【奥迪空气悬挂怎么拆卸图】高度传感器——奥迪Q7空气悬挂

编者注：这篇文章在精彩的戏剧中重现。)

简介：作为国内BBA三巨头之一，奥迪是最早入境的国家(1988年与一汽合作)，是全民接受的初级高级车，在国内混的是风生水起。(科普BBA:分别是奔驰、宝马、奥迪)

当然，这离不开奥迪悠久历史的汽车制造经验。奥迪不断将新技术应用于生产模式。你应该引用奥迪的口号。打破技术，启迪未来。

从技术上讲奥迪的优势，TSI系列发动机不知道获得了多少发动机奖，其中最出色的是4.0v8 TFSI，一直使用到SR7，再到兰博基尼。

另外，这是奥迪的车灯。奥迪激光前照灯用一个镜头调节激光光线的方向，可以实现灵活的照明，可以定向地全方位照射，是LED远光灯的两倍(据说奥迪是在玩灯)。)称奥迪为3354等工厂。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

BUT今天我们的主角是奥迪的空气悬挂部件——高度传感器。

奥迪的空气悬挂系统可以在行驶中自动或手动调整汽车高度，这非常有趣。

如果在行驶中遇到不平的道路，可以增加汽车的距离间隔，从而获得更好的通过性。高速公路或道路状态较好时，可以降低车身，减少汽车风阻力，提高燃料经济性和驾驶稳定性。奥迪Q7的空气悬挂可以提供66毫米的距离差。最大分离间隔为208毫米，最小分离间隔为142毫米。这个过程的重要检测装置就是高度传感器。

一、车身布局的高度传感器，如图所示：

车身共有4个高度传感器，前后轴各有2个，左右1个。

二、高度传感器外观和安装点：

具体车身安装如下图所示。

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三、高度传感器的工作原理：

高度传感器我们也可以称之为角度传感器，可以把汽车的高度变化转化为角度变化，这也是一种线性霍尔传感器（非接触式）。

该传感器根据角度的变化按比例输出两种信号，一种信号是电压输出，这个信号是用来控制前照灯的照射范围（前大灯自动调节系统）；另一种信号是输出PWM信号来控制空气悬挂系统。

线性霍尔型是最早应用在车身高度测量上的非接触式传感器，其利用了霍尔元件输出与磁场成正比的特点，通过设计一个特殊的磁路，确保在一定角度范围内，通过霍尔元件的磁场与转轴角度呈正比关系。

四、传感器内部结构与运作方式：

高度传感器基本上由定子和转子组成。

定子包括多层电路板，该多层电路板包括激励线圈，三个接收线圈和控制/评估电子器件。三个接收器线圈具有角几何星形并且异相布置。激励线圈安装在电路板的背面。

转子由连接到发送器臂的闭合导体环组成（与发送器臂一起旋转）。 导体环具有与接收器线圈相同的几何形状。

激励线圈受到交流电流的作用，产生电磁交变场，并且穿过转子。

在转子中感应的电流在导体环（转子）周围产生第二电磁交变场。来自激励线圈和来自转子的交替磁场作用在接收器线圈上并在其中引起相应的交流电流。

接收器线圈的感应电流取决于它们与转子的距离，从而取决于其发送器臂的角度位置。

电子评估装置补偿接收器线圈的交流电流后，放大它们并为三个接收器线圈产生成比例的输出电压（比例测量）。 在电压评估之后，将结果转换为输出信号并传输到控制单元以进行下一步处理。

总结：

车身高度传感器是汽车上用于测量车身前后悬架姿态变化必不可少的零部件。目前汽车的悬架控制系统（如主动悬架系统、悬架阻尼控制系统、空气悬架系统等）前大灯自动调节系统均需要通过该传感器测量汽车行驶姿态的变化。

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