【东风一汽和奥迪纯电动车哪个好】纯电动平台，最低价格，奥迪Q5 e-tron比宝马iX3更值得买吗？

指南编辑：大众的网站平台也在帮助奥迪品牌。Audi推出的第二款型号Q5 e-tron诞生了。但是与Q5不同的是，在Q5 e-tron定位上，大型SUV的价格低于国产Q5L，低于宝马iX3。

尽管408马力的动力被雷劈了；E-quattro电气4驱动器系统稳定如泰山；即使空气悬架完全考虑轨道和高速公路；带有触摸反馈的MI智能触摸双屏体贴入微，但奥迪e-tron卖得不好。

我当初试驾的奥迪e-tron是进口版的第一代车型，但那辆车的产品力仍然记忆犹新。因为这是我试驾过的最好的电动车，所以我仍然可以用“无可挑剔”来评价这辆纯电动版奥迪车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)然而，无与伦比的生产力最终无法战胜高售价。2019进口奥迪e-tron的起步价高达69.28万韩元，国产和电机功率下调后，这款大中型SUV的起步价仍接近55万韩元。这也使得奥迪e-tron的销量变得不显眼。

实际上，除了奥迪e-tron外，奔驰和宝马的纯电动车型与国内销量相比，与汽车制造新势力相差甚远。即使是最畅销的宝马iX3，2021年累计销量也只有21476辆。IX3的起步价低于奔驰EQC SUV和奥迪e-tron，是宝马的优势。最近上市的奥迪Q5 e-tron将起始价格降至39.55万韩元，比iX3低0.44万韩元。更重要的是，Q5 e-tron是2965毫米的轮轴距离，车长接近4.9米的大中型SUV，整个车型标配6个或7个。因此，Q5 e-tron在定位上似乎比中型SUV宝马iX3更有诚意。

奥迪Q5 e-tron是电动版Q5吗？

不！不是的。和Q5完全没有关系。

奥迪Q5 e-tron来自奥迪(Audi)，是继A7L后奥迪(Audi)上市的第二款车型，售价为39.55万-51万韩元。这辆车虽然有Q5的名字，但通过上面的车身大小和座位安排，很容易看出Q5 e-tron和Q5不是同一位置的车型。另外，从外观到室内装饰，再到细节设计，都采用了与Q5完全不同的风格。更重要的是，奥迪Q5 e-tron出自大众的纯电动平台——MEB。所以Q5 e-tron从原来的平台到整车生产，和奥迪Q5没有任何关系。

所以我们必须把Q5 e-tron和蒸汽大众的ID.6 X联系起来。是的，两人都出生在网络平台上，第三个座位是标准的。不仅如此，Q5 e-tron和ID.6 X的轴距和车长也是一致的。甚至在电池和电机方面，Q5 e-tron 40车型也配备了83.4kWh三元锂电池组和150kW后置单电机，如ID.6 X的中配车型(Pure纯长航板、Pro极地长航板、超棉板)。当然，公众ID家庭患病的后轮考察也出现在Q5 e-tron上。但是至少大众的ID.3和ID.4 X在实测制动距离和制动耐热衰减方面的成绩相当出色。

奥迪Q5 e-tron的亮点是什么？

奥迪Q5 e-tron与ID.6 X有太多的关联，但毕竟是两种不同的车型

。奥迪豪华品牌的那份精致与豪迈无不张扬在Q5 e-tron的身上。奥迪经典的大幅多边形中网搭配锋利车灯的组合再一次彰显了魅力。灯腔内部则是全系标配的矩阵式LED车灯，这是奥迪身为“灯厂”的拿手好戏。值得一提的是，LED日间行车灯可以自行控制组合，呈现出不同的效果，可玩性很高。

此外，Q5 e-tron也延续了奥迪双外观的传统，官方称其为锦衣套装和机甲套装，也就是我们常说的豪华版和运动版。座舱内部则是不同于目前奥迪在国内在售的任何一款车型，整体设计语言偏向于e-tron GT。而奥迪虚拟座舱系统UI设计之美观、逻辑之合理也是我们早已习惯了的。同时座舱内穿插的不同饰板、座椅的材料以及缝线工艺、遍布座舱的13扬声器B&O品牌音响系统等无不张扬着奥迪Q5 e-tron豪华车的身份。

更重要的是，在座舱方面，奥迪Q5 e-tron也是为数不多的提供第三排座椅的纯电动车型。

此外，奥迪Q5 e-tron除了提供一套和ID.6 X一样的电动机和电池外，还有搭载双电机四驱的50 quattro车型。最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，百公里加速时间也提升至6.7秒。

奥迪Q5 e-tron和宝马iX3如何选？

虽然奥迪Q5 e-tron和宝马iX3并不属于同一级别车型，但是二者的起售价仅相差4400元。同时宝马iX3也刚刚在去年9月完成了中期改款车型的上市，产品力有小幅提升。所以在车机系统方面的更新也更加接近于奥迪Q5 e-tron。

目前，宝马iX3只提供了两款车型，即领先型和创领型，而作为低配车型的领先型也明显卖得更好。所以，我们也以Q5 e-tron的入门车型进行对比。

如果，消费者对于空间的要求更高或者对于5座以上的座椅布局有刚需，那毫无疑问应该选择Q5 e-tron。如果二者仅仅是日常代步的需求，那么无论是Q5 e-tron还是iX3，空间表现均无需置疑。同时奥迪Q5 e-tron 560公里的续航里程（CLTC工况）和iX3 500公里的续航（NEDC工况）对于市内通勤的话也都能满足需求。

而在配置差异上，尽管在配置序列里处于入门的地位，但实际上，二者均并不入门。两款车全系标配全速自适应巡航、前后驻车雷达、电动后备箱带位置记忆功能、座椅腿托调节等配置均没有缺席。

不过在细节上，奥迪则看上去更为厚道，包括前排手机无线充电、前排座椅四向腰部支撑、矩阵式LED车灯都是Q5 e-tron独享的配置。同时，对于电动车而言，冬天的取暖则显得更加重要，然而，Q5 e-tron标配的方向盘加热和座椅加热也是iX3所缺席的。不过，注重驾驶乐趣的宝马则在驾驶员位置记忆、外后视镜倒车自动下翻上体现了对于驾驶者的偏爱。而宝马最大的优势则体现在动力上，286马力足足比奥迪多了82Ps，百公里加速时间也有着2.5秒的巨大差距。

显然，对于日常的家庭代步而言，Q5 e-tron是更为合适的，更大的空间满足着更多的用车需求，同时更大的电池也更能减缓里程加焦虑。只是，超过9秒的百公里加速多少与奥迪豪华品牌的身份不太相符。