2022-09-24 15:10
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不久前，Shimano发布了新的XT和SLX套件产品。新的XT M8050披上了Di2电子变速系统的外衣。期待SLX的时候，发现没有迎来“国民电子变速”时代。
虽然SLX这次没有赶上变速系统革新的大潮，不过全新的M7000套件则承袭了Shimano机械变速中几乎全部的高端技术，还是值得我们期待的，那么就来一睹为快吧！
Shimano Deore SLX M7000
SLX的历史并不长，作为Shimano林道、AM套件产品中的一枝独秀，SLX被赋予了许多重要使命，并被寄予重望。从M660开始，SLX就以扎实的做工和用料以及合理的售价获得了市场的好评，如果说10速时代的M670是换汤不换药的话，那M7000则是SLX迎来的一次新的重生。继XTR M9000和XT M8000后，SLX也进入了11速比领域，套件经过了全面的设计，新的形象科技感相比之前更足了，而且，这一次SLX可并不仅仅只是在外表上下了功夫。
与上代产品不同，SLX M7000的设计理念充分拓宽至各类山地自行车中。除了保留了综合性能较高的3*10速，同时将越野性能突出的2*10速升级为2*11速，此外SLX M7000还特别推出了针对性极强的1*11高性能速比，大大提高了用户选择的余地。
SLX M7000的牙盘组得到了XTR和XT的技术下放，DCE齿形盘片的加入，让1*11速防脱链的性能大幅度提升；同时SLX M7000的曲柄还将固定齿盘的4个爪改良了成为较窄的X型，在不增加重量的前提下提升了踩踏时的刚性（踩踏最大的发力大约位于30° – 150°之间，而接近0°和180°的时候，属于发力的死角）。
SLX M7000后拨依旧沿用了Shimano经典且高效的Shadow RD+技术，可以将后拨隐藏于车架之下，避免后拨与外界发生碰撞；稳定系统在保证变速顺畅的同时有效减少了导板的弹击。SLX M7000后拨在提供了10速和11速的基础上还推出了多个版本，供不同齿容范围选择。
刹车方面，SLX M7000相比前代产品并未做太多变化，但获得了许多下放的技术，例如改进了手柄的固定机构以及刹把调节机构的结构，而且油壶的结构也有所不同。
CB
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