山地车什么花鼓好？终于找到答案了5款轻量轮组，提升你们的爬坡战斗力！

在自行车界跑，哪一个不爬坡！爬坡总是汽车朋友们又爱又恨的路线。因为爬坡很难。但是完成后充满成就感，引起征服的想法，让很多车友纷纷挑战，但要想挑战上山的道路，需要体力、骑马技巧、反复练习等。自行车方面可以选择爬坡，可以选择爬坡，可以提高战斗力，可以挑战各种挑战。

爬坡轮组以高刚性、轻量化为主，除了车架几何设计，在零配件选择上也以轻量化为主，而轮组改变最能体会出爬坡的效果，爬坡轮组的选择最常见的不外乎轻量化、高刚性及低框高，且能有效传达踩踏输出效能。

碳轮VS.铝轮

市面上百百种轮组，为了拥有一组好的爬坡利器，要怎么选择合适的爬坡轮组，这个问题困扰了许多人！轮组的种类大致上分为降低风阻（以破风性板轮为主）、增加惯性（全地型轮组居多）以及减少踩踏施力（轻量化爬坡轮组）等。以长爬坡来说，轮组的重量与地面阻力是考虑之一，重量上越轻越好（约1,400g上下），而阻力则与胎宽、径有关，怎么取舍还是依个人习惯为主，至于增加惯性问题，当爬坡时速度很难提升，惯性效果反而增加阻力，使爬坡距离大打折扣，以爬坡轮组来说，当然是追求有效传达踩踏输出为主。

材料方面以碳纤维、铝合金为主流，碳纤轮组轻量化、高刚性框高落在24-32mm以下，但维修不易且成本高；铝合金轮组框高较低通常以28mm以下为主，且成本亲民易维修，但重量上较碳纤维重。

基于以上种种

该如何选择就见仁见智了

接下来小编将推荐几款

亲民化爬坡神器给大家

1.Novatec-Sprint

Sprint铝合金轮组适合爬坡、冲刺型，专业比赛和一般公路训练的最佳轮组，拥有可靠的性能和轻量高强度，为公路爬坡的主流轮组，低版高的设定搭配轻盈的重量，让轻量化与效能的完美结合。全新设计23.4mm低框，搭配21.3mm宽框，重量1,370g／组，具备轻量化的优势，会是攻顶时的好伙伴，也可搭配原厂的无内胎衬带，即升级为无内胎轮组。

建议售价：约￥3293

2.DT SWISS-铝合金公路车轮组

铝合金公路车轮组的最新力作－PR 1400 DICUT OXIC，车圈使用OXIC陶瓷镀层，更宽的轮圈、不对称设计，轮组仅重1,435g，可谓爬坡王者，OXIC技术让刹车力道平均分配到车圈上，使车圈使用寿命跟刚性都大大提升，花鼓方面，使用了DT SWISS直拉240 DICUT设计，搭配独家专利36星状棘齿，以确保在高强度的踩踏下仍能确实咬合，除了功能与独家的OXIC技术之外，为了整体视觉感官，连240花鼓以及辐条也一并做消光黑表面处理，让PR 1400 OXIC更完美也更吸晴！

建议售价：约￥8763

3.Campagnolo-Neutron Ultra

Neutron™ Ultra™为Campagnolo轮组成功性的指针产品，其独特的特色深受专业及业余车手的喜爱，轮组重量轻盈且可靠性佳，加速时反应灵敏，甚至在坚硬的石板路下骑乘数小时后都能保有舒适特性。Neutron Ultra能满足所有车手的需求。独特的多边形几何轮框造型，后轮框不对称锁孔，低框高造型，碳纤维花鼓本体提供极佳的侧向刚性，轮组重量1,470g。

建议售价：暂无

4.Shimano Dura-Ace R9100-C24

全新Dura-Ace R9100-C24 碳纤维叠层内胎式轮组，轻量化轮组、加宽的花鼓耳搭配偏心轮圈、碳纤维叠层轮圈、轻量化钛合金棘轮座本体、简易轴承系统，在规格方面采用快拆式固定、碳纤与铝合金材质，后变速别：11/10速、后O.L.D.：130mm，让你体验超轻量内胎式轮组的飞驰快感。

建议售价：约￥8270

5.Fulcrum Racing SPEED light XLR

适合爬山使用，为胜利而生。轻且敏捷，设计宗旨是在通过每一个弯道和面对最艰难的攀登和力量导入。全碳轮圈及时响应每个踏板行程，并与CULTTM技术中心保证最大平滑，不改变随着时间的推移。提供shimano塔基版本和CP塔基版本。

建议售价：暂无

你用的是什么爬坡神器？

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