madbike怎么样？总结很全面速看!康塔多的车如何？Aurum Magma公路车外媒评测

来源： bikeradar作者： Warren Rossiter

艾伯特孔塔多和伊凡巴索是获得许多世界巡回赛冠军的两位著名前职业车手。(莎士比亚、艾伯特孔塔多、《北方展望》。)

他们相信凭借着31年的赛场经验能够将自己的自行车品牌Aurum塑造成顶尖的现代公路自行车品牌。

Arum是拉丁文，意为黄金。这款车的名字Magma的灵感来自于西班牙特里内费岛上的泰德山，这款车的大部分开发测试都在此进行。

据他们自己所说，这个新车企的创作核心来自于他们的两位创始人，他们的目标也正如我们所期待的那样，去生产世界上最快的公路车。

▲Prologo的Scratch坐垫具有多密度填充

Aurum Magma车架

您可以期待一个现代的、空气动力学的、完全整合的车架，就像BMC、Specialized 或者Cannondale生产线上的那些最新款自行车一样，但是Aurum有更多细节的设计。

这辆车的几何设计有很多灵感来自于他们参加比赛时所骑的车，这款车架前后三角的设计会让人联想到巴索的Cannondale SuperSix EVO或者是康塔多的Trek Madone。但是不像那些圆管的经典车型，据Aurum表示，Magma被给予了一些气动特性在它所需要的地方。

整个前部都是空气动力学的设计，头管和下管都使用了NACA(美国国家航空航天咨询委员会)的截面。

气动水滴管型的尾巴被截掉了，使用现在很多自行车上都能看到的kammtail管型，包括之前的Trek Madone。这种D型管将空气“欺骗”，就好像尾巴还在一样，从而减小了阻力同时有很强的抗扭转刚性，以及非常地轻量化。

车架后端没有采用空气动力学设计，而是更偏向于骑乘品质。Aurum认为车手会扰乱车辆后端的气流，因此应该专注于骑行体验以及响应能力，而不是在“欺骗”空气上下功夫。

他们声称，一个标准的后三角（后上叉连接三通）比从低处连接立管的后上叉的几何（比如BMC）更容易来实现这个目标。

头管处有被称为“头部通道”的内走线口，据Aurum说，这是一种比大多数常规内走线设计更简单更轻便的设计。头部通道的本质上是一个槽，这个槽的内部有导管，将线走到车架和前叉中以保证整车外观上的整洁性。

这也就意味着您可以使用任何标准规格的车把组。这是巴索和康塔多的共识，在他们的职业生涯中，都希望能够自由地选择把立和车把。

Aurum Magma的规格

巴索和康塔多的目标？生产最快的全能公路车。

Magma有三款顶配整车：采用德国Lightweight的轮组、操控组件三件套搭配Shimano Dura-Ace Di2；ENVE轮组和三件套搭配Dura-Ace Di2；以及ZIPP 303 Firecrests轮组、SL SPEED三件套以及配备了功率计选件的SRAM Red AXS（测试车款）。

805g的车架由六种不同类型和等级的碳纤维以及多种树脂制成，可以调节车架的特性，并在需要的地方（比如后上叉和上管）增加必要的柔韧性以及传动系统周围提供必要的刚性。

Aurum Magma的骑乘体验

一旦您开始骑行，你就会察觉到这辆车的独特之处。这辆车的轻便性与令人难以置信的刚度达到了令人惊讶的平衡，使自行车在每次踩踏板时，都能够毫不费力地前进。它也能够快速地响应你的爬坡需求，以至于我在试车的时候一直在积极地寻找山路。

▲量产版将使用ZIPP的303 Firecrest轮组

我的测试用车装了有管胎版的Zipp 303，而不是量产车上的303 Firecrest真空版本。而真空版本通常轮圈要更宽一些，根据我的经验，这将改变轮胎的形状，并且能够增加很多舒适性。另外，这款车架最高支持30mm的车胎。

传动系统使用的是SRAM顶级的Red eTap AXS套件，宽广的齿比范围相当于52 / 36牙盘搭配10-33飞轮。

车上的RED套件并没有安装功率盘爪。SRAM的RED液压碟刹可以提供足够的制动力，令人欣慰的是，当你捏下刹车时，它不会产生噪音。

Magma所有与用户的接触点都有着极高的质量。Zipp Speed SL碳纤维把立非常坚硬，搭配的SL 70 Ergo碳纤维弯把则与SRAM的手变头完美匹配，70mm的前伸量和128mm的下沉量，这对于这款车来说是非常理想的选择，不会因为太长让车手骑车的时候过度伸展。

Zipp SL Speed座管有20mm的后飘，并且与向后偏的车把搭配时，这个结构可以提供一定的支撑性。

Prologo Scratch坐垫也采用了也采用了轻量化的多密度填充，和多弯曲区域的设计，因此拥有很不错的舒适性。

就像之前提到的，在我测试的58码车架上，400mm的reach值和589mm的stack值使这款车又长又低，骑行姿势偏向竞技。1008mm的轴距，以及在碟刹车架上比较常见的410mm的后下叉长度。头管角度大约为73度，前叉偏移约为44mm。我们不需要过度地考虑这些数字。请放心，归根结底Magma还是一辆能够快速响应、灵活转向的现代公路车。

▲车架几何

结语在最后几乎可以一笔带过了，车架有磨砂黑和金属浅蓝色可供选择，这款车毫不客气地说，对我们中的一部分人来说是一款极品。但是其他人可能会觉得，这一车型对于广大骑友来说有些过于专业了。

这款SRAM/ZIPP配置的Magma以目前的汇率来算，售价大约为8700英镑，这笔钱全部花在了顶尖大牌配件上。尽管巴索和康塔多似乎已经造出了他们想要的自行车，但现阶段想在这个级别取得成功仍然很难。

外媒评价

这次闪亮的首秀值得在超级单车市场上占有一席之地。

优点：极致的竞技车型，快速的操控响应以及快速爬坡的能力

缺点：涂装过于低调；不适合休闲型车手