老自行车吊刹怎么改看这里!顶级名牌自行车上各部分零件并非出自一家，这是为什么？

“年轻人，你这辆自行车够高级吗，是什么牌子的？”

“闪电。

”

一周后……

“老板，您这有‘闪电’的自行车么？前几天看见一个小伙子骑，觉得不错，也想买一辆。”

对于许多刚刚入门的骑行爱好者而言，对于自行车品牌的理解大都如此——我的自行车是XX牌的，这辆车上的所有零件也是XX牌生产的。

而许多时候，当你去询问一位老司机，他那辆亲手的DIY自行车是什么牌子的时候，明明车架上的品牌字样显眼地贴在那里，而老司机却“含糊其词”，各种听过没听过的牌子给你列了一大堆，什么“车架是‘梅花’的，套件是‘CP’的，轮组是‘马维克’balabala……”弄得询问者一头雾水，这难道是老司机有意为之，故意晃点询问者？

其实不然，老司机这其实是在很负责地为询问者讲解车辆的配置（当然其中也有“职业病”的因素～）——因为一辆自行车，即使再高级，实际上，它的各个部件也来自五湖四海，而非出自单独一家。

即使是捷安特、美利达、崔克、“闪电”等各大自行车品牌推出的整车，它们中的每一辆，也都是经过公司中的那些“老老老司机”们精心DIY出来的。就像我们的电脑、手机一样，处理器、屏幕、电池等部件，均来自不同品牌的供应商，而最终的发布品牌，则提供该款产品的整体设计与组装。

品牌整车的部件同样来自各大相应领域的厂商——例如一辆某品牌的山地车，可能车架、把组、车座等部件由自家设计生产，避震前叉则选用了美国SRAM公司旗下专业避震器品牌Rockshox的产品，而传动／变速套件则来自在此方面最为擅长的日本Shimano公司，再配上法国专业轮组品牌Mavic的高级轮组，和台湾正新旗下Maxxis品牌，或是德国Continental等品牌生产的轮胎，一辆自行车便由此完成拼装，而其最终上市的品牌，则多会以车架的生产品牌，也就是这辆自行车的整体设计及组装方来命名。

一部品牌整车，会涉及各个品牌的零件

而各领域的零件品牌，则会为多家整车生产商提供配件，例如今年的环法自行车赛中，虽然每支车队的车辆合作商不同，但大多数参赛用车都采用了Shimano Dura-Ace Di2传动／电子变速套件。而在如今的山地车领域，车手们使用的避震前叉及后避震器，基本都来自美国的Rockshox、Fox、Manitou以及瑞士的DT Swiss等品牌。

今年环法，天空及快步车队均使用相同的传动／变速套件

车架品牌的设计师们，则会从中选出在性能、价格方面最符合该车定位的零件，装配到自家的整车上面，而零件提供商，也多会提供特殊的配色，使自家零件与该款整车的整体外观相匹配。

然而，并不要认为这是整车品牌在敷衍我们，每家公司都会专注于自己在某个行业内的专业领域，这样才能够发挥出在该领域中的最大效能，研发出更高性能的产品。

Rockshox和DT Swiss为捷安特的Glory速降车生产了同样配色的前、后避震及轮组

而且，各大零件厂商并不是各自闭门造车，它们会配合整车品牌的新标准、新技术推出相应的零件，也会时常聚在一起，总结经验，寻找自行车行业新的发展方向，并制定新的标准，各大品牌之间，以良性竞争的方式促进行业的发展，虽在过程中也会有经营不善者被淘汰，但这也是所有行业发展的必然规律。

从钢架时代一路走到碳纤维时代，从最早的“无级变速”到现在的电子变速，从90年代的2×7、3×8速到2000年代的2×9、3×9速，再到现在的2×11、1×12速，从吊刹到液压碟刹……无论是车架厂商（整车生产厂商）还是专业的零件品牌，运动自行车在几十年中的发展成果，便是各路诸侯多年来相互合作与竞争的结果所致。

第一代Shimano Dura-Ace 7100和现在的R9100

所以，当你从新手“入坑”之后，要了解的，可不单单是整车品牌这么简单了，学会分析配置，了解各部分零件，才能真正了解自行车，了解你在骑行中真正的需求。

本文编辑：贝司猫

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