dp20车圈怎么样？我来告诉你答案「房车自驾」热度不断攀升·然而普通旅者真的适合房车吗？

内容概述：住宿车发展计划的两年，房车旅行是否适合普通家庭。

自2018年促进旅居车市场发展的规划就已经出台，2019年达到了一个小高潮；在各类视频或直播APP中必然会有房车旅行的大量信息，内容涵盖“房车吃播”“驾驶直播”“改装推广”等等。这种看似惬意无比的生活吸引了很多人的关注和点赞，具备购车预算的汽车爱好者也有些蠢蠢欲动了，然而一定不要冲动消费哦。

问题解析基础：机动车保有量逾四亿，其中个人名下登记的汽车超过了2.1亿。然而各类型房车的保有量才将将突破10万，占比可以说是非常之低；房车的不热门原因有三点，每一点都是很难解决的问题。

1：购车门槛高！主流房车选项多为「B/C型·自行式房车」，原型车为轻型客车或轻卡，通过箱体内部的改装打造成“紧凑级·小空间”的房车。这些车的优秀底盘价就得在15~25万之间，经过系列改装以及加入高利润后怎么也得贵十万左右；以目前的人均G·DP而言，房车必然是小众车型。

2：保值率极低！正因为房车的产品定位脱离了主流消费人群，作为小众车型就必然会有保值率低的大问题。而在高度垂直的车圈中也不会有理想的评估，因为大多数房车用户在经历了数年的自驾游后，如何以合理的价格处理车辆基本成为了“共识”。结果则造成了二手房车供大于求，评估价值当然会更低。

3：用户体验很差！房车等于「蜗居」，这是C级驾驶证可以驾驶的B/C级房车的通病。一类车型必须符合车身尺寸＜6米的标准，那么即使是5.95米的房车在去掉驾驶室和车头的比例后，剩余的内部空间还能有多少平方米呢？其实还没有普通的一间小卧室的面积大，在这种狭窄的空间中要按照下图结构布局。

狭小的空间要有盥洗区域、厨卫区域、会客区域以及至少两张床，这在家装领域怕是都难以想象。那么在汽车中如此布局的真实体验是怎样的呢？可以说这种感受就是在【蜗居】，细致的描述就是压力和沉闷，车内空气质量自然也不会理想。这种房车其实并不适合对旅行品质有高要求的用户，想要拿来刺妞也是痴心妄想，真正适合的用途可能很多人都想象不到。

• 应急户外救援最适合房车！

曾经在救援领域工作的经历促使自己痴迷房车，因为眼瞅着一队人躺在各种铺装与非铺装路面修正，夏季有帐篷因通风效果差一般不去使用，冬季即使有帐篷也会感觉瑟瑟发抖。此时别说有台房车，哪怕有台集装箱也能大幅提升户外休整的体验。

当然这也是不太现实的幻想，而等到可以自己购买房车时：从另一个角度（出发点）去分析用途，得出的结论是主流房车无法真正的亲近大自然，尤其是房车营地实际是最尴尬的存在！都已经扎堆了为什么不去住酒店呢？环境与安全性完全不是同一等级，体验（主要指隐私性）也要好的多。

总结：对于真正热衷户外的自驾游与房车旅行爱好者，需要的是一台至少「4X4」的蓝牌货车，优秀的标准应该是“前四后八”标准的货车去改造，当然如果能是混合动力“6×6”就再好不过了。

至于基本只能公路旅行的B/C型房车理论上不适合大部分人，要知道这种车能去到的地方都有完备的住宿、餐饮、超商等等配套；即使是在相对偏远的地区也不例外，民宿也是不错的选择——自然风光大同小异，旅行真正的价值是去感受文化和人，困在房车中其实有些“避世”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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