死飞什么颜色好看？终于找到答案了除了红白绿，意大利还有这一抹来自单车的「Bianchi」绿

2022-09-25 05:43 91次浏览问答

数字尾巴的内容是我最喜欢的内容。主页上别人在玩，你不在玩，或者你在玩，对于别人的生活和物质世界，人们总是充满好奇，但迄今为止发现尾巴上谈论自行车的很少，所以努力展现自行车世界的魅力，在科普上写了很多字数。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

自行车的类别非常多，已经远不止城市、山地、公路、技巧或者死飞那么几类了，200 年的历史促使这个市场有了更细的需求，产品也在不断细分。我就介绍下自己涉足的领域，因为比较喜欢飙车，当然就玩公路自行车咯，目前专攻的类别则更为小众：“古典钢架“公路自行车。没错，就是很多人常说看起来很“复古”或是“文艺”范儿的钢架车。目前个人有四台古典钢架公路车，一台英国定制 Hetchins，一台英国 1970 年产 Mercian，两台 1983 年产的意大利 Bianchi，可能大家没概念，以后会一一介绍。我不是什么藏家，只是个热爱骑行的玩家，对古典钢架饶有兴趣，所以对藏品数量没有什么追求，只去追自己欣赏的厂牌。

这其实是个很冷门的领域，口头上喜欢的人很多但是能一直坚持玩的人少之又少。我可能会习惯性地纠正你即将脱口而出的”复古“二字。”古典“和”复古“的差别在于出产年代，复古的核心在于”复“字，是指对于过去形式的复刻，英文中”复古“翻译是”retro“，说开了，乔丹系列的球鞋每年还在推的复刻就叫做”retro Jordan xxx”，但早就不是当年的 Jordan 了，复古只是为了保留形式和抒发情怀。而“古典”的重点是“古”，东西都是产自那个时期的老古董，球鞋中的说法就是所谓的“元年”版，另外，每年英国古德伍德和美国圆石滩上优雅竞赛里的老爷展车可不是复古车，那都是至少上百万英镑的元年真家伙。英文单词就叫“vintage”或者“original goods“。

古典钢架自行车其实就是 20 世纪 1990 年以前的老古董，1990 年的北京上海街头黑压压的骑车上班族踩得正是凤凰牌儿钢架自行车，但是国人对于钢架的印象似乎也就这点了，而那时的欧美和日本自行车技术却正在经历着钢架过渡到铝合金和碳纤维的变革。钢架工艺最为辉煌和盛行的时期则是 1955 年到 1990 年，那个年代欧美和日本的自行车赛事不断兴起，也带动各国能工巧匠用极其精湛的手艺为各路赛场的好手亲手烧制赛车车架来创造战绩，而每个国家的文化背景和艺术背风格却又使得各国出产钢架的工艺风格颇有区分，个个都充满了趣味和艺术价值。

这次先曝这台 1983 年意大利产的 Bianchi 钢架公路车，之后还会发帖晒介绍另外两台英国藏品。Bianchi 在米兰建厂至今已有 130 多年的历史，在整个自行车的历史中可以说是非常具有威望的古老厂牌，早期为意大利军队和皇室都特别研制过单车，在 1905 年就已经是产量巨大的自行车制造商，从 1940 年至今， Bianchi 参与和赞助的车手战绩都非常突出，比如伟大的环法冠军 Fausto Coppi。车坛的各大赛事现在仍旧可以看到 Bianchi 提供的赛车,现在的赞助车队也是历史悠久的比利时乐透车队。Bianchi 最大的特色莫过于其非常具有意大利风情的“Bianchi 绿“。这是一种非常优雅而清爽的绿色，已经成为 Bianchi 永恒的 IP，购买 Bianchi 如果不挑这颜色就没有意义了。在上世纪历经几十年的调色之后才最终确定并沿用至今，很多人会觉得这个诡异又好看的绿颜色很接近珠宝商蒂凡尼的蓝色，而 Bianchi 绿其实更加偏向于淡绿色。自己的这台藏品型号为 Bianchi Specialissima tipo corsa，在当年应该属于次顶级的竞赛车款，主要供平时自己锻炼使用，从美国玩家手里购入，出产年代是 1983 年，就年代而言，成色是相当不错的。因为要保证全车配件原汁原味的意大利血统，所以留学回国之前特意从英国网上搜来了全套意大利 1990 年产 Campagnolo Veloce 9 速变速套件（包含花鼓，碗组，坐管），坐垫则是英国产 Brooks 全牛皮坐垫。

有不少人问我为何在碳纤维车架如此盛行的年代会去玩沉重的老钢架，我的理由是：

1、就车架比例造型而言，我喜欢上管水平而管材仟细的款式，比例上可以说是一种永恒的美感，视觉上很轻巧也非常优雅，另外老钢架的套管工艺就好比文艺复兴时期的雕塑创作一般美妙绝伦，但又具有结构功能；

2、老钢架的配件都是闪闪发亮的镀铬或是抛光的金属配件，整车装配完细节之处的闪亮点缀颇有精美珠宝和银器的感觉，

3、老钢架是早期手工艺产物，和现在工业生产的车架不同，这些曾经赛车上的老东西可都是靠双手来创造，在现今看来都是艺术级别的速度机械；

4、经典的老钢架相比碳纤维更为保值。那个年代的老东西以后也不会再有了，陈色出色的就更少了。美国日本澳洲现今兴起了不少手工车架的小作坊，工匠也是各有来头，作品也是颇有当代风格的构思，价格也是不便宜（一般 12000 rmb 车架制作起订），钢架的现代定义已经不再那么简单了；

5、被我那玩车的大学老师拉下水。

Lug 套管工艺是钢架的精髓，这在现代碳纤维车架上是很难再重现的。

意大利的 Campagnolo 套件是意大利单车的不二之选，当然早期的金属配件更配老钢架。

英国产的 Brooks swift 系列牛皮坐垫。

个人本职工作其实是产品设计师，尾巴里交流的产品基本都属于自己的业务范围，我对那些电子类产品的兴趣其实远不及对自行车的喜爱。男人喜欢速度机器是天生的，虽然也很爱汽车，但相对开车我更喜欢骑车在路上驰骋，那种创造速度的动力就存在于踩踏的脚底板上，是从体内输出的体能和欲望，而你就是那台引擎，骑行就是这么纯粹地结合你的身体和机械，自行车也就这么纯粹地存在了快有 200 年（1818 – 至今），从木材到钢材到碳纤维，不变的是那个四边形结构和纯粹的传动。