MMI系统和MIB 3处理器，除了没有振动反馈功能外，没有瑕疵。

这个多媒体系统不仅支持UI精巧、反应顺畅，还支持便携式设备的无缝连接。也就是刚才提到的生态系统。用iphone打开蓝牙和汽车配对，无需电缆即可直接进入CarPlay功能，非常方便。与此同时，示范车还选择了配备14扬声器的BO音频系统，但实际听音体验效果并不令人惊讶。特别是低音的下沉深度和混响宽度表现都很一般。(大卫亚设)。

;from=ar;x-expires=1696124519&x-signature=abdovIuqUbzONNIZN3U99fCxVJE%3D&index=5" width="550" height="762"/>

全新奥迪A3L配备了物理实体按键的空调控制面板，操作方式与奥迪A4L相似，只不过少了手部近距离感应功能。单色液晶屏幕下方对应着该功能的控制按键，操作简单直观，易于上手。

全新奥迪A3L舒适性配置表现中规中矩，比如此次试驾的顶配车型上所配备的方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆等功能，都是需要选装才可以获得。而通过对比配置单不难发现，全新奥迪A3L其实弱化了车型配置这件事，因为最低配车型通过选装也可以达到与顶配车型相同的配置水平，所以不同版本车型只是为消费者提供参考的框架，其实只需选好外观版本，车内配置按需选装就好。

动力：国内消费者熟悉的“德味”

在国内广为流传的“德味”驾驶感受，其实大部分说的都是大众品牌车型。毕竟作为国内能买到的最便宜的德系车，大众凭借着对市场敏锐的洞察和深耕多年的经验，快速扩张，拥有了数量庞大的用户群，这些用户，就是散播“德系”驾驶感受的根基。而隶属于大众集团的奥迪，其实有着与大众类似且更有质感的驾驶感受，比如全新奥迪A3L，跟奔驰A级和宝马1系这两个同样来自德国的“兄弟”就有着截然不同的行驶特性，单论固有印象中的“德味”，奥迪A3最正。

1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的传动系统为7速干式双离合变速箱。从参数上来看，中规中矩，似乎没有什么过人之处，但当你实际体验后便会不由得感叹，有些事真的不能看广告，还得看“疗效”。

这套动力总成很容易上手，因为除了运动模式，其余几种驾驶模式油门踏板的响应速度都比较慵懒，正常力度轻踩下去，动力输出不紧不慢，虽然没有延迟感，但输出力度有限，优点是宽容度高，对于驾驶技术不熟练的新手来说很友好，但缺点是会显得有点“肉”。

当然这只是调校问题，油门踩深一些，立刻能感觉到动力被唤醒，加速力迸发而出，日常加速超车不在话下。只不过油门回弹的力度稍显有些大，且整体响应回馈的段落感较强，并不是那么线性，所以在持续强动力输出时，需要油门踏板长时间保持大开度，这样一来就容易产生疲劳感，导致产生这款车不是那么“爱跑”的主观感受。

切换至动态模式，一切便迎刃而解，油门响应更灵敏了，变速箱也会保持在低挡位随时等待加速指令，全油门加速甚至能感觉到前轮的轮胎与地面之间产生轻微打滑，随后推背感如约而至，能够带给你短暂的性能车即视感。

行驶质感上，全新奥迪A3L同样是典型的“德味”，在滤震时有着很强的底盘厚重感，同时悬架和弹簧的调校比较紧致，路感清晰，从而营造出紧凑的驾驶感受。车身在经过路面不平时，底盘动作干脆利落，而且车速越快，滤震效率越高，车内越平稳。

转向力度稍有些重手，阻尼感很强，配合精准的指向性以及出色的循迹性，能够为驾驶者带来出色的操控感受。不过转向手感还是会掺杂着一些奥迪品牌车型一贯的“电子味”，只是味道不那么浓郁了，日常驾驶基本感受不到，所以也无需过多担心。

操控方面，全新奥迪A3L延续了老款车型的出色基因，在长距离的弯道中行驶，无论是车身侧倾还是负载反应，均不明显，拥有很高的操控极限。同时，即便加快车速通过弯道，前轮也可以死死地咬住地面，没有出现推头等转向不足现象，可见全新奥迪A3L不仅外观有Young，开起来更是一副从容自信的年轻姿态。

空间：后排舒适性得到改善

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间四指，横向空间余量较为充足，乘坐体验舒适。储物空间方面，容积表现不错，但储物槽数量有些少，好在前排储物槽容积够大，即便放置了手机后还有多余空间可以容纳其它随身携带的物品。同时，杯架左侧还配备了大小不一的两个卡槽，方便放置停车卡或加油卡等物品。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到虽然车顶后方做了掏空处理，但头部空间依然仅剩两指。此外因为轴距进行了加长，腿部空间得到了有效缓解，两拳有余的余量比老款车型宽敞了不少。储物空间方面，容积和数量表现一般，储物能力比较有限。

后备箱内部比较规整，后方两侧进行了掏空处理，同时左侧还配备了隔物网，能够将易于晃动的物品放置其中。后备箱中还能找到如12V电源接口以及锚点等配置，这在一台三厢车的后备箱中并不多见。此外，后备箱地台上还能看到折叠式的挂钩，展开后可以将地台固定在后备箱上沿处，方便拿取备胎或地台下方的物品。

安全：装备齐全

此次试驾的是全新奥迪A3L顶配车型，所以配备了丰富的安全功能，除了常见的前排侧气囊、前/后排头部气帘、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统等被动安全配置外，还提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等主动安全功能。如果你购买的是低配车型，那么这些配置也均可以通过选装的方式获得。