【奥迪和桑塔纳哪个车好】Roadjet，e-tron，Audi：体验英戈尔施塔特与上汽再碰撞

点滴序言：

用视线进化成流线型，用视线进化成灯光，进化成人性的经验，

控制未来！

资料来源：Audi 100

奥迪100与上海大众桑塔纳一起推出1985年上海车展时，上海大众在1986-1988年以CKD方式组装了100辆奥迪，生产了600辆(599辆)。

不过时任大众集团董事长的卡尔·哈恩博士（Dr Carl H Hahn）却表示自己不知道这件事，在自己的记忆中没有和上海方面谈过奥迪……真的得体谅这位1926年出生的老先生，精准的失忆其实是对自己人生中某些决策失误所导致的悔恨做出的最善意的解脱，当某些非市场因素所促成的繁荣消退之后，这种悔恨必定在心中愈加翻涌，煎熬着自己，俗语有云“悔不当初”。

奥迪公司名称来自创始人奥古斯特·霍希（August Horch）姓氏的拉丁语。“Horch”德语意为“聆听”，拉丁语同义词为“Audi”。奥迪公司起源创立演变的历史颇为复杂，最早可以追溯到20世纪初，最初的企业（Horch & the Audiwerke）是由工程师奥古斯特·霍希创立。1932年，与另外两家汽车厂牌（DKW和Wanderer）合并组成汽车联盟（Auto Union），奥迪的四环标志分别代表了组成当时汽车联盟（Auto Union）的这四家汽车厂牌。

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今天大家看到的奥迪复兴于上世纪六十年代，大众集团从奔驰手上收购了汽车联盟（Auto Union）的所有权，并在1965年推出奥迪F103系列后才正式重启奥迪品牌。1969年大众集团将汽车联盟与NSU合并，组成了现代的奥迪公司（Audi AG）。奥迪品牌标语为：“Vorsprung durch Technik”，中文为“突破科技、启迪未来”，更直白的翻译为““科技领导创新”。上世纪80年代，奥迪品牌开始全面发展，升级转型成豪华汽车品牌。

时值品牌上升的关键时期，当时东奔西跑忙于在华全面公关布局发展的哈恩博士没有意识到这六百辆上汽奥迪100的存在也十分合乎情理，这里的纬度和自己的家乡全然不同，阳光照射的角度没有亲切感。

时过境迁，当北方的黑土肥力开始衰退，无法有效支撑奥迪茁壮成长之时，英戈尔施塔特的决策者们才猛然间意识到三十多年前的那个岔路口……

一如既往：Audi Q5 e-tron

以上是耳闻目染、道听途说的沃尔夫斯堡、英戈尔施塔特、长春与上海这四座城市与一个叫奥迪的德国汽车品牌之间三十多年的“爱恨情仇”，如今，一辆基于奥迪“Roadjet”陆地专机理念打造，由上汽奥迪推出的豪华纯电SUV车型——奥迪Q5 e-tron为这个时间跨度稍显漫长的“恋爱婚姻争夺战”故事暂时打上了一个休止符，同时开启了另一个三十年故事的新章节。

虽说今天的奥迪常以豪华作为自身产品宣传的符号，但了解奥迪品牌历史的人都十分明了奥迪最根本的血统基因是Sport(运动），将这一基因强化到独步天下的则是奥迪无人不知无人不晓的quattro系统。

正统的quattro可是套不折不扣在汽车竞技殿堂里立下了无数汗血功劳的机械式四轮驱动系统，所以当这套系统开始“Ultra化”之后，许多人都对此抱怀疑态度。如今基于MEB平台打造的奥迪Q5 e-tron所搭载的电动quattro技术又保留了多少传统机械式quattro的功力呢？想必是很多奥迪四驱老司机们最关心的问题。

官方的宣传：“奥迪Q5 e-tron百公里加速最快6.7秒，配合前麦弗逊后多连杆式悬架，让驾驶者尽享驭风而行的畅快体验。即使在路况复杂的高速路段，电动quattro技术能为试驾者带来如影随形的安全感，在超车及遇险脱困时也能更加从容。电动quattro仅需30毫秒即可完成精准的动力分配，即使应对各种复杂的路况，也能游刃有余。”

这字里行间所表达的是从容自信还是自我感觉过分良好？想必英戈尔施塔特的工程师们早已将自己的制车工艺秘笈融进了这台“Roadjet陆地专机”之中。而在此次试驾奥迪Q5 e-tron 50 quattro之后，心中也无法不认同这德意志式的骄傲自诩。

对于经常驾车通勤于市区与远郊、在城市路网中穿行于各式交通信号灯路口的人来说，采用MEB模块化平台打造的奥迪Q5 e-tron拥有堪称无懈可击的绝佳可控性与精度，底盘悬挂内力雄厚的支撑感让你无论是在路口加速冲刺或是紧急制动、转向变道中都信心十足、游刃有余。行驶在走走停停的拥挤道路中更是像驾驭一台电动单车那般从容惬意，时不时还能透过宽大的全景天窗仰望头顶的彩云与星空。

视线前方的AR-HUD（增强现实抬头显示功能）加上由中控屏、空调按键以及悬浮式换挡机构操作面板组成的数字化虚拟座舱，形成了自上而下的递进关系，结合众多横向线条设计，使得上汽奥迪Q5 e-tron的内饰空间不仅实用性更强，而且层次感分明，大量高分子材料的使用也让车辆内饰展现出浓浓的科技感！奥迪Q5 e-tron全系标配运动座椅，并提供座椅加热、通风，电动调节和电动腰部支撑功能。

MEB平台的空间设计也使得车内空间极为宽敞，丝毫不亚于比它产品等级更高的奥迪Q7，此次试驾六座版本的行李箱容积最大可拓展到1825L，对于一个4-5人的小家庭远距离出行来说，奥迪Q5 e-tron是一个相当不错的车型。

重要提醒，在驾驶车辆前一定要仔细阅读车主手册！否则很多便捷的车辆智能科技功能会与你失之交臂。

未来想见：Audi Q6

别人看见现在，上汽奥迪，看见未来的无限可能。

当我们还沉浸在奥迪Q5 e-tron所带来的驾控感受中尚未回过神来时，英戈尔施塔特为“Roadjet”陆地专机理念打造的第二台SUV车型即将呼之欲出，车型命名为奥迪Q6，产品定位为“旗舰Roadjet陆地专机”。

奥迪Q6的设计灵感源于中国古代神话中的神兽麒麟，这是英戈尔施塔特的设计团队在美学探索路上的又一次多元融合式表达。奥迪Q6拥有“双面”设计风格，标志性八边形格栅设计、垂直侧进气口。

锐利的车身棱角、侧面微微隆起的贯穿式腰线，侧面线条在奥迪经典的刀锋造型D柱进行收尾，雕刻出一台让人怦然心动的大型SUV。贯穿式前大灯、独创的后尾翼quattro投影式刹车灯首次运用于奥迪车型中，结合贯穿式流光LED尾灯，为用户呈现感官充分交融的多元设计美学体验。

奥迪Q6宽敞的空间和六七座布局带来更为丰富的使用场景和更为舒适的驾乘体验，诸多细节更好诠释了科技豪华的“航空级高级座舱”的定义。Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用对比色的缝线，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。

此外，奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆，源自德国工艺严谨与精致的优雅细节处理，让豪华质感得以完美呈现。延续了奥迪高端车型专属的三联屏设计风格，车侧投射出大幅迎宾光毯，搭配门底边框金属材质的发光迎宾饰条，还有5种主题的全车律动式氛围灯跟随音乐有节奏地明暗起伏，沉浸式的动态光影艺术与尊贵仪式感完美交融，尽显车内奢华氛围。

点滴小结

确实，奥迪长期以来给人一种理性至极的冷硬与疏离，车造的好归好，但似乎总缺少了一点体贴与温馨。

如今，当上汽与英戈尔施塔特再续前缘之时，Roadjet这一独特的德意志制车理念，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适，呈现出引领风潮的现代格调与磅礴动感的气质，展现出全然不同的生活方式和上汽奥迪对未来高端出行的理解，也完美诠释了品牌勇于革新的进取精神，也多多少少让人感受到了那一丝丝来自江南的温润与缠绵。

无论时空如何转变，

奥迪，

始终还是那个“Vorsprung durch Technik”的奥迪。