山地车尾灯怎么装？终于找到答案了给山地车安上“涡轮增压”，轻松征服顶风上坡，再烂的路都不怕

|前言|

在瞬息万变的城市，每天都要面对令人讨厌的交通早晚高峰，为了避免拥挤，选择合适的旅行方式至关重要。

在几种常见出行方式中，喜欢开车的朋友相信都有被堵在路上龟速爬行的经历，而乘坐公共交通又会拥挤的让人窒息。抛开这些让人苦恼的机动车，好像非机动车在城市拥堵路段的优势会更大一些，不过对于年轻人来说电动车似乎有些不够时尚，骑自行车路途远了又有些辛苦。那么除了以上几种方式，是否会有更好的出行选择呢？

| 颠覆性的骑行利器 |

当然智慧是无穷的，总会有人将那些奇思与妙想碰撞出来的火花付诸现实。由国内电单车领先团队轻客推出的昆铂（Kupper）独角兽电单车，就是一个具有颠覆意义的时尚出行工具。作为轻客操刀的又一力作，Kupper独角兽摒弃了之前TS01、TF01的小巧文艺范儿，而披上了更加广野的山地车外衣。使其不仅可以做为一个高效的通勤工具，更可以在闲暇时去野外撒撒欢，从此告别拥堵和长途骑行的辛苦，带来淋漓尽致的骑行体验。

Kupper独角兽，并不仅仅是在山地车上增加了电机和电池的简单电动自行车，而是一辆智慧于心的混动骑行利器。其内在的精髓也正体现于智慧二字上，所搭载的VeloUP!威履!智慧动力系统，能够识别骑行过程中所在的路况及骑行者的意图，通过特定算法高速运算出用户骑行过程中所需肋力。无论是上坡逆风或是起步加速，Kupper独角兽都会适时的输出相应的动力，让骑行更加轻松顺畅。当然，它只有在你骑行的过程中才会提供额外的助力，如果连蹬车子都懒得用劲儿，就可以直接忽略这个产品了。

VeloUP!系统听起来科技感十足，可以实现三个电动助力档位的切换，并能够通过蓝牙实现APP控制。另外Kupper独角兽还配置有7速的机械后拨系统，即便在无电动助力的帮助下，也可以像普通山地车那样实现7个不同档位的切换。配合上来自松下的36V 8.8Ah动力锂电池组，在负重75Kg，电动助力一档，保持平均骑20Km左右的骑行速度，一次满电可满足差不多80Km的续航里程。对于我这样家离单位10Km左右的距离，三四天充一次电还是蛮方便的。

| 外观抢眼 配置中庸 |

车子寄过来的时候已经拼装了80%，剩下的工作则需要自己进行组装。整个安装过程还是比较简单的，也充满了动手的乐趣。先将前轮安装到位，然后调整好车把手刹的位置，再将车身需要的小配件：瓦片、车铃、反光板等，安置在相应的位置就大功告成了。即使是一个新手相信也能很顺利的完成，此时还会有一种小小的成就感。当然碟刹的间隙调整、后拨的流畅度调整还需要一定的经验，如果自己不太熟悉也不用着急，找一个修车摊帮帮忙10元基本就能搞定。

Kupper独角兽极具运动感的山地车框架配，配合上炫酷的黑绿配色，赋予了它一种狂野不羁的性格，具有很强的视觉冲击力。就连独角兽的名字，也与这辆车子给人的整体印象也非常贴切。车架采用了经典的26寸铝合金车架，很好的兼顾了车身重量与强度，同时相比钢架又有着更好的抗腐蚀能力。在细节的处理上，三角形的铝管线条感更强，接缝处的鱼鳞焊纹路也处理的均匀平整，再加上表面细腻的亚光喷漆处理，抚摸上去颇有品质感。

然而Kupper独角兽的配件水准只能说是中规中矩，并没有采用豪华的配件。但它讨巧的使用了当前比较流行的一些设计，使其在感官上还是有很强吸引力的。铝合金材质的一字横把是我比较喜欢的，加速时可以更好的发力，而两端的牛角副把不仅起到美观的作用，在长途骑行时还能缓解手腕部疲劳感。粗壮的把头给人一种十分稳健的感觉，但横把并没有标记左右平衡和俯仰角的刻度，在安装时需要借助尺子的测量才能完成，让我感觉稍有些不便。

减震前叉属于必不可少的标准配件，可以增强骑行的舒适与安全性，减缓颠簸对操控的影响。Kupper独角兽的前叉只维持了一个基本的缓冲避震功能，没有搭载锁死或软硬调节的功能。减震整体调教比较偏硬反馈并不激进，应对城市道路或轻微颠簸的道路行驶也游刃有余。来自正新的山地车胎品质还是挺不错的，表面的胎花密度很高同时颗粒比较小，很适合轻度越野的需要。

刹车系统前后均采用的是拉线碟刹，做工用料看上去还可以，刹车的力道不算重只是手感稍显生涩。现在跑了差不多100Km左右，磨合期的异响也基本消失了。在时速30Km时也能较快的将车子停下来，但刹车距离与一些高端碟刹系统还有一定差距。车子上唯一支持快拆功能的只有车座部分，不过和横把一样缺乏刻度标记，比如我家的车子一般都是我和女王倒替着骑，要经常调整座椅高度，有了刻度调整起来会更快捷一些。

机械式变速系统选用了来自喜马诺的TX30 七速套件，这属于一套非常基础的变速系统，常用在千元左右的车子上。当然在档位的切换上就不能要求太高了，总体来说调教好后的稳定性还算不错，流畅度的表现比较一般了。加档效率还算是可以的，但减档过程每个段落都会有行程和力道上的不同，用力过猛时还会出现一次减多个档位的问题，体验感受会相对差了一点点。

| 智慧单车 混动助力 |

Kupper独角兽在车身的配置上与同价位的山地车还是有不小差距的，当然它们的定位与侧重点也有所不同，毕竟独角兽是一种非常智能的混动骑行利器。拿车身大概1000元计算+电机、电池、控制系统1500左右，对比官方2999的售价来说还是比较合理的。而从外观上看独角兽与传统山地车最大的差异，是将原来水壶的位置变成了锂电池组，除了视觉上稍显得有些突兀外，并不会对骑行造成影响。锂电池的重量只有2.5Kg，安装拆卸也并无负担，如果能在电池外壳增加一个可以折叠的拎手，携带会更加的方便。

点击电池上方的银色按钮就可以将工作模式开启，此时通过蓝牙连接手机专用的APP，用以查看电池的剩余电量，车子的配置信息以及调整电动助力档位。其实APP最重的就是用来设置助力的默认档位，共有12S三个档位，我基本上都是使用1档来骑行。这个档位的电动干预最少，可以达到骑行省力的同时，起到一定的健身目的。如果和骑友们去远行，这个档位也拥有更好的续航表现。2档比1档的力道稍大一点，比较适合坡道、大风使用。如果换到S档一点力就可以快速前行，有种飞一般的感觉，为了安全起见还是建议少用S档为好。

设置好默认档位后，再次开关电源就会依照默认进行助力，如需要调整档位就需要拿出手机再次选择。我认为在骑行中进行操作会有一些不太方便，如果能在电池电源键旁边增加个档位切换按键，效果一定会比APP强很多。类外APP对于电池电量的监控，也远不如通过电池指示灯查看来的准确，希望后期的APP升级可以更正电池电量显示不准确的问题。APP虽然有些鸡肋，但记录骑行轨迹的功能还是不错的，同时可以做为导航来使用，骑行完成后可以很方便的将成就分享到微博和朋友圈。

下面来详细说说具体骑行的感受。以往的山地车都是依赖细腻的变速系统，来增大力矩降低骑行者力腿部力量输出，从而达到舒适骑行的目的。这就需要在骑行中频繁的进行档位切换，所以对变速系统有着比较高的要求。而Kupper独角兽虽然配置了机械式的7档变速系统，但实际使用的几率并不算大，只有在一些恶劣路段或是比较陡的坡道才会进行减档骑行。多数情况下在机械最大档电动助力1档，VeloUP!系统就会以最为舒适的助力，让骑行者轻松驾驭，享受人车合一的乐趣。

VeloUP!系统助力的驱动力由后轮花鼓上的AKM永磁电机来完成，工作电压36V，功率为250W。电机的个头并不大，即便在纯人力模式下骑行也不会感觉有明显的阻力。而开启电源后，力矩、踏频、速度三个传感器就会持续监测行驶动向，并协同工作快速判断出骑行者的意图，给出相恰当的助力输出。车座下方的小盒子为整车控制器，而位于脚蹬的牙盘比一般山地车要厚实一些，此处隐藏着踏频、力矩传感器。

| 轻松骑行 畅爽体验 |

在起步最需要用力时，力距传感器会根据发力大小，给出相应的起步动力。这时会感觉到助力是以脉冲形式，一股一股的扑面而来，让起步最初的费力阶段变得异常轻松。伴随骑行踏频的加快，动力的输出也会趋于平顺，就很难感受到肋力的存在了，只会有轻松愉悦的骑行感受。当然VeloUP!系统也不会闲着，各种传感器也在默默的持续工作，在顶风、爬坡时也会根据情况快速做出反应。整体的平顺性真的非常棒，有了Kupper独角兽就真的不再想骑传统山地车了。

在助力一档的情况下，骑行速度可以轻松保持在25Km左右，心率范围在120上下，属于一个非常理想的有氧健身心率，当然骑行维持在30km左右也没有什么压力。如果关掉电源，同样保持25Km左右，心率范围在就会在150上下，虽然同样属于有氧运动的心率，但这时会让人感觉有些疲惫，而且会很容易出汗。做为一个升级版的山地车，偶尔带着Kupper独角兽去野外撒撒欢也是没问题的，干涸的河滩、轻度越野路段，通过起来也游刃有余。只要机械变速的档位适当的调低一点，很多烂路都可以轻松跨越。

不过VeloUP!系统也是需要一定时间来来适应的，磨合一阵子熟悉了它的秉性就可以做到人车合一。我主要是用它来做为通勤工作来使用，在上下班的路上会经常遇到红绿灯，停车时只要脚部轻轻一用力，VeloUP!系统便会判断为前进，立刻输出动力。所以停车等待红灯时，脚步要拿着点劲儿稍有些不爽。另外VeloUP!系统对于加速的响应是很积极的，但有时减速就不能很好的揣测出来。如果能增加一个刹车断电的功能，以上两种情况就可人为去干预切断助力，也会让安全性进一步提升。

| 总 结 |

经过一段时间的体验，Kupper独角兽给我的整体印象是比汽车更快捷，比山地车更轻便，比电动车更时尚。混动的特性在获得轻松驾驭的同时，也能起到一定的运动健身效果。除了这套我非常喜欢的VeloUP！威履动力系统外，Kupper独角兽在其它方面的配置不算抢眼，但这并不影响实际骑行的感受，整体表现还是要明显优于传统山地车。不过我认为有点遗憾的是，Kupper独角兽并没有搭载屏显系统，头灯、尾灯这些电池应用延伸的功能，使得其在智能之余缺乏一些科技感。不过总的来说Kupper独角兽是一个非常棒的出行利器，上下班通勤不用再担心堵车，周末去野外郊游远行也倍感轻松，喜欢骑行的朋友不妨来试试这款智慧于心的混动电单车。

————–小心有毒————–

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