xds什么意思？我来告诉你答案中国市场是后娘养的？这4个海外市场才是这些品牌的亲爸爸？

大家都知道，每个品牌在不同的市场推出不同的车型。卡罗拉这样的全球战略车型，在外观和配置上也可能存在差异。

而中国作为全球产量最大的单一市场，照道理来说各大品牌应该把他们最好的车型投放在国内，来满足消费者的需求。

但事实是这样吗？其实各大品牌对于中国市场和欧、美、日市场有巨大差别，在新车型和新技术的投放上往往中国待遇最差，有时甚至不如东南亚市场。这次缸哥就讲讲各大品牌对于国外市场的待遇，看完之后你可能会觉得中国是后娘养的。

欧洲市场

欧洲市场一直是德、英、法系车型的主战场，像大众、捷豹、标致的最新款都是在欧洲市场首发的。就今年来说，像DS7、宝马X3等新车欧洲已经上市，国内还得等到明年。除了发布时间晚以外，有时配置还不对。以今年新出的POLO GTI为例，国内上汽大众搭载的是1.4T的EA211，百公里加速才8.3秒的成绩挂上了一个15万的售价，所以这车再去国内一直卖不好。

而在欧洲市场，POLO GTI搭载的是200马力的2.0T EA888，有XDS电子差速锁和6速湿式DSG变速箱辅助。百公里加速足足6.7秒，售价也只不过23950欧元（约18万人民币）。在中国市场，不带VAQ差速器的高尔夫GTI都要20万多了！

除了本土的欧洲品牌比较给力外，还有一个国外品牌在欧洲市场销量也非常不错，那就是韩国的现代。在国内消费者总认为现代不如日系车，只是配置比较高。这也难怪，毕竟国内投放的都是ix35、KX7这种老平台车型。

在欧洲市场现代可不敢拿出这样的车型，现代知道欧洲人喜欢性能掀背车，就把旗下最新的I30N推向市场。一辆有着275马力和350牛米的小钢炮，除了6速手动还有8速双离合搭配，这个数据比国内3.0L V6发动机的捷恩斯都好。怪不得韩系这几年销量这么差，原来是没有拿出诚心。

日本市场

众所周知，日本品牌总是把最好的车型留在了本土市场。除了自身比较特色的K-CAR车型外，日本品牌还很喜欢把豪华品牌车型挂普通品牌车标，当然也是卖普通品牌的价格。比如之前国内引进过的讴歌RL，在日本挂的是本田的标，叫做本田Legend。该车的主要对手是丰田的皇冠，但该车在动力上与国内皇冠与天大的差距。

搭载的是NSX上的那套混合动力系统，只不过没有了涡轮增压。3.5L的V6发动机与电机加持，仍有382马力。而且还配备了同款的四驱系统，以及最新的10AT变速箱。如果这款车在国内上市，哪怕是皇冠顶配的售价，也可以吃掉BBA大部分销量。

除了高配低价外，日本市场还有一些二线品牌的好车型。比如说斯巴鲁翼豹Sport/G4，去年的日本年度风云车冠军。该车的日本评价是一款有着不错操控性、同时性价比很高的车型。但要是按照翼豹国内售价来看，性价比不可能高。像斯巴鲁这样的二线日本品牌，在中国就是混吃等死的节奏。

美国市场

说道美国市场的待遇，缸哥瞬间眼泪就出来了。美国市场的最大特点是量大管饱，本土品牌和海外品牌都是如此。缸哥一直很喜欢的道奇Charger ，一款风格鲜明的后驱四门轿车。最低配的SE版本有着292马力的V6发动机，而售价只要27995美元（约18万人民币）。

其最高版本的地狱猫版本，707马力的机械增压V8发动机也就67,645美元（约44万人民币）。换算下1马力也就95美元（约600多人民币），美国的动力真便宜。而在中国你唯一能买到真正的美式肌肉-野马GT需要70万！

但你不喜欢肌肉车，只考虑家用车的话。也许你在看完新款马自达6后，你会觉得你亏大了。在前不久的洛杉矶车展上，马自达宣布马6将搭载2.5T发动机和四驱系统。你要知道这套系统是在马自达旗舰SUV-CX9上用的，马自达怎么会这么大方？

东南亚市场

当你觉得：没办法啦~欧美日市场的汽车工业比较发达，车型比我们好正常的。不好意思，缸哥必须得再打击你一下，东南亚某些车型也比我们好。今年7座SUV全世界都很火，本田就在东南亚投放了一款7座SUV-BRV。

该车的价格与顶配缤智差不多，14万左右。但BR-V有着2700的轴距和三排座椅，是本田的最便宜的7座SUV了。而且该车本不是什么拉皮车型，BR-V在国外拿到了五星的安全等级。如果该车在国内上市的话，很多自主的7座SUV恐怕就没什么市场了。

不只是大空间车型，一些越野性强的车型在东南亚市场也很有销量。丰田对此专门出了一款车型叫做Fortuner，这款车是基于海拉克斯皮卡的底盘，搭载和普拉多同款的分时四驱和2.7L发动机。这款车的越野性能东南亚的售价差不多是24万人民币，竟然和RAV4同一价位。讽刺的是，国内新款的普拉多出现了两驱车型。

各位观众老爷是不是看完十分心疼，为何中国市场与国外市场相差待遇差这么多？简直是一个亲妈、一个后妈的区别，是什么原因导致区别对待呢？大家不妨想想看，在下方留个言，与缸哥进行互动。