【系与奥迪a7l哪个更运动】比起7系，更好地解释体育行政，谈论奥迪A7L。

宝马的7系，作为以运动闻名的汽车老牌品牌，其主力车型当然是行政运动车的标杆。过去的7界也是以这种姿态存在的，一想到百万韩元内有体育属性的行政车，自然会想起。

可能是因为没有竞争对手，宝马开始用在7系分裂市场挤牙膏的缓慢一代来代替。(威廉莎士比亚、温斯顿、竞争者、竞争者、竞争者、竞争者、竞争者)我们回忆第七课最后一次大开金是什么时候。目前销售的7系自2019年上市以来至今没有变化，其中3年的年势也只是微调。

正是在这种情况下，奥迪A7L出现了。这是上汽奥迪的第一辆车型，主打的位置也是体育行政的主力车型。异种车型的售价也与宝马7系列的入门级车型基本一致，这也是今天A7L和7系放在一起的原因之一。

从外到内，谁更运动？

因为是体育行政车型，所以当然能看到的是体育属性。宝马和奥迪在品牌上基本差不多。面对传统老牌宝马7系列，本次新型车型A7L拿出轿车跑了这个杀手。与传统的7系相比，A7L更注重均衡的设计，A7L的轿车设计是真正的运动。继承并优化了奥迪A7车型的精髓，将体育设计延续到了A7L。俯冲式前脸、曜石黑色套件、无框车门都是这些精华的一部分。在延续精髓的同时，奥迪在A7L优化了过去A7车型的“部分不足”，大大提高了后排的乘坐空间和实用性，使轿车跑步外形的车型同时兼顾行政级别的乘坐体验。

对运动这个词最好的解释当然是动态的表达。对于仍在使用2.0T 2驱动器的宝马7系列，A7L已经推出了3.0T 48V的动力组合，全部以4驱动器系统为标准。在运动感这个单一项目的比较中，显然A7L强了很多。

行政车，驾驶的安心也很重要

作为百万以内的行政车，坐后排的感觉当然是第一位的。在商务招待中，茶就是自己的面子。A7L与宝马7系相比，拥有更宽的车身，后排的横向空间看起来更充分。事实上，经常乘坐这种车型的人，如果垂直的腿部空间大到一定程度，就没有什么感觉，反而会有更大的垂直空间更有好感的感觉。能放下后排中央辅助箱舒服地坐着的两个人确实是更好的体验。

据调查，这种行政车的日常驾驶基本上是车主自己开的。所以开车的安心当然也是行政车的考虑标准。在这里的比较中，我不得不提到两种配置，我们都知道A7L和宝马7系作为行政级车型，他们的尺寸都很大。这种大型车型在日常驾驶中无论如何都会遇到一定程度的问题。例如在狭窄的路上掉头或在车库停车等。

这两种几乎都是我们日常生活中常见的事情。狭窄的道路掉头对A级车或B级车来说什么都不是。体积小的人几乎以柔韧性著称。对于大尺寸车型，同一宽度往返多次才能掉车。不仅会影响道路的开通度，还可能发生交通事故。要知道，有些电瓶车不送你，因为你在换车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通名言)A7L全系统以动态全轮转向为基础解决了这个问题，减少了转弯半径，缩短了狭窄的道路，快速掉头，减少了很多麻烦。相反，宝马7系只有从二手配车型中选拔才能拥有。

车库停车这件事几乎每天都在做，被左右车挤到小位置的事肯定很多人都遇到过。车可以倒车，但车里的人不能出去。我认为这种情况也是同样的日常体验。这个时候该怎么办？大多数人的选择是继续转来转去，换别的位置。不能有A7L。在汽车智能停车系统中，司机可以离开车辆，在车辆6米范围内进行无人驾驶停车，完全可以解决国内经常出现的这个问题。宝马7系？或者找另一个停车位。

事实上，这样比较也不是贬低7系，而是对盘踞在国内顶级市场上的这款车型“牢骚”，如果再不发展，就会被后浪拍在沙滩上。A7L的加入其实是件好事，刺激这些“老地主们”就要醒来。