厦门碳刀怎么样看这里!campagnolo是如何一步步走上自行车零配件界的老大地位的？

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Tullio campagnolo，campagnolo的品牌创始人。

故事开始在上个世纪的二三十年代，那是一个所有多齿轮变速器都还是浮云的年代，年轻的Tullio Campagnolo准备冲击Croce d’Aune的第一个陡坡。

那是一场11月的比赛，寒冷的天气让Tullio的双手冻到麻木，以至于都无法拧开轮子上的翼型螺丝来翻转轮组调整速别。就这样，在大山面前，他被自行车上的螺母击败，也把这种老旧的设计记在心头，决定重新设计一种螺母，让车手可以更直接，更方便的拆卸车轮。

那一年是1927年，3年后，Tullio先生设计的快速释放系统于2月8日获得了专利，并且从1993年开始量产。

这一年Tullio Campagnolo成立了Campagnolo公司，总部就在父亲的五金店后室……而这里将成为现在自行车运动发展的波心。

注意logo的中心就是一个快拆

公司并没有因为一件成功的产品而止步不前，campagnolo花费了大量的时间参与到比赛中和车手沟通，认真记录下每一位车手的诉求和建议，通过把这些记录在草纸上的想法变成设计图，最终成为现实。

Tullio Campagnolo在和coppi交谈

1936年，他们签下了环意赛场的登山王和两届总冠军的巴塔利，并在签约2年后，巴塔利还又获得了他的第一届环法总冠军。随后便是coppi，他们共同称霸赛场多年。

在吸取了各种车手的诉求后，campagnolo于1940年首次亮相了他们的第一款变速系统：Corsa。这款变速装置号称重量轻，可靠性高和零摩擦。这当然不是那个年代的一款变速装置，但是就当年的情况来说，车手对于额外的一个或两个小齿轮增加摩擦力一直耿耿于怀，所以我觉得这也是这款看起来有点疯狂的变速器系统可以风靡的一个重要原因。至于可靠性，我相信绝不是指打开快拆的那个时刻。了解更多可以点击：我们今天之所以可以使用上如此精准的变速，全靠这些先驱的脑洞 – 西瓜视频

比赛中使用变速的巴塔利

1946年二次世界大战结束，自行车比赛开始重新进入正轨，Corsa投入赛场。那一年Coppi使用Corsa赢得了米兰-圣雷莫的比赛，而巴塔利在1984年赢得了环意大利冠军。1949年，Coppi又在环法和环意大利赛上获得双冠。

米兰-圣雷莫比赛中的coppi

这时的Corsa已经从双拨杆升级到了单拨杆控制，后来被命名为Paris-Roubaix，以纪念1950年Coppi在鲁贝赛上的胜利。赛场上，Coppi和巴塔利的之间的挑战仍在继续，但是Campagnolo却正在酝酿新一代的变速装置，并成为了现代变速器的标杆，一直沿用至今。

1949年，campagnolo在米兰的比赛上测试了一款铰接的平行四边形双导轮变速器原型。平行系边行结构的变速器有两根变速线控制，由于是实验产品，所以当时也仅仅制造了10个用于测试。

1950年，世界上第一款平行四边形结构的后变速器投入赛场。这款变速器被命名为Gran Sport，是当时自行车技术的极致表现。1951年的改进版把双变速线改为单变速线控制，让其操作更加简单。至此，现代变速器诞生。

50年代，大战结束后的重建，让经济复苏，自行车赛场也再次开始蓬勃。新的自行车领军人物开始在世界赛场崭露头角，而运动员的要求也开始变得越来越具体，这让campagnolo开始有了扩充动力传动系统的念头。

1953年，自行车届中的冠军中的冠军Coppi在使用campagnolo的装备下赢得最后一环意冠军后结束了自己的职业生涯。紧随其后的是新一代的年轻车手，瑞士的Clerici，法国的Botet和Anquetil，尤其是Anquetil，在19岁就已经成为冠军。这一时期，第一批前拨也开始装备在赛车上，这让自行车的速别得到了更广泛的扩充。

“套件”概念的第一次出现。如今我们说的套件主要是指变速，传动，刹车，变速的部分，而在当年的套件还远不止于此。1956年，campagnolo推出了新的组件，比如像坐管，碗组，脚踏等等。1959年又推出了曲柄组，让这它们组成了我们今天常说的“套件”。这是一个非常创新的概念，由于“套件”的概念，产品和产品之间的配合程度会更加的高，可以完成一些曾经需要非常努力现在却非常简单的设计。而“套件”的概念也一直沿用至今。

1962年，举世闻名的Record后变速器推出，让上一代的Gran Sport后拨的可靠性和性能都再次得到了提升。新的几何形状和后拨腿的配合让链条在飞轮上获得了更多的接触位置，并提供了更多的速别选择。（1964年suntour申请了倾斜平行四边的变速器专利）

随着配套产品的不断更新，牙盘也开始发生变化，这一时期campagnolo还推出了一个我们今天司空见怪的产品，一个五爪设计的曲柄组，并带有一个较小的盘片固定做，可以使用齿数更少的牙盘片。1961年，它还创造了一个具有三片齿盘的牙盘组，保持着那个时代不应该存在产品优势。

上图可以看一些那个时代的牙盘都是什么样子，你就可以想到五爪的双盘和三盘牙盘组是多么的超前。

60年代的campagnolo在赛场上的控场力就像今天的shimano。1963年，在世巡赛上的130辆赛车中，有110辆配备了campagnolo的变速器。这一时代的Anquetil一直统领着自行车比赛，直到艾迪莫克斯的出现，他的优势大到让别的车手只有争夺第二名的机会。而无一例外的，他们都使用campagnolo的变速器。

1967年，划时代的变速器产品Nuovo Record诞生，并连续统治了16年的自行车冠军，这是一项惊人的壮举，因为竞技体育往往会反过来刺激新技术的诞生。Nuovo Record更加的强大，它更轻，由冷锻铝制造，平行四边形加载后拨腿的方式让它更加耐用。

上图是suntour1966年的变速器，虽然链条间隙更好，但是明显做工更加简陋

但是它也有明显的不足，和suntour的倾斜平行四边后拨相比，它的链条间隙更大，在低档位上的链条包裹性和高档为上的变速精准度也常被诟病。但是单就技术历史而言，Nuovo Record作为变速器具有重要的地位，它是第一个用铝合金制造的后拨，也是第一个让变速器看起来像奢侈品的品牌。

Campagnolo的热情还远不于此，60年代，他们还为摩托车和赛车提供了车轮，甚至还为NASA提供了轻质镁合金部件。

甚至在日常生活中也有它的身影。一次Tullio再打开红酒的软木塞时把手划伤了，他马上意识到传统的开瓶器还可以更加完善。这就像修理发生故障的后拨那样，很快，经过改进的开瓶器诞生了，更加精准，更加省力，campagnolo的开瓶器立即成为了受追捧的产品。今天你去某宝搜一下，依然可以看到非常多的模仿品。还有什么？Campagnolo还有一把胡桃夹子，没有想到吧。

1973年我们熟知的顶级型号Super Record首次出现，它的设计只考虑了一个目标，那就是最大限度的提高性能。后拨上的螺丝由钛合金打造，在轻量，精准和美观方面都无以伦比，重量还不到200g。这之后一直到1986年super Corsa和Pista套件出现（也就是后来的C-Record），super record横扫赛场，几乎赢得每一场比赛的冠军。

1981年，他们的充气车座首次亮相，可以通过橡皮吹给车座充气，调整车座的软硬度。是不是想起来了某件熟悉的充气车座的设想呢？这一年，三盘的系统开始成为赛道上的王者，赢得了环意粉衫还征服了拉瓦莱多三峰山赢得了登山王的称号。也同样是在这一时期，飞轮片也开始使用铝合金和钛合金打造，这让自行车变得更加轻盈。

1983年，公司成立50周年，campagnolo推出的50周年周年纪念套装一经推出就成了收藏家的新宠。每一个套装都有Tullio Campagnolo的标志性logo，并有镀金螺丝点缀。

1984年Moser打破了世界小时记录，从这一时期开始，自行车运动开始转型，空气动力学等概念开始越来越多的出现在自行车上，在那个气动自行车百花齐放的年代，每一台都别具特色，都没有见过 – 西瓜视频。

1984年C-Record亮相，光滑的空气动力学外学，尤其是被称为大螃蟹的Delta夹器更是独一无二。虽然当时并没有获得极高的声誉，但是从长远来看，这套组件是自行车历史上最具吸引力的产品之一。

1986年，campagnolo把其产品先扩张到了轮组，并继续遵循空气动力学这条线，推出了一系列的流体力学车轮：Ghibli。这也是公司的一款封闭轮组。

在空气动力学轮组还没有大范围普及，赛场上还大范围的都在使用低框轮组，七八速飞轮的时候，campagnolo用他们的第一款高宽铝合金轮组shamal征服了全世界。虽然当时重达两公斤，但是依然不影响它在当时的影响力和它的超时代的概念。从shamal轮组开始，在自行车世界又多了一个新的概念，那就是成品轮组。

当shimano在1990年推出第一款手变时，虽然campagnolo慢了半拍，不过直到最近几年shimano才改掉一直以来那个难看的蟑螂须。在看campagnolo的Ergopower手变，从一开始就是那么简洁，内走线。我不否定我对这款手变有着比较深的个人感情，因为从2007年我就一直有用，尤其喜欢当时的造型和连续一降到底的设计。好吧，个人感情抒发完了，开始随后的产品我们虽然很熟悉，但是当问及他的诞生时，我相信很多人是不知道的。

1994年标志性的空气动力学轮组系列Bora诞生，它是campagnolo的第一款高框碳刀，在当时比身边的竞争对手都要轻200g，这个系列的轮组直到今天依然生命力旺盛受到很多人追捧。

进入新千年，自行车运动成为一种全球现象，各家都在快速的刷新着自行车产品，campagnolo这位80岁的老人显然在之后的步伐总有一些慢半拍。当shimano带着他们的花键牙盘出现时，campagnolo在用方孔，当别人一体牙盘出现时，他们依然在用方孔。虽然campagnolo的产品质量和耐用度不可否定的是非常好的，但是在一个颜值甚至可以左右性能的年代，这样显然是不足的。终于，在排除万难后，campagnolo终于带来了自己的首款一体牙盘结构：Ultra-Torque技术。虽然姗姗来迟，但是一经发布，就捕获了无数人的芳心。

随后的每一次重大技术更新都是如此，不过有一点campagnolo是一直领先的，那就是速别，2009年，第一个11速套件在这里诞生，随之而来的还有消失了20余年的superRecord套件组。

最后我们以我们这个时代的标志性产品性质来结束campagnolo历史中的最后一页，电子特性的加入让我们的自行车上几乎没有什么是不可以用电子开关来控制的。

虽然campagnolo早在90年代就开始了对电子变速的探索，但是直到2011年才发布第一款电子变速组件，足足比shimano晚了两年，就像后来的sram一样，虽然大众当时并没有对电子变速那么感冒，但是历史的洪流是不可阻挡的，当回过神来时，大片的疆土已经不复存在。现在sram已经打了一个漂亮的翻身仗，campagnolo呢？还能凭借自己深厚的底蕴重新成为战场的主宰吗？

好吧，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。