山地车灯什么牌子好看这里!一骑红尘防炫目，夜行安全来守护！迈极炫RN900&RN120车/尾灯体验

自行车伴随着我小时候的少年时代，一直骑自行车上下班，直到刚参加工作。

如今交通工具众多，共享车也有不少。虽然自行车不再是代步工具，但在闲暇时还是会沿着公园骑上一圈，一是为减脂锻炼，二则享受那份久违的自由和惬意。不过在夜晚骑行时还是要有套车灯套装的，既照亮远方，守护安全。漆黑小路上的一束光也有了诗意与画意。迈极炫（Magicshine）作为国际知名自行车灯品牌，自是首选。正好赶上RN120尾灯上新，逐挑了款前灯一起购入。二者都是入门款，物美质优的同时价格也很亲民。就近段时间体验来谈下感受吧：

包装采用了镂空窗+挂卡设计，把实物摆放在面前远比盒绘的展示效果更为突出。而红+黑的撞色处理也让盒身更显时尚，颇富青春气息。

盒身两侧印有一些参数和性能图标。像防水、抗跌落（1米）、最大流明，耐刮风下雨等图标一字排开，一目了然。而后背则是满满的英文信息，反正也看不懂，就不过多展示啦。

内容物方面，先来看下RN900的：除车灯外，另有Type-C口的充电线、内六角扳手、GOPRO转接座（适合夜拍）及三条长短不一的固定绑带，以及说明书一份。

接着再来看下RN120，两种底座、充电线、绑带两根、说明书一份。尾灯做的十分精致。

入手的前灯为RN900，据悉其是专门为“8天川藏极限挑战”而设计的。而尾灯则是新品RN120。前灯负责照亮前方道路；而尾灯则会给后面的车辆以提醒。二者全力保障骑行安全。迈极炫的型号命名均是按照最大流明数定义的。

虽然同为黑色，但二者外壳却是不一样的。其中RN120为工程塑质，而RN900则为轻盈耐用的铝合金。阳极氧化处理，经得起风吹雨淋，耐刮性也是一流的。RN900整个机身呈圆角柱体，有点儿像以前用过的小型充电宝。其具体尺寸为107*31*31mm。

机身多处印有防烫、充放电规格、型号铭牌等信息。顺带说下续航吧：RN900采用了一颗4000毫安的21700动力电池，其工作时长最高可达11个小时。即便是高亮模式下也能坚挺1小时40分钟。另外它还支持大电流充放电（10W快充），外出时我们可以直接将其当充电宝应急，为手机充电。

二者尾端/背部均有硅胶质的防尘塞，其中RN900还专业留了个“尾巴”，方便抠出。不过RN900的接口为时下流行的Type-C口，而RN120限于机身，仍旧为略显落后的MicroUSB口。

RN900靠近LOGO处的唯一按键：电源键，同时也可切换不同档位。键身集成有电量显示（电量充足时为绿色，红灯为底电量，红闪则为告急），而车灯本身工作时也会亮起，夜间使用可以很轻松找到。

RN120机身一侧的开关兼具电量显示，这点与前面的RN900是一样的。键位为橡胶材质，弹力好且软硬适中，密封性也很好（机身的防水等级为IPX6）。

仔细端详车灯的灯头的话很有意思，其透镜采用了防眩目设计，通过折射光线，使原本向上的光斑向下偏移，以避免逆行的车辆和行人受到受到高/远光影响视线。而内里棱镜呈放射状，所射出的光斑也非常柔和。RN900的最大流明数为900LM，射程最远可达141米。IPX7机身防水等级足以应对雨雪等天气（水下1米浸泡半小时，产品性能不受影响）。

再来看下RN120吧，这是本人入手的第一款尾灯。其四方圆角的造型搭配半透明的外壳设计，透着股娇小可爱。这款小家伙的重量仅有26克。其灯头采用了灯珠与光圈同心圈排列的方式，最外一圈的灯带为光学导光圈，可令光源更为均匀高效。搭配内圈高输出的主灯。在极亮下的亮度可达120流明。

迈极炫的尾灯系列均配备有环境光传感器，只要开启智能模式即可根据周围环境来自动调节尾灯亮度，为骑行带来安全便利。极亮下为120流明，日常模式下共有高（80流明/1小时30分钟）、中（45流明/2小时50分钟）、低（20流明/5小时10分钟）三档，可实现260度的大范围可视。

而为了更好的达到夜骑警示的功能，RN120还提供了普闪、呼吸、彗星、内外交替、智能光感等8种灯光模式。

RN900和RN120一样，均采用了迈极炫专门设计固定方式，通过机身底盘与基座卡榫固定。去除的时间反方向取下就行了，无论是固定还是摘取都是蛮轻松的。

固定好后，通过扳手将螺丝拧紧：

前灯与尾灯与底座结合好后的“完全体”展示：

另外这枚透镜的侧边也是有光透出的，这样从道路旁侧经过的行人也能发现，且泛光所到之处旁边也均能照亮。其实RN900不止作为骑行用的车灯，平时散步夜跑什么的用来照明也是合格的，而基底扣环正好可以卡在手指上。

RN900支持反向充电和大电流充电识别，外出时我们即可以通过移动电源为其充电，也可以把其当作充电宝为码表、运动相机、手机等设备充电，做到一机多用两相宜。

实际安装方面，一如迈极炫RN系列前车灯一样，RN900的安装非常简单。只需要先将底座在车把处用附带的六角扳手拧紧固定，然后再将灯头与底座直接怼上。过程中绑带内里是有防滑橡胶的，所以一旦固定严丝合缝，不会产生松动。另外，RN900还兼容佳明底座，搭配可调绑带，完美解决各种车把安装问题。

RN120随机附带了两个基座，一个是带有橡胶绑带的，可以直接绑在车座下方和管柱上。

另个则通过两根束带卡挂固定在羊角底座上。座垫和座管两种安装方式满足了不同车型需求，适应性更强。且二者在安装时均不需要借助任何工具，拆装都很方便。

骑行过程中，RN900对各种单车的“宽容度”还是很高的。街头一角的共享单车也能轻松拿下。只要固定好还是非常稳固的。纵使路面颠陂，也“昂首挺胸”，绝不“低头”。

众所周知，尾灯最大的作用就是警示后方车辆。RN120在身后1500米内都是可视的。就算是白天，那一抹艳红也甚是亮眼。较远的距离下也能清楚辨认。夜间骑行更是一骑“红尘”，辨识度很高。

下面几张图是RN120在不同档位亮度间的的对照，此外，尾灯内置有加速度感应器和震动感应器，前者在感应到减速时便会自动高亮警示。而当电量LOW时（小于5%），则会进入自动安全模式，以延长续航时间（最长为20个小时）。

刹车感应无疑是最为实用的功能。只要尾灯感应到车子减速，便会自动高亮警示（长亮3秒，此时最高亮度可达到120流明）。这样可有效避免后方车辆追尾。

RN900共有高、中、低三档。其亮度和射程分别为900流明/100分钟、450流明/4小时、225流以明/7个半小时。此外它还具有两种闪烁模式可以警示求救。射出的光亮柔和均匀，即便是高亮下也不会感到特别刺眼。中等亮度下的铺路效果还是不错的。

以下几张图分别为低、中、高三档亮度下的铺路对照：可以看到，在无路灯的滨河小路上，低档照明也能有着良好的表现。最高亮度下远方路面都能被点亮，而且它的泛光也是不错的，路面两旁的绿植树丛都能被“照顾”到。

灯光本身的显色性也是不错的，出光自然。图为照亮路旁的树林，虽是高亮，但却并不会感到刺眼。

总 结：虽然入手电坑已有年余，但自行车灯还是头次体验。RN900+RN120这一头一尾两款车灯的综合表现令人满意。前者续航持久，兼具充放，应急时还可为手机充电；后者的灯光模式丰富，刹车感应更是实用。作为入门款，甚是难得。如果你也喜欢骑行，倒不妨考虑下这组“搭档”，相信它们一定不会令你失望的。