从“环湘”到“环法”长沙自行车飙出“国际范”！“环法”望城站即将起航，敬请期待

望城区新媒体中心8月28日申正英.“随着各种共享小型车、橙色车、小白车的投入，久违的自行车铃在长沙的大街小巷再次飘来飘去。

湖南历来就是自行车大省，上世纪七八十年代，自行车作为主要的交通工具，是街头巷尾一道靓丽的风景。2008年后随着北京奥运会的推动，自行车比赛在全国蔚然成风，长沙也接连举办了三届环湘江自行车赛。近几年，汽车越来越多，自行车一度淡出了城市舞台。但随着共享单车的出现，自行车又“火”了起来。

2017雅居乐环法中国赛挑战赛·长沙望城站将于9月10日起航，本次比赛主办方致力于让来自各地的选手们享受一次无所顾忌的骑行之旅。风靡全球的“环法”赛首度登陆望城，获胜冠军可以亲临法国，长沙的自行车将飙出国门……

1896年 湖南有了第一辆自行车

自行车诞生于欧洲，自1817年德国人德莱斯在法国巴黎发明带车把的木制两轮自行车至今，这一交通工具已经走过了整整两百年历史。

中国最早的自行车出现在清朝年间，清同治七年(1868年)，上海首次从欧洲引入几辆自行车。不久之后，自行车也传入了首都北京，当时外国人进献给了光绪皇帝。不过时人对这种“奇技淫巧”并不感冒，慈禧太后批评道：“一朝之主当稳定，岂能以‘转轮’为乐，成何体统？” 电影《末代皇帝》里也有溥仪在紫禁城中骑自行车的镜头，当时的宫廷师傅陈宝琛也很反感这件“洋玩意儿”，觉得皇帝万金之躯，而自行车太危险，摔坏了“如何了得”。

不过自行车首先传入之地、东西方文化交汇的上海似乎很“稀罕”这件宝贝，《申江胜景图》写道：“人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省里走路。不独一人见之，相见者多矣。”

在自行车首现中国28年后的1896年，湖南也有了自己的第一辆自行车。不过当时的自行车全部“进口”，是土豪巨绅家庭才能享有的玩物。

到了民国年间，长沙的自行车才渐渐普及，据《自行车与近代中国》记载，1923年，长沙进口的自行车才有3辆，3年之后进口数变为了15辆，1930年，这个数字飙升到75辆，而1935年，长沙新增的自行车已达到了213辆。

自行车多了，长沙本地人也拿它做起了生意，或租或卖，生意也是越做越大。1924年，长沙开始修建第一条柏油马路，称为“环城路”，各家车行便依环城路而建，高峰时多达30多家。没到春天，各家车行便打出广告，招揽追求时髦的人租车踏青。比如1937年三四月某天《力报》的头版就刊有一篇顺泰车行的软文：“连日天朗气清，惠风和畅，蛰居都市人们，平时穷年斗室，及今已逢节期，辄动旅行之思。吾人于旅行之前，最好预约五六知己，驾着脚踏车结队旅行，既可代步，又可节省时间，且能多览春光景色，增加游兴不少。现在新坡子街顺泰车行，新到各国名厂脚踏车，如英国三枪牌、军马牌，德国麦司德、金钱老牌等双飞车，在此涨价声中，唯此数种，今特别优待顾客起见，仍将旧价出售。凡欲出门旅行者，不可不备一辆坚固耐用之脚踏车。”

一时之间，长沙人租脚踏车春游，或一人独行，或载女朋友，蔚然成风。

80多年前 长沙人就比赛飙车了

自行车作为“舶来品”，中国人对它的称呼不少，像《辞源》上就称它为“自转车”，普罗大众俗称它为“脚踏车”或“踏脚车”，有报纸也起名叫“自由车”，而当时的长沙人却给了它一个与众不同的名字——“线车”。

如今，比赛用自行车最高时速可达到七八十公里，民国时期的自行车用来代步，跑得快的话时速也远远超过10公里，比步行快多了。速度快了，车辆多了，当时的体育界人士又开发出了自行车代步之外的另一功能——竞速。早在1934年的3月份，长沙就举办了线车公开赛。当时比赛的举办地是在协操坪的省公立体育场，也就是现在的湖南省人民体育场。

据《长沙体育史话》记载：“（协操坪）指挥台前东西向两百米直径跑道，八百米圆圈跑道，足球场及田赛场均在圆圈跑道内。”可以看出，当时的协操坪设施已经接近于现代体育场的“标配”了，具备了标志性的800米跑道。简而言之，作为当时省内唯一设备齐全的运动场，协操坪具备了举办自行车比赛的条件。

如今的比赛级自行车分为公路赛车、场地赛车、山地赛车等多种，当时的比赛用车可没有这么专业，只是平常普普通通的代步车，参赛者也多是骑自行车较多的邮政局、报馆的职工。由于场地限制，当时有不少比赛不是比快而是“比慢”，如1932年江苏民众业余运动会自行车比赛就规定“车在前进时，不许用刹车”“不能停止前进”。不知道同时期这场长沙线车比赛是比快还是比慢。

1937年4月12日，长沙举办了第三届线车长途比赛，比赛起点在大托铺，终点站则在协操坪的湖南公立体育场。本次比赛不同之处在于它的线路从体育场内扩展到了马路上，也算是当时湖南最早的公路自行车赛事了。

此外，在民国时期的湖南省第十五、十六届全省运动会上，“自由车”也都成为了表演项目。根据《自行车史话》记载，民国时有些“自由车”表演更近似于自行车杂技表演，当时长沙的这场“自由车”赛究竟如何表演，已经无据可查了。

奥运会带动 长沙有了“环湘江”

环湘江自行车赛车手奋力拼搏。

新中国成立以后，自行车也从昂贵的“王谢堂前燕”，逐渐飞入了寻常百姓家。1949年，中国自行车年产量仅有1.5万辆，1950年，本土品牌“飞鸽”在天津诞生，1958年，凤凰自行车厂的前身上海自行车三厂成立，本土自行车品牌也渐渐崛起。

上世纪六七十年代，婚礼嫁妆的“三大件”便是缝纫机、手表和自行车，当时自行车需要凭票购买去当地派出所登记上牌，谁骑上一辆自行车，后面都会引来一群驻足羡慕的眼神。由此可见，当时自行车虽然也不常见，但已经走入普通的富裕家庭了。80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系，自行车也愈发普及起来。

而从1959年第一届全国运动会开始，公路自行车便被列为了主要竞赛项目，一些全国性、地区性的自行车比赛也时有举行。不过此时的专业级的公路赛车、山地赛车还只是运动员的专享，普通民众很难染指。

90年代之后，随着捷安特、美利达等台湾品牌的进入，五光十色的新型自行车取代了老式的“二八大杠”，山地车、变速车、赛车等概念才渐渐普及开来。

长沙市自行车旅游协会会长老谢便是一名有着十几年骑行史的“老车迷”。他告诉记者：“2006年、2007年开始，长沙城才渐渐多了一些车友，这与一些专业品牌开始进入湖南市场分不开。在国外，其实骑行者骑公路赛车的比较多，但在长沙，骑行者选山地赛车更多，一来湖南丘陵地区多，山地比较多。第二，相比于昂贵的公路赛车，山地车的售价要便宜一些，比较符合大众的消费水平。”

2008年，北京奥运会的举行，也推动了全民健身的发展，中国作为自行车大国，奥运也带来了一波自行车运动热。老谢就发动了一波车友，在2008年从湖南骑到了北京。一直经营车行的长沙市自行车协会会长袁天豪也告诉记者，奥运之后，无论是车行的数量还是车行的生意都得到很大提升。

奥运之后，各种环中国赛、环江赛、环湖赛如雨后春笋般出现，长沙也在2010年至2012年连续举办了三届环湘江自行车赛。本次比赛前两年为环湘江自行车赛，2012年升级为国际邀请赛，也成功吸引了“亚洲车手”黄金宝、国家体育总局自剑中心副主任许海峰等前来比赛或观摩指导。以环湘江自行车赛为契机，长沙的自行车运动也迎来了高峰，协会组织各项赛事纷纷出现。老谢坦言道：“我们市自行车旅游协会成立于2011年，可以说就是在‘环湘江’的大背景下诞生的。”

袁天豪表示：“人们经济收入的提高、国家对全民健身的重视、北京奥运的推动、长沙对国际性赛事的引入，这些因素共同造就了湖南的自行车运动热潮。”

据悉，目前长沙市自行车旅游协会拥有68个会员俱乐部，成员超过3万人。

以赛促游 “环法”

玩出“体育+旅游”新模式

9月10日，雅居乐环法中国赛挑战赛·长沙望城站就将拉开帷幕。作为国际上最知名的自行车赛事，环法与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育赛事。这次环法首度进入中国，就选择了望城作为其中的一站，也得到了湖南乃至全国骑友的关注。目前，长沙及周边株洲、湘潭地区报名参与的人数就超过1000人，市自行车旅游协会、市自行车协会以及湖南首支女子车队都挑选了精兵强将备战此次比赛。

相比于前几年的环湘江自行车赛，如今的赛事也发生了变化。袁天豪介绍说：“当年的环湘江赛以专业车手为主，门槛比较高，比赛区域也集中在市中心。而像环法望城站的比赛以业余车手为主，更注重娱乐性和互动性，更像一场骑友间的嘉年华。比赛区域也在长沙周边的望城，在骑行之外还可以饱览湘江古镇的风光，说是骑行，但更接近‘骑游’，可以融合运动与旅游两大元素。”

其实本次“环法”望城站比赛已打出“旅游”这张牌。赛事组委会与某知名旅游网站合作，在上海、广州等城市都推出了直达望城的交通、住宿、旅游套餐。为增添旅游元素，望城也将“四镇一山”的美景融入赛道中，打造了一条“最美赛道”。本次挑战赛将与环法一样拥有131km全程赛道。既有速度也有美景，既要拼搏也要文艺。参加短程赛的选手将畅快骑车穿行书堂、铜官，半程和全程的选手还将来到乔口、靖港。如果报名全程，更有黑麋峰的爬坡赛段等待你的挑战。

事实上，目前主打“体育+旅游”的赛事越来越多。而自行车兼具交通工具与健身器材两种属性，更是天生就适合“体育+旅游”模式的发展。除了本次“环法”赛，长沙还诞生了另一赛事——环洞庭湖自行车赛，这项赛事环洞庭湖周边，线路包括了龙头井、大围山、柳叶湖等风景名胜，也是致力于链接体育与旅游，寻找“以赛促游”的新模式。此外，长沙还拥有多项自行车+露营、自行车+山地跑赛事，自行车作为“体育+旅游”模式的先驱，拥有更广阔的明天。

本土骑手积极备战“环法”

距离9月10日2017雅居乐环法中国赛挑战赛·长沙望城站开幕的日子越来越近，本土骑手的热情也越来越高涨。日前，媒体记者采访了长沙各大自行车协会相关负责人，大家都派出了精兵强将，积极备战本次比赛。

“我们十分期待本次比赛，”长沙市自行车协会副会长袁天豪介绍说：“目前协会大概有30多名车友参加了本次比赛，我们还专门相约周末或晚上练车，希望能展示长沙车手的风采。”湖南省首支女子公路自行车队湘体女子队总教练王建国介绍说：“我们将派出10名女大学生车手，我希望通过此次挑战赛，能展现出年轻队员健康向上、青春活泼的状态。”市自行车旅游协会会长老谢则表示，作为长沙最早的自行车协会，他们会全力支持比赛，目前已有1000多名车友报名参加本次比赛。

如何享受环法？我们都为你准备好了

据红网体育了解，比赛期间主办方将提供往返大巴服务。如果从长沙市区出发的话，河东在贺龙体育场南门集合，河西在梅溪湖懂地铁站四号口附近集合，同时长沙南站杜花路地铁站附近也有接送车服务。此外从上海和广州出发的骑友还可以用十分优惠的价格享受到包含往返机票、比赛场地附近酒店住宿、酒店与机场之间往返大巴的大礼包。当然在黄花机场的T2航站楼也有接送车。虽然这些项目均为由骑友自由选择的自费项目，但这是主办方为给参赛选手提供更专业更无所顾忌的环法体验而作出的努力。

比赛地与长沙市区之间的往返大巴服务售价为240元起；上海和广州出发的参赛套餐价格分别为2280元和1680元起；而长沙南站与酒店之间往返接送车服务加一晚酒店住宿的价格为580元起。主办方表示：“除了长沙本地市区的参赛选手，外地的车友到达长沙后，都将提供专车运送自行车。”