山地车什么花鼓好看这里!美国I9为新花鼓装备了一个神话级别塔基：690响，响应角度0.52

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听到“工业九”(I9)，明亮的颜色、美国制造的令人印象深刻的独特声音和高灵敏度驱动中枢。

现在，他们的副总裁（Jacob McGahey）宣布他们又有了一个新的塔基棘轮设计，并且具有令人震惊的690响，0.52°的响应角度。

115T的Hydra棘齿环和左边60T的Torch棘齿环进行比较

当我第一次听到这个消息的时候：这怎么可能呢？对！这正是我的想法，然后通过翻阅资料，才了到他们是如何把这个称为Hydra的设计变成现实的。虽然棘齿环上具有了更多的齿数、密度更高，不过这并不是全部，要想获得0.52°的神级反应角度，还需要更多。

刚刚新鲜加工的Hydra棘齿环从EDM中取出（放电加工，具体原理可以自行百度，简单来说是一种对金属精密加工的方式）。

为了了解Hydra，我们首先要从他们已经闻名于世的Torch（火炬）设计开始，这其中的一些设计可以一直追溯到他们在2005年设计的Legacy系列花鼓。由于I9位于北卡罗莱州的总部工厂具有进行“放电加工”的能力。该公司在几年前就已经制造出了异常强大的塔基离合机构。在当时，120个咬合点的塔基离合器密度基本上是闻所未闻的。这个机构由“放电加工”的60T的棘齿环和六个棘爪组成。当其中三个完成咬合时，两外三个已经处于半咬合的状态，由于6个棘爪分成两组进行工作，所以就具备了120个，每3°一个的咬合点。即使到现在，Torch（火炬）塔基上的这个离合装置依然是处于前列的，虽然不是咬合角度最小的那个。不过，现在是时候让I9展望未来了。

左边的Torch（火炬）内部和右边的Hydra内部对比

即使是像I9这样的具有丰富经验的轮组制造商，Hydra也仍然用了超过两年半的时间来进行开发和测试。Hydra离合装置最大的变化之一是：采用了一种连续分段式系统。这意味着棘爪将是一个接一个的和棘齿咬合。这一系统和115T的棘齿环相结合，创造出了难以置信的每圈690个结合点，每一次的反应角度仅为0.52°。换句话说就是每旋转1.2mm，就会有一次咬合。

视频链接：I9花鼓的响数目前已经达到了神级的690响，离合角度仅为0.52°

这一设计不仅仅是更快的咬合，I9还说明了这一设计的另外一个好处。为了使连续分段式系统工作，它实际上还要依赖于花鼓和塔基之间的自然弯曲来迫使第二到第四个齿进入咬合状态。基本上，对于大多数的标准棘齿棘爪结构的塔基离合来说，由于系统的自然弯曲会出现单棘爪咬合的情况，这一直是一个难以避免的问题。现在，I9利用这一自然弯曲，把其纳入到了Hydra的设计中。在第一个棘齿咬合后，第二个和第三个棘齿已经开始咬合。因此，总是至少有三个棘爪处于负荷状态，这限制了进入系统的额外负载以及早期磨损中出现的单棘爪负载。

结合新的棘爪设计，他们还使用了张力更低的弹簧。由于塔基离合装置在设计上并没有试图让三个棘爪同时咬合由于自然移位而咬合的棘齿环，这让他们可以使用更轻的弹簧为棘爪提供动力。这不仅减少了系统中的阻力，同时也让塔基运行的更加安静。

视频链接：i9最新690响数花鼓响对比120响花鼓

I9花鼓一直以来都以其独特的声音而闻名，虽然Hydra花鼓依然具有明显得I9响声，但是它比Horch要安静的多。如果你想要更安静，I9还推荐使用Dumonde Tech Pro X塔基专用润滑油来为棘齿棘爪润滑。这会明显降低花鼓响声，虽然不会一直保持下去，但是好在每次拆卸加油的步骤都很简单。

喜欢那种精密加工下的响声吗？同样是使用Dumonde Tech Pro X塔基油，不过是液态的，由于两种油采用了同样的配方，所以当你改变主意的时候，也不必担心交叉使用会出现油脂变质问题。

那么，现在你可能会想，如果我已经有了一套I9的Torch花鼓，我可以升级到Hydra吗？好消息是，你的花鼓很耐用。坏消息是，目前还没有办法在老花鼓上进行升级。不过你倒是可以购买一对新的花鼓重新对轮组进行编制。

至于目前山地车上的Torch花鼓，I9表示他们将逐步的被新的塔基离合机构所淘汰。至于公路车，CX以及gravel上的花鼓将继续保持现有状态。不过不用担心，对于老款上的6棘爪120响的塔基修补件，他们会保持无限期供应。如果你对重量感兴趣，那么新花鼓和老花鼓之间的重量差别将会在1g以内。

最后就是价格了，650美元。由于Hydra所需的工时更多：24小时仅能加工60个，而同样的数量Torch仅需18小时。所以你也会付出更多。

好了，今天的内容就到这里了，欢迎持续关注，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识，我们下期再见。拜拜。