底盘极致化 二阶宝马4系GC(F36)改装心得分享

“最先玩的是雪佛兰美利宝，18年时换成宝马3系，2020年末换成宝马4系GC。

”

“两年半62000公里，几乎每天都在开，那种驾驭感受真的是享受，有事没事都会开着出去转转，心情甚好，这部车给我带来了很多欢乐，也认识很多喜欢驾驶的朋友，当然改装也是少不了的。”

“而这次入手2020款425i F36也半年了，至于为什么不买新款，大鼻子不喜欢，还因为F底盘更适合改装，就比如刹车只有拉线手刹鼓才能完美安装前六后四，不然后面刹车还要加个电子手刹卡钳。还有F底盘的四系侧颜、溜背、腰线都很经典，前脸也是四系专有的。唯一值得诟病的就是内饰，确实没有新款炫酷，但是很耐看，习惯了就好了。”

“一般车子的改装五个方面外观、动力、刹车、底盘、排气。我比较注重底盘和刹车，因为这是时时刻刻都在用的，直接影响你开车的感受，所以我一般先从底盘下手，俗话说百改降为先。”

“避震的话，我选择的是KW CS 2WAY，这款避震带鱼眼塔顶，前轮可以调外倾角了，这个你懂的!最好的就是不用拆避震就可以调阻尼，真的太方便了，走街一套数据，跑山一套数据，完美!而且油多，外附油罐，可以抗热衰减。”

“刹车的话，选用美国全原装进口STOPTECH的ST60和ST40，前380龙纹盘，后355龙纹盘，刹车油bremboLCF600 PLUS，脚感非常细腻、线性。唯一有点不满的就是原装刹车皮有点唧唧响，但可以接受，换MX72就不响了。”

“全车鱼眼摆臂，白色是前面4根鱼眼摆臂，黑色是后面10根的鱼眼摆臂，前面4根负责转向和刹车，后面10根负责车尾的跟随性，这个感觉太美妙，只有试过才知道。还有很大好处就是鱼眼没有矿量，全铝合金的，四轮定位做好后，基本不会偏移。”

“原厂开放式差速器，后轮左右转速不同时，不会锁止，损失动力。”

“托森式LSD限滑差速器，机械式的，锁止率80%左右，没有磨片式的高，但是省心，不会异响。”

“动力方面，一如既往的注入SPR二阶程序，动力输出非常平顺且有力，不暴躁，最牛的是同样的驾驶风格，油耗下降1.5L/100KM，这你受得了吗?”

“排气，这次不想太炸，换个了个SPR自己贴标的头段，原车是带电子阀门的，声音还行。之前三系改了HSR中尾，太炸了，导致平时都是关着阀门的，这次就不折腾了。”

“外观件上的不多，如果隐形车衣也算的话，主要是之前3系改了碳纤维尾翼、前唇、流水灯等这次就不想玩了，大道至简!”

“加装了一对激光大灯，和原车大灯配合，四近四远，跑高速不需要开远光!”

“剩下的就是一套SR6锻造轮毂，前19寸8.5J ET30，后19寸9.5J ET38，配的是米其林PS4S轮胎，前235/40R19，后265/35R19。”

“内饰方面就是3D拨片和3D手刹，Alcantara和小牛皮打孔方向盘，平时单手握打孔小牛皮，摩擦力很好。跑山时双手握在39点翻毛皮处，手上出点汗握翻毛皮手感好到暴。”

本期宝马4系改装案例鸣谢车主：泡泡糖868