关于长途骑行用什么车，你需要知道这些准备入手GSX250R，但他不能跑摩旅，增高车把加三箱可以吗？

准备GSX250R，他不能聚排，增高方向盘加三箱就可以了吗？

这是后台一位车友留言的问题。

我们先来看一下这位车友的描述，这位车友说“现在很纠结，准备入手豪爵铃木GSX250R，但是这款车长途摩旅又不是很舒适，所以想增高车把，再加装三箱，这样可以出去摩旅吗？或者还有哪些推荐？”

按照车型的设定方向和结构来看，豪爵铃木GSX250R确实不适合跑摩旅。毕竟它是一款偏民用的，适合入门级车友代步，跑山玩耍的仿赛，所以它后期的主要使用范畴，还是将会集中在短距离骑行上。

而适合摩旅的车型除了对续航有一定的要求以外，最主要装载能力要好，舒适性要超级棒。将这两点细化以后就是原车自带三箱，坐姿绝对直立，这种表现显然和跑车的设定是背道而驰的。

当然一些并不是很适合摩旅的车型，经过改造以后也能够适应摩旅的骑行要求，并且还会有一些无损安装的部件可供我们选择，所以题主的当前需求不难实现。

我刻意关注了一下关于题主需求的改装，也搜到了一些三箱和增高码，因此题主的想法完全可行。但是我感觉如此操作后，虽然可以提升这款GSX250R的装载能力，不过在舒适性上，并不会有太多的改变，最主要还会有一些无法避免的麻烦。

首先作为GSX家族中的一员，GSX250R虽然是一个偏向于街道的设定，但是这款车还是有坐姿偏战斗的倾向，并且它也采用了分体式的车把，这种设计即便采用增高码，也不会带来坐姿上的绝对直立，它充其量只会将跑车的坐姿变成街车，所以这种操作状态下的抗疲劳性能依然杯水车薪。

其次跑车装三箱虽然也没有早期我们感觉的那么怪异，但多多少少还是有点别扭。最主要如此操作后就属于非法改装了，一旦骑着这款车上路，那么是很容易受罚的，所以骑士分享并不建议题主如此操作，与其这样吃苦受累，担惊受怕还不如选择其它车型代劳。

题主之所以选择GSX250R作为多用途状态下的理想座驾，无外乎看上了它的品质和外观。但以这款车的品质和外观在同价位中寻找类似的仿赛，其实根本就没有适合多用途骑行的车型，换言之题主从一开始的选择方向就错了，只是为了喜欢再选择，并没有考虑车辆的实际表现。

如此一来题主就不要揪住跑车不放了，而应该转过头来选择GW250或者DL250，这两款车在品质上绝对会和GSX250R同一水平，只不过它们的外观不够拉风罢了。

而根据题主的多用途需求来看不管是GW250还是DL250都能适合，它们之间的唯一区别就是骑行表现。GW250既适合日常的通勤代步也能摩旅，但这车没三箱。而摩旅状态下DL250会更应景，并且它原车自带的三箱，也可以免去后期加装的麻烦。而这款DL250唯一的不足就是有点略重，代步状态下会显得有点笨重，但这并不影响它正常的使用。

总而言之，对GSX250R的一系列改装和改良都是可以操作的，但是实际中的效果可能并没有我们想象中的那么好，所以题主想摩旅还是应该选择更适合的DL250，这里必须要对外观做一个取舍，如若不然就要委屈自己了。

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