madbike怎么样？我来告诉你答案气动遇上舒适 Bontrager Ballista 评测

2017、18年TREK Trek Trick产品线更换周期、公路车领域的主要“三元”Madone、Emonda、Domane，都有更新后的后继车费上市。

同时，装备、零部件品牌Bontrager，旗下从轮组至头盔、锁鞋等的产品线也跟上了节奏，走进全面的更新换代。

Ballista，是古罗马时代的一种投掷武器，也是一款车友们都不会陌生的Bontrager空气动力学公路大组头盔。在上段时间，Bontrager也迎合系列命名的套路，为全新空气动力学设计取向的公路锁鞋使用了相同的“Ballista”命名，让Ballista正式成为了一个完整的空气动力学装备系列。

箱盖上标注有基本特征与“Everyday aero”以强调Ballista的气动取向

全新空气动力学取向的Ballista公路锁鞋主体采用了与Bontrager本轮锁鞋产品线相同的设计语言，也保持了这一代产品外观的一致性，同时又以细节与配置错开与其他系列的定位与等级。

在早前正式发布过后，Bontrager Ballista已立即上架TREK崔克官方淘宝天猫店，现时有全红和全白两个单色，以及39、40、41、42、43、44、45共七个标准鞋码选择，据说TREK崔克还准备推出极抢眼的荧光黄配色。

Ballista作为Bontrager旗下最新的空气动力学系列中端分支，收紧鞋面包裹的方式依然使用了具备双向调整松紧以及拔出快速释放的BOA IP1索线系统，但采用了以往常见于其他品牌铁三系列骑行鞋产品的单旋钮鞋跟杯后置布局，减少正面迎风可突出于鞋体轮廓的部件以达到降低风阻之用。

BOA索线系统也特别地使用了与众不同的绕线方式，索线从鞋跟杯后部的BOA旋钮往鞋体两侧“X”型胶合贴面内走线，随后索线从鞋舌两侧的出线口进入鞋舌中央带有“BOA”标志不可拆卸的黑色线扣，交叉绕线出两侧尼龙线位，内侧线位使用了直走方式，而外侧线位则是在走线过程中“外-内-外”地缠绕，最后汇合。

Bontrager Ballista BOA绕线示意

Ballista鞋体由单片富有触感的哑光PU制成，表面除鞋舌底部、BOA索线出线口与后跟三处以外没有其他的缝线，两侧“X”型索线内走绕线贴片丰富了侧面鞋腰处的线条，使其具备极强的高端感。不过这触感略似乳胶内胎的哑光PU皮面属于附着性极强的面料类型，十分容易被扬尘、溅水而沾污，需要穿着者常以湿布擦拭维护才能保持表面的靓丽。

鞋体的正面与两侧布满了等径的圆形透气开孔，覆盖面积从大到小排列为鞋舌、外侧、内侧、前掌。整体透气孔的大小、密度、位置均与Circuit、Velocis相同，不过受BOA旋钮布局与绕线方案的改变，Ballista不受遮挡的有效透气孔数更多，虽然实际透气性同比只是有着轻微的提升，但视觉效果却被夸大了不少，总有通透无着的感觉。

鞋头依然采用“斜圆头”的inForm Pro人体工学造型，两外侧倾斜下收的包裹让人有尖头窄脚的错觉，实际内部加入了渐进外扩的设计，可以适应大部分亚洲人的希腊脚与埃及脚两种足型，不出现顶指与夹脚，但无力应付数脚齐平且巨宽的罗马脚。

鉴于Ballista特殊的BOA后置布局与绕线方式，鞋跟杯与鞋帮使用了舒适型的加厚内衬进行包裹，鞋舌处也同样有着加厚的设计并延伸至顶部反包收尾，以抵消BOA索线造成的压迫。

鞋跟位置依然使用了Bontrager经典的银色“逆鳞”织物面料，能提升垂直往上单向运动轨迹时的摩擦力，配合鞋跟杯底部隐藏内置的硬质杯托，有效地在骑行踩踏时稳固后跟减少松动。

Ballista采用了Circuit、Velocis同款的聚酯纤维鞋垫，脚掌位置有配合OCLV全碳大底进气口加强冷却效果的透气孔。足弓中部有着轻微隆起，为支撑尽一分绵力。也正因是跟配鞋垫的缘故，鞋垫的足弓内侧没有多少的支撑，以兼顾足弓较低与扁平足的用户群，若是足弓较高或有着各种外翻、内旋的特殊足型，还是建议另行选配Bontrager inForm BioDynamic或合适足型的鞋垫。

“动力就像存款，可以不用，但最好要有”，鞋底刚性大概就跟这句网上热传据称出自韩寒的一句话相同，相信不会有多少骑士会在注重踩踏的公路车上嫌弃自己鞋底的“动力”过多。目前，Bontrager的鞋底刚性等级最高为14级，他们也并毫不吝啬地为这双中端级别的Ballista配备了12级刚性的Bontrager OCLV全碳纤维大底，使其能满足上至车手下至车友对动力的追求。

本次评测的Bontrager Ballista的鞋码为EUR 43/US 10/UK 9，鞋内长度相比其他主流品牌的相同尺码设定都要更长一些。前掌倒是有着超出意料的宽度，能完美的容纳笔者较宽的10.6CM希腊脚，不顶趾不压迫，也许还能接受再宽一丁点的大宽脚？

BOA索线系统虽然离开了我们习惯多年的位置改为鞋跟后置，但“一啪二转”的操作依然还是那么的轻松方便，不过受复杂的绕线方式影响，旋钮在张力较高的后段收紧里手感少了点干脆，还需要使上较大的手劲去转动。

不管是CFD又或是风洞里，鞋面迎风处少了个旋钮与平整度更高对风阻的影响，大不了也就那微乎其微的两瓦不到，但Bontrager这一轮的“骚操作”却是意外地使Ballista有着极高极高的舒适体验。整个鞋面收紧的力道十分均匀，不存在任何BOA旋钮锁紧后下压带来的压迫感，并且鞋舌、鞋帮区域的内衬加厚也成功地消除了索线的压力，脚感上甚至比耐力定位的Circuit还要更优秀一些，也许这就是无心插柳柳成荫了。

有着少点手劲都掰不动的12级刚性OCLV碳纤维大底加持，Ballista在陡坡大扭力环境下的每一脚踩踏都能得到坚实的支撑回馈，高效地把踩踏的力量传递转化。倒是刚才为包裹贴合提供极高舒适性的鞋面收紧组合在整首舞曲里慢了半个拍子，面料过于柔软有形变、单BOA无法实现区域局部索紧，使Ballista在摇车急加速时有着特别的“上软下硬”感。

对这辆新款TREK Madone SLR有兴趣的车友请点击：《触手可及的速度 TREK Madone SLR 6 评测》

美骑点评

优势：刚性指数12级OCLV全碳纤维大底，鞋面包裹舒适性极高，足型适应范围大，优雅百搭易衬衣。

不足：单BOA无法实现局域索紧，鞋面偏软，面料质地易脏，配色选择较少。

Bontrager Ballista完整了空气动力学装备系列，是一双以空气动力学作出发点，设计时却在舒适性上用力过猛，实际穿着比长途耐力系列还要更舒适，并且有着优秀动力传递能力、足型适应范围、简洁高颜值的公路锁鞋。