思域的“溜背”很美？但同价位这些“溜背”车更强、更潮、更超值

早在20世纪30、40年代，车身后部采用流线型转换的“滑板车”风格就出现在当时的量产车型上，诞生了甲壳虫、保时捷356等经典车型。

60年代，赛车工程师开始认真研究空气动力学。他们发现，如果把汽车“溜背”的坡度降低到20度或更低，车辆的空气动力学特性将获得大幅优化：

一方面，采用这种平滑的溜背造型后，气流会沿着车身曲线平滑的流过，风阻系数变小，而在普通两厢车或三厢车上，气流在车顶线的末端呈直线离开，从而在车后制造了一个低压区，增加行驶阻力；

三厢车气流在后车窗处产生低压区，并形成乱流，从能量守恒来看，乱流消耗其实是车辆的动能

另一方面，气流在流畅的通过车辆的“溜背”时，能在车辆后部产生下压力，从而提升车辆高速行驶的稳定性。

当这些气动特点被发现后，这种小坡度的溜背造型就有了“fastback”这样一个动感的名字，“fastback”也被广泛运用在重视运动性能的车型上，常与GT、R、S等字母相伴出现，其蕴含的文化意义不言而喻；同时“fastback”使得整车造型更加流畅，带来独特的美感。

十代思域在中国大红大紫，不得不说其中就有“fastback”一半的功劳。

近几年，随着“年轻”、“运动”成为了紧凑型轿车发展的主题词，各品牌厂商也不约而同的将“fastback”引入自家的紧凑型轿车。过去，国人曾将“fastback”称为“两厢半”，视之为小众，而如今它已成为市场新宠，令广大消费者趋之若鹜。

想必大部分年轻人在选择一辆青春动感的轿车时，就经常对十代思域的“fastback”造型挥之不去，然而，近期思域的各种风波也让人心存忌惮，其实在“fastback”扎堆登场的今天，心仪“fastback”不仅只有十代思域一条路，下面这些车或许将是你更好的选择：

加速更快——名爵6

名爵6车身后部就是采用的典型的Fastback，而且后备厢采用了掀背式设计，而这台车最值得称道的地方还在于动力方面。

在15万以内的紧凑型轿车中，名爵6几乎可以称得上是加速王，在多方的测试中，名爵6的0-100km/h加速成绩都在7秒多。虽然名爵6和思域一样搭载的都是1.5T发动机，而且名爵6的发动机最大输出功率为169马力，比思域还小8匹，但相比思域稍显“佛系”的CVT变速箱，名爵6采用的7挡双离合变速箱明显更适合用来创造更好的加速体验。而且这套动力总成目前已非常成熟，双离合变速箱常见的顿挫感在这台车上并不明显。

名爵6另一个堪称运动的地方是底盘，除了悬架调校韧劲十足外，该车全系标配XDS电子差速锁，这一配置在同级车型中并不多见，通常搭配在性能车上，能够有效改善前驱车的转向不足现象，对于高速过弯等操作大有裨益。

外观更潮——菲斯塔

上周刚上市的菲斯塔LA FESTA 是北京现代的一款紧凑型轿车，定位于运动家轿。早在今年四月的北京车展上，菲斯塔就以其潇洒犀利的外形俘获看客们的好感。LA FESTA 直译过来的意思是派对，而菲斯塔的外观设计似乎就有惊艳全场的意味。菲斯塔的设计基于现代全新Sensuous Sportiness设计语言，这一设计语言力求每个车型都独一无二，避免“套娃”脸产生。

动力方面菲斯塔也足够对得起它运动的定位，该车共有三种不同动力单元可供选择，分别为1.4T和1.6T低/高功率发动机。其中1.6T高功率发动机（280T GDi），最大输出功率可达204马力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm），搭配7速双离合变速箱，现代官方给出的菲斯塔0-100km/h加速时间为7.6秒。

近几年，随着中国品牌的崛起，韩系采取了降价手段来应对挑战，虽然菲斯塔刚上市，相信在不久之后菲斯塔一定会成为车美价廉不二之选。

性价比更高——缤瑞

吉利缤瑞是吉利“缤”字辈家族的第一款车型，相比之前成功的“博”字辈家族，“缤”字辈将走更青春、活波的路线。今年9月，缤瑞在成都车展一经上市，就凭借让人耳目一新的造型设计，吸引了大部分考虑中国品牌紧凑型轿车的消费者的目光，上市第一个月就创造了5000多台的销量数字。

性价比一直是中国品牌车型的制胜法宝，而缤瑞在这基础上又进步了，在指导价为7.98万元的手动挡入门级车型上，定速巡航、远近光一体式透镜前大灯、LED日行灯、无钥匙进入及一键启动、蓝牙电话和多功能方向盘等配置均已出现，非常超值。而在指导价11.08万元的缤瑞高配车型上，则出现了自适应巡航、主动刹车等配置，并能够实现L2级别的自动驾驶，这在同级别车型中是无出其右的配置。