dp20车圈怎么样看这里!运动风格彻底翻身 5月上市新车盘点

2019年，无论是爱好者还是媒体都发现，在时代的大势下，汽车企业的一线产品是如何变成青春和运动鞋的，一些看不到很远的首发车型更是不断刺激市场的神经。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

作为传统推新频率高的5月，现在时间过半，其中有几款对车市格局产生影响的重磅车型也接踵上市，那么实力究竟如何？

思域中期改款：延续钢炮路线

上市日期：5月17日

车圈内少不了钢炮这个词，它代表了非传统购车意识下，少数派对于购车理念的独特思考。曾经大众的GTI系和福特的ST系都是轻改装、刷低阶ECU的好料子。但是随着近几年汽车动力单元逐渐向小排量化发展，发动机在指标参数上有了长足进步，思域就是诞生在如此背景下的一位优等生。

如今的紧凑型车市场中，倾向于性能的这一趴高手颇多，例如领克03和菲斯塔等，但作为技术宅的本田，在发动机参数调校上始终具备不俗功底，尽管自2016款上市至今从未有过改款，但其硬核的运动性能始终有口皆碑。

17日，中期改款思域上市，新车针对车身配色和前保险杠造型方面进行改动，并且添加大量的黑色装饰件，省去了部分消费者购车之后二次改装的麻烦，不得不说，这是一次直男思维向暖男思维转变的改款。

基于海外版思域Si的外观，新车将配备小型扰流尾翼，为了贯彻运动化理念，在尾排样式和尾部运动套件方面将格外用心，与此同时新增套件也使得整车纵向尺寸有9mm的延申，但横向尺寸和轴距都毫无改变。新车将具备两种外观，分别对应日常和运动两种购车倾向。动力方面，新车已然采用1.5T动力单元，具备130kW和220N·m的出色数据。

全新一代起亚K3：动力变更，配置升级

上市日期：5月16日

韩系车曾是国内市场的闪光点，但因政治因素以及上新节奏太慢等原因，逐渐向市场边缘下沉。以即将换代的这款起亚K3为例，在具备及格水准产品力的同时，自2016款出现就杳无音讯，虽然2017年推出了涡轮增压版，但较高售价致使顶配车型无人问津。

新一代K3在外观方面有着明显进步，外观激进且线条和谐，必备养眼的标准三厢运动轿车姿态，相较于日系愈发夸张的车身线条而言，K3的全新外观显然更易被接受。

内饰方面全新K3中控部分采用了较大尺寸的悬浮式液晶屏，并配备了年轻人更喜爱的平底方向盘，与此同时新车在配置方面颇有进步，先期全新一代K3将推出9款车型，其中天窗、外后视镜加热、日间行车灯、大灯延时、定速巡航、自动空调、后排空调出风口等都会出现在大部分配置车型上。

动力方面，为迎合国Ⅵ标准及消费者日益挑剔的燃油经济性，新车将用1.5L发动机替换现款的1.6L版本，最大功率84.5kW。同时，全新一代K3还将配备ka动力系统版本车型，满足年轻人的小钢炮情结。在韩系车的后疲软时代，现代起亚每一款新车换代都是翻身仗的重要支点，而在K3车型上，我们还是看到了拿出了足够的诚意来面对国内消费者。

全新一代雷凌：TNGA新兵报道

上市时间：5月20日

在刚刚过去的上海车展上，诞生于TNGA架构的全新一代雷凌曾亮相展台，与一汽丰田卡罗拉取自欧版颜值不同，新一代雷凌的外观将与美版外观适度同步，整体造型将比现款更具运动理念。

据官方信息表述，新款车型将推出三种配置级别，分别为科技版、运动版、尊享版。

跟随配置而来的最大改变是内饰，其科技版专属的12.1英寸中控彩色大屏颇为抢眼，其可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。此外，全新雷凌全系标配车联网系统，同时80%的车型提供ToyotaSafety Sense丰田智行安全系统，提供一系列主被动安全配置。（科技版专门为中国市场而打造）

动力方面，新车搭载代号9NR的1.2T四缸直喷增压机，带有广角可变气门正时技术，功率、扭矩及扭矩输出平台与卡罗拉一致。与此同时，新车也将搭载1.8L自吸发动机的双擎版本。

总体来讲，全新一代雷凌是利用换代契机与卡罗拉实现技术上的同步，但按照之前一贯的定位，雷凌在市场终端价格上会稍占优势，并且配置上不输卡罗拉，所以在综合性价比上值得期待。

吉利星越：新架构下的节点车型

上市日期：5月10日

星越是吉利首款基于吉利CMA架构开发的车型，也是吉利的一个节点车型。号称以全新设计、全新技术、全新品质，挑战豪华运动SUV，其核心卖点也是运动性能。

这里必须要提的就是CMA架构。它诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，也是面向全球工业4.0的产品诞生体系。

CMA架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面标准更高。其搭载的2.0TD发动机采用全铝材质，最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，与之匹配的是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。随之带来的是星越0-100km/h仅需6.8秒的加速度。

此外星越采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N•m，具有更优秀的越野脱困能力。

星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，百公里制动距离仅为35.3m。

综上，吉利星越的运动性也可谓是武装到了牙齿。

综上，文中提到的四款车都将对下半年车市格局有所撼动，最终谁能脱颖而出也让我们拭目以待，而你中意的是哪款呢？