山地车正确变速，让你轻松省力，不研究变速图，即伤膝盖又费力

这幅画相信很多人都看过

可以正确使用，实际上在实践中照做的不是所有人。哈哈，除了伤害自己的身体，别人烧得不快，后面吃灰，用好它，你就会变得更强，说话，在实践中感受到我的感情。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)山地车经常跑长距离或爬山坡的人都选择30速度，现在新出来后还有一个飞轮，登山能力更强。说到上图，指的是30速度。也就是说，相信前面的三个大盘，后面的十个飞轮，第一个最小飞轮，很多人就不知道怎么用，什么时候用，什么时候用，威力有多大。我从实际中受益了。和不熟悉的队伍一起出去的时候，摔得很多，下坡，用大盘最小的飞轮是追上的最好方法。多次成功应用，前面最大，后面第二个小飞轮的用途不大。下坡后坡度减慢时使用最多，使用前、前、后、第三个小飞轮的人特别多。这就是传说中的。确实是脚步不高，效率很高的齿轮，一发下来之前走得更远，这一点也是因为这个优点，很多人在长距离最失误，长期使用，遇风或有小坡的时候，不知道落差对膝盖的伤害。

远距离受伤越大，削减时前中板就要发挥威力。根据上图，大盘只应与后面的三个小飞轮对齐。

[呲牙]中间大盘的可用飞轮范围就大大增加了，第一个最小飞轮是禁区，不能用，第二小飞轮，二者的搭配几乎是最多的，稍微顶风或坡不大的时候，大多数人都会用这样的搭配，效率非常的高，还不伤腿，最主要的感受是回家腿不疼[翻白眼]，平缓道路顶风不算太大的时候，用他30巡航，不是什么大事儿[爱慕][爱慕][呲牙]坡度不断增加的时候，前边中间盘，后面的飞轮可以不断的增大，调整，减轻腿部的压力，最后两个最大的飞轮又是禁区，不能搭配使用，中间大盘配合后面很大的几个飞轮爬一般坡度的坡效率非常高，还不伤腿，好多人急急的换，前面最小的盘没有必要还影响爬坡效率，好多人在此时犯错误，切记切记，腿压不大的时候，不需要换前面最小盘使用。 如果此时坡度进一步增大，很陡，立刻换前边最小盘，不过后面只能用五个最大的飞轮，搭配使用，另五个又是禁区，好多人混乱，搭配使用还毫不介意导致的结果，就是极大的加速了变速的磨损和链条的拉长，几个大盘和飞轮的磨损也加大，不但降低了寿命，还影响了日后骑行的速度，我看过一个最离谱的搭配，就是前边最小盘，后边最小飞轮，那天大顶风，他就是这样搭配的，[捂脸][捂脸][可爱]最后，还有一句忠告，换挡的时候千万别用力踏，要轻柔过渡，使用寿命会大大增加。 正确使用变速，你会发现你的速度和疲劳程度都大大的改善，尤其下坡那招会让你惊喜加振奋，看完请随手给点个赞。