【奥迪a4冷却液在哪个位置】10万公里奥迪A4发动机故障代码经常打开，这个泵出故障有点蹊跷。

发动机是汽车的主要动力来源，随着科学技术的发展，发动机有条不紊地改进，已经完成得很完美了。发动机上几乎所有的系统机构，无论是正常数据还是异常数据，都可以被驾驶计算机检测到，当发动机处于异常状态时，仪表上的发动机灯会亮起，通知驾驶员发动机处于异常状态。

今天，这辆奥迪A4的车主遇到了发动机故障灯亮起的情况，出现了水温高的迹象。经过机械师的检查，发现安装在这台发动机上的泵出现了异常。此外，泵正常工作时仔细听，偶尔会发出奇怪的声音。

上图是这个泵奇怪，需要更换泵的奥迪A4，所谓的“男人的奥迪，女人的迪奥，儿子的奥利奥”这句话不假。街上满是奥迪A4，但稍微仔细观察一下，就能被天生的盛世吸引。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)但是，车坏了，坏了就要修理，这辆车经过拆卸更换检查后，机械师说，这个泵坏了，真是蹊跷。

从上面的铭牌可以看出，这辆车是与2011年一起出厂的。搭载3个EA 8引擎，可输出2.0升132千瓦。

从上面的仪表可以看出，这辆车自出厂以来共行驶了10万多公里。

新产品后，奥迪更新了现有同步带驱动的机泵，更新了平衡轴驱动皮带传动的机泵。上图是需要更换异常的泵，这次又少了几千元。

泵安装在进气歧管下面，为了有更大的空间分解泵，必须卸下进气歧管。

有一台旧奥迪A4使用的机泵，在更换旧奥迪A4泵时，需要拆下大量部件和正时皮带。拆卸新型水泵相对于旧的机泵来说比较简单。机械师表示，比起拆卸定时系统，他更喜欢拆进气管。上图是已经移除的进气歧管。

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仔细观察被一起拆下来的高压喷油嘴，可以看到喷油嘴上面已经附着一圈积碳。

而更为严重的就属进气门上所堆积的积碳，从上图箭头所指的圆圈内可以看到，气门上堆积的积碳正如被烧焦的塑料一样黏在上面；积碳的形成主要来自于发动机熄火的一刹那，由于发动机工作的四个行程分别为进气、压缩、做功、排气，所以熄灭发动机一瞬间点火马上被切断，但这次的工作循环中所喷出的汽油没有被点燃且无法被收回，所以被喷出的汽油会在汽缸内挥发，挥发的汽油会附着在活塞、气门、喷油嘴、节气门上方；而汽油中的杂质（如胶、蜡物质）在反复的受热中这些物质会形成积碳，久而久之便会出现上图情况；经过询问车主得知，车主长时间使用92号汽油，而92号汽油中杂质相比其余两种汽油要高一些；经过一系列的交谈后，车主决定先对可以观察到的积碳进行清洗，并且以后使用洁净度较高的汽油来作为燃料。

拆掉进气歧管后，施工空间增大，水泵的情况一目了然；眼尖的车友肯定看到圆圈中带有皮带的齿盘，这个齿盘从水泵后方连接于平衡轴；曾经有同款水泵出现过平衡轴传动齿盘抱死的案例，抱死的齿盘导致整个水泵报废，而导致抱死的原因至今也是扑朔迷离。

上图为已经拆掉水泵之后的状态；缸体上冷却液进出循环口清晰可见，在装新水泵之前，这里需要被清理干净。

上图为新旧水泵的对比图。

为了搞清楚水泵为什么会发出异响，维修师傅决定拆掉节温器看一下里面水泵叶片的情况；上图为已经拆下的节温器。

拆掉节温器后，可以从出水口看到一小部分水泵叶片的情况。

为了能更清楚的看到情况，我把相机特意放进最里面（手机太大放不进去，所以拍的不是很清楚）；可以看到上图圆圈处叶片和上方的水泵壁已经摩擦在一起，拨动叶片时会发现十分的吃力，而且叶片也出现了晃动的迹象；故障源已经找到，这种情况也是不怎么常见。由于水泵不能被完全打开维修，所以只能更换一个全新的水泵来代替它。

上图为正在安装新的水泵。

水泵安装完毕后，其次继续安装之前拆掉的进气歧管。之后在把防冻液重新加进水箱里；最后一步就是试水温、排空气，反复测试之后，在确定水温一切正常的情况下才能交车。

从这辆车8年行驶10万公里，在加上其水泵本身结构复杂来看，相比之下使用到现在还是已经很不错的；我记得前一段时间有辆奥迪A5也是搭载的同款水泵，结果3万多公里的时候就出现漏水的情况。