自行车前灯怎么装？终于找到答案了4000元入手的5000流明前灯有多爽？

010-大城市有专用自行车道，这个灯可以调节专用道路模式，不用担心会晃动对面司机的眼睛，所以伤害了可以休息一下。不要在意。(大卫亚设)。

世锦赛赞助商了解下

其次，追求各方面完美的平衡，是一个常年困扰我的问题，强迫症患者的痛苦即是如此。一方面，我不断追求性能，一方面我可以为了最看重的几个优点而忽略其他缺点。最后我选了英国Exposure Lights的Six Pack MK10。

一、选择一只合适车灯的标准

1、亮度。

2、灯泡质量。

3、续航。

4、电池寿命。

5、体积。

6、重量。

7、材质。

8、温控。

9、功能。

10、OLED显示屏。

11、做工。

12、充电时间。

13、配件丰富程度。

14、安装方式。

15、说明书。

二、开箱细节和整体特点

1、外包装。这种盒子还是有点现代感，一看就知道里面放的是精密仪器。不过吐槽一下，盒子外表容易沾灰。

外包装很有质感

2.包装内含：灯1只，杆夹一只，橡胶垫片一对，USB缆线1条，英标快充充电头一只，说明书，贴纸2张。官网数据如下：

灯组：6 x White XPL2

流明：最大 3600 (反射模式下5000)

电池：15500 mAh 锂电

时长：2-36小时

充电方式：USB和座充

充电时长：8小时

重量：386g

材质：6063 阳极铝

防水级别：IP6

长度：118mm

灯头直径：61mm

盒内物品全家福

3.灯体外观。这款灯是一体化设计，整合了led和电池，配有一个固定支架，支持35mm和31.8mm规格。螺丝4mm规格，内六角。

夜间无灯拍摄效果

4.亮度。反射模式下的最大输出5000流明，恒定模式下的最大输出功率为3600流明，由六个五边形排列的LED和一个中心灯泡组成。外观还是比较霸气，有点不爽的是，不是单灯泡。

亮度测试十分优异，外媒给出的测试结果是中心区域直射亮度不足，但是整体照亮区域还是非常不错的，并且射得更远。

个人实测的时候，500米开外，逆行电动车，基本减速停车加扭头，偶尔有不服的跟我对晃大灯，坚持不过三秒就果断放弃了。

还有一次有个开着大灯逆行外卖小哥速度超快，对着我晃大灯，最后的结果就是他直接冲到路边的沟里了。这5000流明就是过瘾，逆行大货车也被我逼停过。

说到这里我知道喷子们要说什么，什么害人害己啊，原地爆炸啊，不用德规就是人渣啊，问题是我也想好好骑车啊。

大城市是有自行车道的，我老老实实自行车道里骑车，对面来的只能是逆行的车。逆行的没人管，人家又那么横，我只能说，谁用谁知道，是真的爽。

正面吊装图

感受下被强光支配的恐惧吧

5.模式。车灯一共有10种模式。其中3种反射模式，一种爆闪模式，其余都是正常亮度模式。

官网给出两大特色功能：反射技术和优化模式。反射自动调整光，以优化亮度输出，根据骑手速度和高度变化，然后直观地调暗较慢的路段，如爬坡。这一切都是为了优化电池容量，在需要的时候提供额外的光线，在不需要的时候节省电量。

反射技术通过使用3D数字加速仪(包括陀螺仪和热敏电阻)的数据来实现这一点。它不断地分析数据，进行无缝调整，以使骑手受益，可能比骑手能做的更好。事实上，它是人工智能的一种形式。

官网基本数据示意图

感受一下我们小区亿万富翁的豪车

6.灯有三种功率模式，高、中、低， 10个单独的模式，高模式并不总是最亮的设置。每种模式及其运行时间是以列表的形式刻在灯体的底面。一目了然。

7.该灯的操作十分简单，在灯的背面的有一金属按钮，双击打开它，灯会进入上次记忆模式。如果想切换模式，长按电源键即可进入切换模式，此时OLED 屏幕上会以闪烁状态显示当前模式，按键1次，切换至下一模式，以此类推。

灯体模式图

OLED显示器提供了骑手需要了解的基本信息,例如,当前模式和剩余时间。在灯的尾部，彩色led的光线变化取决于剩余电量。开机时，电池指示灯led还会告诉你当前灯的亮度等级。

总体评价，优点就不说了，说说缺点吧。

缺点：

1. 亮度，我想要10000流明；

2. 灯泡数量，单灯泡；

3. 续航，希望10小时；

4. 体积，希望更小；

5. 重量，200g以内；

6. 不支持遥控按钮；

7. 充电时间太长，30分钟最好；

8. 安装配件不够丰富；

9. 颜色不够风骚，不能定制颜色，不开森。

三、我选择一只合适车灯的标准（以下标准有些是涉及此灯，有些是个人期望）

1.亮度，作为一只前灯，亮度是第一标准，没二话。有人肯定会喷我，这么亮的灯，不怕逆行狗被晃照你直冲过来吗？还真不怕，因为基本在200米开外，逆行狗就已经跪了，不是减速，停车或者躲开，根本不会给他们任何机会近身。

2.续航。我对一只前灯的要求是，极限亮度下，不得低于1.5小时。不难想象，夜骑成为越来越多车友在夏季的首选骑行方式，凉爽的夏夜，微风习习，没有了白天的酷暑，偶遇很多骑友，甚至还有小姐姐，谁不想久一点？

3.电池寿命。正常1年以上，直接决定这笔投资是否值得，1年电池基本就报废的，或者大打折扣的，直接拉黑不考虑，但是这种情况通常需要有身边的人来当小白鼠。

4.体积。带外置电池盒的不行，主要是外置电池的重量和体积是需要考虑的重要问题，但通常对我个人来说，我是从不会考虑外置电池的。这就对于电池的寿命，续航以及性能提出了更高的要求。

Cateye HL-EL6000RC是朋友推荐的一款6000流明的前灯，但是由于是外置电池盒，且尾部有风扇散热果断放弃了。道理很简单，自带电池盒过于累赘，自带散热风扇只能说明温控太差。

5.重量，减重党比较关注的问题，但是重量和电池续航从来都是鱼和熊掌不可兼得。太重的灯对码表架也提出了更高的要求。这个车灯的重量就让我很纠结，直接导致我放弃了心仪已久的车把和码表架。

6.温控，对于我个人来说，我不在高寒地带骑车，服装手套都还不错，所以我不需要暖手宝。实测过程中，此灯在连续最亮模式开启1小时后，温度依然感人，丝毫没有烫手的感觉，要知道，这灯可是金属外壳。

7.功能，我的要求就是简单易用，操作简便。令人欣慰的是这个灯的操作比较简便，并不复杂。

8.OLED显示屏作为一项并不新鲜的高端技术，目前在车灯上的应用还不是很普及。但是有个别有想法追求性能品牌已经在用。对很多人来说，这个功能配置完全没有必要，但我需要。

9.做工，整体都还不错，除了那个固定在车把的橡胶垫片真的是让我觉得配不上这435英镑（不含VAT和国际运费）的售价。

10.充电时间。能够快速充电，就像现在强悍的国产手机一样，可以轻易的抢占市场。

11.配件丰富程度。头盔支架，把立和车把多种配件是否齐全，才是衡量一个产品适用性的重要标准。没有一个人喜欢单一乏味的产品。

12.安装方式，是否支持吊装。谁也不喜欢车把上码表和灯还有线管都挤在一起。当然因为这个灯太沉，不太适合吊装在码表架下。（有个细节，吊装时候OLED字体自适应，好评。）

综上所述，这是一只令人惊喜却又存在一些让挑剔症患者略有不适缺点的前灯，如果细分你对于车灯的要求，我相信这个前灯在很多方面都可以高于常规的前灯，那么最后的选择就在于你是否愿意为了你所看重的那几样优点而忽略其他不足。对于我来说，只要那一点就足够了，你呢？