关于捷安特自行车怎么打气，你需要知道这些话说单车之一 为啥骑单车 北京这么大没有修车的地儿

我自行车的边缘

公共自行车有多热，看看最近半年的360搜索指数。

自从9月开始，各路单车的搜索指数一路飙升，在元旦前后创出新高度

共享单车大约是2016年火起来。

2017年春节前，人们还在为滴滴打不到车，强制增加调度费而讨论不休时，大街上不知不觉中，多了不少颜色醒目的车子，橙色的是摩拜、黄色的ofo。

对于单车，我起初不太感兴趣。因为每个单车都要下个APP，我那台老三星note3空间已经不多，卡的要死，整天提醒我 空间不足；另外，听说这些APP还要缴纳不少押金，不知道什么时候能退，实在太麻烦了。

对于单车的印象不佳，还与政府的免费单车有关。在我居住的通州，很早就有一种绿色的单车，我曾兴致冲冲地想去申请。询问后才得知，这种绿色单车需要居住证，大约只对北京本地人开放。于是，心里就有小小的不忿，心想，连这点小小的福利，都内外有别。从此，对单车，也就不做太多奢望。

最终在春节前用上单车，有这么几个机缘。一个，年底换了新的手机，内存6G，存储128G，卡慢问题得到了解决，装个APP也不是问题。第二个，天冷经常起不来床，经常卡着点去上班，有两次迟到。出了地铁站，看到很多人骑着单车就是快。还有就是，满地都是单车，找一辆，那是相当方便。

我注册的是摩拜单车。在望京一代，这种橙黄色的单车随处可见。价格方面，摩拜单车在同行中算贵的了——30分钟1元。但这个价格与出租车相比，可厚道多了，更远远少于很多公司对于迟到的惩罚。笔者粗算了下，一个月内，膜拜单车至少让我避免了三次迟到，还吃上了早餐。

共享单车给我的感觉是，的确很方便。

单车的技术含量并不低

（图为被盗后，只剩下一个轱辘的捷安特自行车。10余年笔者陆续丢过七八辆自行车）

很多人说，共享单车没啥技术含量；在我看来，造一个靠谱的自行车真并不简单。

在骑自行车这事儿上，我吃过亏。我骑过的各种自行车，从廉价的28车（为了防丢），到2000多元的捷安特，差不多有十辆左右。其中，大多数还是丢了，还有的坏了，被卖掉。我骑过的自行车，好像没有几台是善终的。后来为了方便代步，我买了年轻人才玩的滑板车。

对于自行车于我，感觉有太多体验糟糕的地方。第一个是特别容易丢。北京，算是天子脚下了，治安应该很不错了，但自行车还是老丢，丢到最后已经麻木了。五年前，我住林大附近，每天骑自行车到西土城换乘地铁，尽管车子都锁在电线杆上，还是丢过三次。有两次是车座子丢了，站骑回去，最后一次是，前车轱辘留在链子锁上，其余的部分被人拆掉。

这么热爱环保，天天骑自行车的我，为啥不能让我好好骑个自行车呢？

骑自行车第二糟糕的地方，是打气和修车，说起来都是泪。

以前，我酷爱骑车，身体也比现在苗条得多。可自行车真不给力，上班路上突然没气或者掉链子的事儿经常发生，一个月总遇到一两次，每次就得耽误半天。就算换成打车，还得回来找车。最糟糕的是，北京这么大，就愣是找不到打气和修车的地儿。想想倒也是，修个车最多收个几块钱，靠这个根本就在北京买不起房，看不见修车的，真的是一点也不奇怪。

我没想到，单车还就真解决了上面两个问题，不怕丢，不怕打气。骑过一阵子单车，感觉这东西，简直就是为我设计的。

比如，有的单车，居然没有链条，所以，也就根本不用担心掉链子的事儿；造型方面，象摩拜单车造型设计的还是蛮时尚，有的摩拜单车甚至设计了不用打气的轮胎，如果有这种自行车，我肯定买它两台；另外，我喜欢的一点是车铃。摩拜单车的铃铛设计很是巧妙，居然象变速自行车变速转把一样，把铃铛也做成转把，既能防丢，使用起来也同样方便。

对于单车，最不满意的是重量，摩拜单车骑起来就感觉有点沉，据说有30多公斤，很多用户都感觉骑起来很累。我估计摩拜单车这么设计也许是为了防盗吧。