【奥迪tt隔音怎么样】奥迪旗下TT慢跑。

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三种，分别是TT Coupe 1.8T、TT 2.0 TSI和TT 3.2 Quattro公开赛。

奥迪继续推出从A4、A6到今天的A8、TT的彻头彻尾的新车。[2]奥迪TT的奖品包括宝马Z4、奔驰SLK等。

设计特征

整体形状

整体外观(第20章)

对于奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框架。他们的目标只有一个：要设计独特的奥迪跑车。他们大胆地以轮子为重点塑造了那个外形。车轮对汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的角度来看，整个汽车似乎从车轮逐渐向外“扩张”，车的前后部分形状相同，与保时捷Boster有异曲同工之妙。17英寸的轮子(轮辐延伸到外侧轮子，使轮子看起来更大)和时尚的眉毛逐渐衍生出汽车的前后表面，然后逐渐生成车智鹏和窗棂。车辆线条坚硬，几何组合，非常平衡的圆形曲线，小尾翼和铝合金水箱盖，看起来可爱精致。[3]

Tt车身除了引擎盖外，其他部分是铝制成的，完全是电镀钢制成的。TT roadster使用软屋顶，根据大趋势，不使用电动折叠硬屋顶。我认为这不是坏事。其优点是树冠的折叠和储存比坚硬的屋顶更灵活。优点是不需要占用后面的很多空间。树冠可以通过选择不同的颜色来获得更多变化的视觉效果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)此外，奥迪TT roadster采用的多层布制成的雨棚隔音效果很好，行驶时雨篷边缘也没有什么异常声音，反映出车架制作相当有水平，因此奥迪进入跑车市场的时间比其他豪华品牌要晚。我们知道小跑车市场发展迅速，贵一点的有保时捷博斯特，日本车有日产350z，马自达rx-8等，宝马Z4和新款奔驰slk。虽然不是100%同一系列的车型，但买家也会考虑这种车。但是奥迪TT上市后，引起了世人的关注。最值得骄傲的是奥迪TT获得了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷23年来的霸主地位。

TT由来

TT是“tourisi trophy”的缩写，意思是“旅行者大奖赛”，在本世纪初名列第一。

奥迪TT

奥迪TT(第19章)

相当有名的汽车比赛。奥迪TT的概念和名字奥迪TT的首次登场是概念车，1995年法兰克福车展。多亏了加州设计室的J Mays和Freeman Thomas，获奖的室内设计得益于Martin Smith。人们通常把“TT”的意思误解为“twin turbo”。

这辆车的名字实际上来自NSU TT，是发动机后面的小型车，具有令人敬畏的赛车血统，20世纪60年代NSU由NSU Prinz产生。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何车型的后续。NSU TT的名字又来自著名Isle of Man TT(Tourist Trophy)的摩托车比赛。

设计概念

每一段都给人耳目一新的感觉。它向世界传达了“纯粹、开放、可靠、完美、简单、强大”等设计理念。

奥迪TT

奥迪TT

Faw-大众生产的奥迪A6在中国大陆设立豪华车标准时，女性身体产生的尾部表面外形令人难忘。其实奥迪A6的外形有奥迪TT的影子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)市场单纯以马力和高速吸引跑车消费者的时代已经过去了！在今天这个完全个性化的时代，只有摆脱普通枯燥的跑车才能获得更多的买家。

装修

TT的装修使用了大量的铝装饰板，整个车房充满了金属的美感。空调出风口、仪表盘和其他钥匙都以圆形为基调，与光滑的外形相呼应。这种精心的设计充分展现了卓越的名牌风格。皮革科

宇宙座位

空间表(第11章)

用Alcan ta ra面料制作的运动式前排座椅，高度连续调节、加热功能、TT有四种音响系统可供选择。奥迪TT的表盘安装了大排档显示屏，但根据车主的反应不好。因为将座椅调整到合适的姿势后，方向盘很容易完全遮住大排档显示屏。

奥迪用TT roadster和TT coupe quattro提供的6档手动变速箱和TT coupe的5档变速箱，不会让众多TT支持者失望。1 ~ 4档有一气呵成的加速集中力、起步或坡道加速，速度感也很好。

引进

奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的分水岭。自从1995年被引入概念车，1998年量产后，很多人认为其设计大胆、独特、革命性。这种汽车借用了其他汽车的一些设计要素，但整个设计仍然被很多人认为是真正独一无二的。

虽然外观光滑，但其设计不是空气动力学的革命

中央控制区

中央控制区(第10章)

城堡，其车身的阻力系数其实是比较高的0.35。但是，独特光滑的车身，果断切割，使用铝阳极氧化膜，缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表了脱离当时主导风格的汽车市场。

DITI标志性设计的成功和流行为许多汽车设计师和制造商提供了更大的自由度、试验和大胆独特的设计。奥迪TT的影响力可以从很多后来的汽车设计元素中看到。

发展

1982年奥迪100以0.30的抗风系数值创下了世界轿车工业的纪录。从那时起奥迪一直是雄性

认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。

跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部

2011款奥迪TT

2011款奥迪TT

胸椎气囊会打开。

在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。 [4]

车型编辑

Roadster

奥迪TT Roadster敞篷跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。 [5]

奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的最大扭矩。奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。

TTS

奥迪TT在上市十多年来以其前卫的造型著称于世，但一直不被认为是一辆真正的高性能运动车。但这种观念发生了变化，这主要是由于奥迪的赛车部门Quattro GmbH（该部门曾发布了动力强劲的R8 V10车型）推出了TTS轿跑车，这款车无论是速度，性能还是操控性都大大超越标准版TT。

由于车辆名称中增加了字母“S”，奥迪这款小型2+2座椅布局轿跑车的整体机械结构获得进一步升级，这让驾驶它的人获得更多乐趣。该车搭载的2.0升四缸引擎的缸 [6] 体获得进一步强化，采用了铝硅合金汽缸盖，更大的盖瑞特（Garrett）可变涡轮增压器，进一步强化的内部结构已经重新调校的电子控制单元（ECU）。

奥迪称该车0-60英里/小时加速时间仅为4.9秒，这简直可以和配备PDK双离合器的保时捷CaymanS相媲美（该车0-60英里/小时加速时间为4.4秒），这使得TTS当之无愧的跻身高端运动车行列。不过遗憾的是，我们未能对TTS进行穿桩测试，虽然如此，但我们认为它的穿桩测试成绩也应该是很优异的。在智能化Quattro全轮驱动系统和铝制悬挂的助力下，直线加速时抓地力表现良好，而这时我们设定的驾驶模式为“正常”（Normal）

Coupé

完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力—

—这就是对TT Coupé硬顶跑车 [7] 、一款纯粹的极品驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。奥迪TT Coupé硬顶跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。TT Coupé硬顶跑车的长度为4,178毫米。

采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。

与上一代车型相同，TT Coupé硬顶跑车也采用了2+2的座椅布置；而独立的敞篷跑车将于晚些时候上市。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。

驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题，例如三个圆形通风口等。

奥迪TT Coupé硬顶跑车配备的2.0TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147kW的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280Nm的最大扭矩。奥迪TT Coupé0-100km/h的加速时间为6.4秒。标配的先6速S Tronic双离变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。在输出强劲动力的同时，TT Coupé硬顶跑车同样具备出色的燃油经济性。其百公里综合油耗仅为7.7升，显示出奥迪高效模块技术的非凡魅力。

奥迪TT Coupé硬顶跑车的轮距得到了增加，采用17至19英寸的大号车轮，并在弹性运动学方面进行了大力改进。全新的多连杆后悬架令TT Coupé呈现完美跑车的操控动态特性。

用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。

奥迪TT Coupé硬顶跑车的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。后者不仅能够与运动跑车的风格

完美融合，同时也令进出车门更为便捷。通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。

在选装件方面，消费者可以选择多种不同的高科技配件，包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。

奥迪TT Coupé硬顶跑车采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于操控的用户控制系统。可以通过6个软键来选择菜单，控制一系列不同的功能。立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。车内还为手机配置了蓝牙界面。可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统操作电话功能。选配导航系统的操作控制系统，则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。

概念车

奥迪TT Ultra Quattro概念车的灵感来自赛车运动，基于奥迪TT S Quattro车型进行设计。前脸部分增加了全新的进气格栅，并重新设计了保险杠，尾部安装了一个由铝和碳纤维材料组合而成的尾翼。