车型:A6
发动机和变速器型号:AWL/01V
行驶距离:257321公里
症状:引擎无法启动
残疾分析:
(1)发动机燃料供应系统不正常。
(2)发动机点火系统不正常。
(3)发动机阀门相位错误。
故障排除:首先使用奥迪专用计算机5052A读取错误代码。诊断计算机和J220引擎计算机无法建立通信。这辆车被诊断为k线,由于以下原因无法通信:
(1)J220本身有缺陷。
(2)自诊断系统电源出现故障。
(3)自诊断系统接地线故障。
首先检查自诊断系统保险丝:检查结果S12-10A保险丝融化,接地线和KK线正常,再次使用5052A进入J220发动机计算机,成功进入,接着读取错误代码,错误代码显示如下:
(1)16486空气流量计G70信号太小,间歇性的。
(2)17833油箱排气阀N80对接地短路,间歇性。
(3)17938凸轮轴调整vs接地短路,间歇性。
(4)17923进气管调整阀N156,接地短路,间歇性。
根据发生的故障代码和维修经验,上述故障代码没有引发无法启动的迹象,接着检查点火线圈,发现拔出一个缸缸缸线不起火,检查点火线圈的电源和接地线及信号线,发现点火线圈没有正电位,信号线没有信号,接地线正常,既然有联系,就认为有故障代码。
(1)线路有短路和接地。
(2)点火系统保险丝溶解。
(3)地线接触不良或短路、开路。
维修计划:
检查结果:根据EISAwin数据,点火线圈为5线、1根电源线、1根接地线、3根信号线。检查结果确认没有正电位,地线和信号线正常,接着保险丝S229-30A正常。测量保险丝也没有电。为什么没有正电位?所以从零部件仓库借用J17燃油泵继电器启动发动机,发动机可以顺利启动,用电脑5052A读取故障代码,显示没有故障,外出调试正常。因为顾客急着让车,所以把车交给洗车房洗车,但没想到车刚洗好,引擎又发动不起来了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)无奈之下,先把车推到车间检查了一下,发现点火线圈还是不着火,用5052A读了故障代码,故障依然存在。是什么原因导致点火线圈不着火?还是正电位不足?带着这个疑问在检查,故障确实是这样的。不得不重新分析了电路图。发现J17燃油泵继电器由计算机控制,J220是不是不给J17控制信号?根据J17的控制原理,发现只有计算机J220和曲轴旋转信号才能控制J17的工作。J220计算机无法运行J17,因为无法获得发动机的转速信号。这辆车装有磁感应传感器。曲轴位置传感器到J220的线路测量正常。根据维修手册的数据和工作原理测量曲轴位置传感器的电阻值,电阻为无穷大,曲轴位置传感器的实际规定值应在700 ~ 1000左右。当时曲轴位置传感器没有库存,所以与客户传达订单,到达后更换,完全解决了问题。
故障摘要:这个故障是典型的故障,如果知道工作原理,按部就班地检查,故障很快就能解决,所以相信细心很重要。(大卫亚设)。
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