【奥迪s5和s6哪个快】奥迪S5 Sportback:3.0T引擎配quattro 4驱动器，5秒100，值得选择吗？

国内豪华汽车市场上最受认可的品牌是德系BBA。这三个品牌各有自己的家务能力，但有时受制于成本限制，无法完全拿出这种绝妙的工作。就像奥迪的quattro 4驱动器一样。本期以2022奥迪S5 3.0T Sportback为蓝本，谈谈奥迪的真正实力，看看到底值不值得买。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

奥迪S5定位是中型轿车，也是纯进口车型，奥迪S5 3.0T Sportback价格不低，指导价格为63.18万人，与合资的中型轿车相比，S5价格上涨了一倍以上。俗话说一分钱一分货，这车的硬实力不得不让人刮目相看。

外观设计是这辆车的亮点，但总体上没有偏离奥迪的家庭型造型范畴。经典的六边形前脸，最新的蜂窝型中网格栅设计语言，呈现出鲜明的运动氛围。车票旁边有专属的“S5”标志，给人的感觉是引擎盖上的肌腱向中网折叠，聚集力量，蓄势待发。

两侧有LED一体前照灯、矩阵灯光组，而且远光灯也有激光光源，在同价位车型中照度有利。此外，虽然还部署了日光灯和车灯清晰度装置，但这辆车没有给人很强的侵略性，而是以适应性远光源和自动前灯为基础，在会车时自动切换近光，不会给常规车带来麻烦。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

长宽为4762 * 1843 * 1342毫米，轴距2831毫米，来到车身侧面，尺寸不占太大优势，车身尺寸越长，操作也会受到影响，损失越大。尾部皮带具有小靠背形状、腰线笔直、双五轮轮毂形状运动、以及普利斯通POTENZA轮胎、直径19英寸、宽度255毫米、普利斯通旗下的高性能轮胎、主力操作和抓地力。

尾部是个性突出的双向排气口，形成稍微倾斜的尾翼形状，起到稳定车身的作用。这辆车的外观综合来看，很符合年轻人的审美，整体素质优秀，各方面设计扎实，是做定位运动的跑车型，已经算是高水平了。

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内饰设计相对较为简洁明了，线条横平竖直，空调出风口贯穿中控台，制冷速度和效果都有保证。悬浮式液晶中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘，保留了必要的物理按键以及旋钮，包括双闪和空调控制等，让习惯手动操作的车主更方便。语音识别控制虽然高科技，但识别效果一般。。

支持L1级别智能辅助驾驶，碰撞预警、主动刹车，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、一键启动、手机互联和车联网等，功能还是比较丰富，但也存在奥迪一贯的问题，就是可以选装的配置太多了。

车内空间表现中规中矩，前排座椅支持多向电动调节，包括前后移动、靠背、高低、腿托和腰部支撑，总共达到十四向调节，符合人体工程学设计，身高从160CM-190CM都能调节到自己适合的坐姿，相当于市面上定价过万的人体工学椅水准，久坐不累。这台车对后排座椅重视度不足，但身高180CM的乘员坐在后排，腿部也至少还有两拳以上的位置，乘坐空间是有保证的。搭载bang&olufsen音响，总共19个喇叭，车内听歌效果值得肯定。

动力上搭载3.0T V6涡轮发动机，最大功率260KW，峰值扭矩500N.m，匹配采埃孚8AT变速箱。发动机为纵置平台，1370转就能达到最大扭矩转速，但要达到最大功率需要把发动机拉升到5400转以上，整体感受是发力强劲，涡轮介入早后劲还足，零百加速能跑到5秒以内，作为一台燃油车，这是非常不错的成绩了。

搭载最新的第七代quattro四驱，前置全时四驱驱动，前后多连杆独悬。中央差速器为冠状齿轮结构，相比起原先的托森差速器，冠状齿轮轻量化做得更好，差速器重量从原本的6.8KG降低到4.8KG。而在扭矩分配上，第六代托森差速器最多能将80%扭矩分配到后轴，冠状齿轮则能够达到85%。

再加上S5的扭矩矢量控制系统，能对单侧车轮单独制动，也需要借助冠状齿轮完成，综合下来可以让转向更为精准，更易于理解车主意图，提升操控性能。有人说，这才是奥迪quattro的真正实力，让你“人车合一，如臂使指”。

总体而言，奥迪S5是一台相当卓越的性能车，但它定位的人群并不多。这个价位买车，很多人更在乎空间大、更偏向商务，愿意自己去感受驾驶乐趣的车主相对要少很多，甚至很多人宁愿加钱去买宝马7系或奔驰S级的入门款。当然奥迪S5 3.0T Sportback的定价策略也很有水准，63.18万的价位横向比较，能选的车型非常少，要么向下兼容买56E，要么向上加钱买78S，其定位可谓是非常精准。