车架装挂是什么看这里!聊聊小编自己的Specialized Aethos Comp

我来告诉你为什么选择这个Aethos Comp。在对S-WORKS AETHOS进行评价后，我没有忘记对AETHOS框架出色的骑行质量和操作的思念，只想买平时长途骑行和爬坡的车。

无奈荷包不够鼓，一直都在观望。

直到闪电推出了RIVAL AXS配置的“御三家（TARMAC、ROUBAIX、Aethos）”，直接把价格压到了3万元以内（现在涨价到31990元了，理财成功），整车比S-WORKS车架还便宜，关键是有货！而且RIVAL AXS手变头的握感也让人非常满意，小编我也不太在意是否全内走线，所以就在试骑活动之后，开始考虑是否入手了。

Aethos Comp车架有陶土色和碳黑色两款，灰粉的陶土色感觉有点“娘”，且消光清漆的碳黑色肯定更轻，所以就敲定了这款涂装，尺寸自然是继续选择52码。把需求报告闪电对接的美女后，告知52码碳黑色5月能到1辆，接着就是等到货的过程了……

时间1S、1S地流逝，终于在5月份等到了AETHOS COMP，接下来分享下一些细节方面的东西。

首先，车架并不是全碳黑的，前叉使用了家族式的涂装风格，叉脚除渐变为蓝色的，让车架的视觉效果不会过于沉闷。车架的附件如专用的前刹桥码、超轻前后桶轴、超轻吊芯、碗组盖和坐管夹等，规格均与S-WORKS车架一致。吊芯仅重17克、桶轴一对仅重52克，非常良心。

除了使用FACT 10R碳纤维外，细节上还有两个区别：1、下管上使用SL6同款模块化止栓，支持机械变速。2、没有使用S-WORKS车架的超轻前拨挂耳设计，使用了一般的可拆卸挂耳。按闪电的说法，10R的碳黑色车架重量在699克左右，COMP整车开箱状态的重量不到8KG。

可能是生产过程的原因，车架上会有许多奇怪的碳纤维纹路，一块一块的。并且止栓开口补强的碳纹也比较诡异，所以看到这支车架的车友，一般都会吐槽一下这些纹路……

这一小块总会让我觉得车架脏了，其实并没有……

另外，三通后方的清漆喷漆不太均匀，摸上去还是磨砂面的，所以附着力比较强。从图中脏的痕迹就可以看出该部位不太容易清洁。这就是中低端车架不喜欢做清漆涂装的原因，涂装喷涂是很有效的遮瑕手段。

其实业内人士都知道，近期由于车架厂各种赶工，品控会略微下降，连闪电这种大厂都不例外。反正我买之前已经做好心里准备了，所以最近准备消费车架的小伙伴儿们最好先做下心理建设……

吐槽归吐槽，我个人是还可以接受的，毕竟便宜嘛，只要S-WORKS车架不要这样就好……事实上，KENT的S-WORKS“贴纸车”确实没有这些细节上的小瑕疵。

RIVAL AXS配置的“COMP御三家”均配备顶级座管+铝合金把组。如果说SL7和ROUBAIX是懒得再做一款座管的话，AETHOS这27.2圆座管也配ROVAL ALPINIST超轻座管就非常良心了，300mm规格仅130克。

作为一个折腾党，到手自然少不了一番折腾，升级更换了以下几样东西：

167.5mm Quarq D1曲柄+RED AXS盘片，升级牙盘自然是因为RIVAL牙盘重达800多克，且曲柄长度也不符合我的使用习惯，所以是第一个升级的项目。

S-WORKS POWER ARC坐垫，换上之前使用的坐垫，顺便减重。

ROVAL ALPINIST一体把，评测产品，减重大功臣之一。自己掏钱的话估计会用EXS超轻版弯把配整车带的把立，就已经能大幅度减重了，且尺寸搭配的自由度也更高。

整车图片的轮组是测试产品时拍照的，实际用的是ROVAL ALPINIST CL轮组。虽然先装了对朋友自己折腾的超轻45mm框高轮组，但感觉还是33mm的ALPINIST CL与整车风格更配。

经过一轮折腾，AETHOS COMP的整备重量正好在6.8kg，如果更换RED飞轮则可以更轻，不过由于整车配备了36T飞轮，RED飞轮最大只有33T，所以暂时还没升级。好吧，我承认是因为RED飞轮太贵了……

其实看似比S-WORKS整车的6kg重了不少，但其实RED AXS配置S-WORKS AETHOS整车的整备重量在6.55kg，所以重量差距并不是十分大。这样看来，我的这个升级方案性价比还是不错的。

▲朋友们都说我这粗线条的胖子和AETHOS风格不般配

从TOUR杂志的机台测试可以看出，闪电的顶级和次顶级车架都是基于差不多的刚性指标制造，主要就是重量上的差异。这点在SL6上就可以验证，S-WORKS和EXPERT级别的SL6车架我都骑过挺长时间的，刚性表现都同样出色。那么AETHOS呢？

实际体验中，骑行品质和车架的刚性表现都与S-WORKS车架几乎一致，唯一感觉不同的地方就是摇车时，前叉蹭碟的现象会COMP会更明显一点。在相同的路段，骑KENT的S-WORKS摇车基本听不到声音，自己的COMP蹭碟的声就比较明显。

整车就配36T飞轮也是个加分项，35T+36T这齿比高于1的搭配在爬陡坡时特别管用，放弃一点重量用36T反而更有效率。就当我以为再也没有坡能难到我时，我去了广州一个叫油麻山的地方……结果？当然是感觉自己还是太菜了……

最近自己骑了一趟200公里测试下，车架出色的舒适性不会给身体增加额外的负担，大热天骑完200公里，腰部和手臂的肌肉都没有明显的不适感。

总结一下，Aethos是一款针对清楚自己想要什么消费群体的车型。经典的圆管搭配约等于没有的涂装，并不能让所有人都爱上它。

最后，我对这次消费和折腾还是比较满意的，感觉性价比较高。小改后的Aethos Comp兼具轻量化和舒适性优势，可以很好地胜任爬坡和长距离骑行。现在它成了我当“周末勇士”时的好伙伴，只要是外出骑游，基本都是选择骑它出门。如果您仅仅是需要面对稍微粗糙的路面，忘记笨重的耐力车吧，Aethos就能很好地满足你的需求。