【s60和奥迪q3哪个性价比更好】高大众和低奔驰？这两种车的竞争实际上是鸡头和凤尾的选择

目前，汽车业界有这样的论调：主流合资品牌越来越感受到来自豪华品牌的向下竞争压力。这个观点不仅存在于业界媒体的观点中，还存在于汽车企业层面的分析中。主流合资品牌和豪华品牌之间真的存在直接竞争关系吗？

主流合资品牌旗下产品的价格区间及主要布局的细分市场是什么？

目前在国内被认为是主流合资品牌的主要德系大众、美籍别克、日系丰田等都是众所周知的。这些主流合资品牌目前是中国汽车市场的产品布局，主要集中在乘用车、SUV和MPV三个部门，但与高端品牌的竞争有可能是乘用车和SUV领域。

目前大众、别克、丰田在乘用车市场部署的相对高端国产车型有：中型乘用车大众帕萨特(售价18.99万-30.39万韩元)、大众迈腾(售价18.99万-31.69万韩元)、大众CC(售价25.28万-34万韩元)当然，除了该车型外，大众、别克、丰田品牌旗下还有重型汽车大众的辉瑞(34.9万韩元-65万韩元)和丰田皇冠(25.48万韩元-38.98万韩元)等更高水平的国产轿车。

目前，大众、别克和丰田在SUV市场部署的相对高端、热门国产车型有：中型SUV大众馆L(22.380万韩元-35.98万韩元)、别克安科威(20.99万韩元-34万韩元)和丰田汉兰达(23.98万韩元)当然，除了上述车型外，上述品牌旗下也有更高水平的国产SUV。例如大中型SUV大众通行昂(30.89万韩元-51.89万韩元)和丰田普拉多(46.48万韩元-63.68万韩元)。

这种主流合资品牌是中大型轿车市场和中大型SUV市长/市场布局的产品，整体销量比中、中型SUV销量低很多，而这两个部门市场的产品售价区间已经完全进入豪华品牌的价格覆盖范围。因此，主流合资品牌在大中型轿车市场和大中型SUV市场上与豪华品牌有着不同的产品等级，但同一价格区间的偏离竞争仍在继续。本文中我们提到的竞争领域实际上应该在主流合资品牌布局的中型轿车市场和重型SUV市场。

豪华品牌旗下产品的价格区间及主要布局的细分市场有哪些？

目前，奢侈品牌在中国汽车市场上分为两个维度，可以分为两个阵营。一个维度是国产奢侈品牌和进口奢侈品牌，一个维度是一线奢侈品牌和二线奢侈品牌。从目前这些豪华品牌在中国汽车市场的产品布局来看，奔驰在国产豪华品牌领域处于最低水平的国产车型是中型轿车奔驰C级轿车(31.28万韩元-48万韩元)和小型SUV奔驰GLA(27.180万韩元-39万韩元)。宝马最低水平的国产车型有小型轿车宝马1系(20.480万韩元-31.98万韩元)、中型轿车宝马3系(28.8万韩元-48.69万韩元)、小型SUV宝马X1(28.6万韩元-43万韩元)奥迪最低水平的国产车型有：小型轿车奥迪A3(18.80万韩元-25.8万韩元)、中型轿车奥迪A4L(29.28万韩元-41.4万韩元)、小型SUV奥迪Q3(23.42万韩元-34万韩元)。

产车型是中型轿车沃尔沃S60L（售价26.69万元-39.09万元），英菲尼迪最低级别的国产车型是中型轿车是中型轿车英菲尼迪Q50L（售价27.98万元-40.98万元），讴歌最低级别的国产车型是紧凑型SUV讴歌CDX（售价22.98万元-31.28万元）。在进口豪华品牌领域，雷克萨斯引入销售的最低级别车型是紧凑型轿车雷克萨斯CT（售价22.90万元-34.80万元），林肯引入销售的最低级别车型是中型轿车林肯MKZ（售价28.48万元-40.88万元）。

应该来讲，单纯从售价区间来看，与主流合资品牌中型轿车和中型SUV存在直接价格竞争关系的是一线豪华品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV，而豪华品牌的中型轿车尤其是二线豪华品牌的中型轿车则在终端市场优惠之后，会对主流合资品牌中型轿车和中型SUV形成部分竞争。

主流合资品牌与豪华品牌之间在同级细分市场并不存在明显的竞争关系，只在同价格区间存在少部分竞争。

应该来讲，从价格区间考虑，对于消费者而言，在同样的价格区间，消费者可以考虑主流合资品牌的中型轿车和中型SUV，也可考虑豪华品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV。但这显然是一个鱼与熊掌不可兼得的问题，是侧重于空间与配置还是侧重于品牌与品质？这对于消费者而言是一个必须而对的选择题。但实际上，主流合资品牌的中型轿车和中型SUV的目标消费群体与豪华品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV的目标消费群体是存在差异的，在这个选择题上面并不会纠结很久。

而从选择同一细分市场车型考虑，对于消费者而言显然又面临一个鸡头与凤尾的选择题，如在中型轿车市场，到底是选择配置已经比较全面的高配主流合资品牌车型还是选择低配置的豪华品牌车型？实际上，消费者对于这个选择题也同样不难做出决择，毕竟一线豪华品牌的中型轿车即使在终端市场优惠之后才可谓能与主流合资品牌的价格上限接上轨，而真正在终端优惠后与主流合资品牌中型轿车形成一定价格重叠的是二线豪华品牌的相关产品，而二线豪华品牌相对的品牌力不足，无疑会让这部分消费者更能清晰的做出购车选择。

单纯从品牌和产品的角度，主流合资品牌与豪华品牌之间并不存在明显的直接竞争关系。消费能力的升级必然会带来豪华品牌目标消费群体的扩大，但豪华品牌目标消费群体毕竟是相对少数；同时，随着中国汽车市场消费理念的成熟，必然也会让主流合资品牌的目标消费群体维持在一个大的基数范围。因此，主流合资品牌并不必过于担心所谓来自豪华品牌的竞争。