【奥迪和特斯拉哪个先进】超快充对比，特斯拉增大电流热量增加，比亚迪不如小鹏

随着鹏G9信息的不断公开，超充电力受到关注，鹏当局在直播中用新的S4超充电实现了充电5分钟、续航210公里的增加，这无疑打破了量产超充电的效率记录。

接下来就来对比下纯电最热销品牌特斯拉，国产新贵比亚迪，以及智能为先的小鹏，三方的充电技术哪个更快。

特斯拉配合V3充电桩，以提高电流的方式增大充电功率，V3超充桩最大充电功率仅250KW，但最大充电电流可达631A。但是根据物理学知识可以知道，电流与发热量是呈正比，所以特斯拉的快充需要极强的温控，这也是目前特斯拉的优势。当然，牺牲的就是其充电桩单桩重量，用过的朋友就知道。

而比亚迪e3.0平台拥有的是800V平台，在当初海豹的概念车上就宣称能够实现800V，但后期量产车海豹推出后，据悉搭载的是550V电压平台，对比目前大多400V还是有一些优势。其最大充电功率分别为110kW和150kW，基于全球首创的电驱升压充电技术，可实现充电15分钟，行驶300km。

对比之下，小鹏G9据悉搭载的是800V高压平台，从直播的充电效率可以看出是真材实料，这主要是源于SiC的应用。小鹏G9搭配目前市面上的充电桩，平均充电功率也可以做到 140kW-160kW 之间，这差不多是目前常规充电体验接近 2 倍的功率，有部分媒体做过测试，同样在第三方快充桩上，小鹏G9的充电效率要比特斯拉Model Y要快。同样20分钟，充入的电量多了10度左右。

小鹏G9电池系统800V电压是由多串单体串联组成，分解到每一串单体，电压并不高，对于单体电芯来说，还是按照常规电压窗口使用，所以单一维度的电压升高并不会影响电池寿命，而且还能保持发热保持在合理的水平。

总结：高压平台似乎是超快充的未来发展方向，目前包括保时捷、奥迪、玛莎拉蒂、起亚、现代、比亚迪、吉利、长城、理想汽车、小鹏汽车等20多家汽车品牌已推出或确定推出800V系统。而暂时很明显是小鹏走在了前面，超快的充电速度，让不少消费者看到了替代燃油的速度加快了。