关于折叠自行车怎么折叠，你需要知道这些我骑过的折叠，公路，山地车

折叠车：17年大规模P8折叠车，坐了近3年，每年坐2 ~ 3千公里。轮胎也没扎过一次啊。是真皮的。

优点：质量好，可选配件多，升级空间大

缺点：骑着费劲，普通人巡航20都很吃力，而且钢架特别沉

当时2500左右淘宝买的，骑三年1600出掉，我觉得不亏，但不料后来自行车价涨了，我那车成色加配件，至少应该能出到2000左右，反正至少我现在1600是买不着同样成色的二手了。

其实这辆折叠车之前还买了辆800的捷安特，6速的，骑着也还可以把，但一年多变速就坏了，质量一般。要图省心还是大行这种更靠谱，质量有保证同时，也更容易出二手，而且保值率高。

折叠车最大优势就是占地小点，尤其对于租房的，可以节省点空间。没有山地舒服，毕竟不带减震，但速度上跟普通山地差不多，比较皮实，稍差路面2.0的胎也能骑。

公路车：接手同事的二手公路，同样美国佬的牌子，佳能戴尔，当时不懂，现在缓过神还是挺拿的出手的一个牌子。

入手时候折叠还没出，但自从有了公路不想碰折叠，因为太沉了，公路省劲很多，而且快。碳纤维车架确实轻，之前没接触过公路，刚骑的时候连变速都不会。而且姿势不适应，开始手臂，脖子，背都不舒服，骑一会就有点酸，而且轮胎反馈路面感觉太强了，感觉手都有点麻，大概一个星期左右才适应。

之后各种折腾，换头盔，换锁踏，锁鞋，买骑行服，上码表，换充气宝。公路车本车就贵，配件也不含糊，还比较娇气，以前折叠，我恨不得半年擦一次，顶多给链条上点油，这个公路爷可不行，三天两头擦，这还时不时给你来个异响，可能四五年的车确实小毛病多。变速能用，但不太灵敏，骑了半年左右前拨干脆不好使了，可能被我摔的，毕竟没有脚撑，被大风挂倒两次。

之前折叠三年我一次没摔过，公路上锁鞋一周适应不了，发力位置不同，不到一个小时就感觉前脚掌酸痛发胀，然后迎来的是摔车。那次是轿车右转，我看到灯后想解锁减速，结果用力过大，锁没解下来，人带车顺势摔那了，给轿车整蒙了，心思车离我至少还几米远怎么说摔就摔了？那以后我就没上锁了。我骑车其实就是锻炼身体，追求一下更快的体验无可厚非，但前提必须保证安全。这个锁我觉得没两个月我应该适应不了，风险很大。之后即便不上锁由于速度比较快，好几次险些与电动车和行人发生碰撞事故。

总结优点：省力，拉风，速度快

缺点：安全隐患，挑地形，价格高，骑行门槛高

山地：鬼使神差的，都知道要离京，离京前两个月没车骑实在难受，入了一辆国产碳纤维山地，卖家说我是捡漏，其实那车的体验顶多也就那个价格了。

由于准新车，套件刹车都比较灵敏，前面单盘而且较小，速度没多块，但也骑过30左右的巡航速度。2.0的胎感觉阻力确实大，城市压马路感觉还是公路省劲。比公路舒服多了，但原装的好多配件只能说勉强能用，除了车架碳纤维，其他都挺拉胯，车座硬的跟石头一样，感觉网上三十的可能也比这个强。

骑了两辆碳纤维之后，觉得碳纤维不过如此，除了轻，没有焊接点之外，对我来说没啥其他优点了。反而我想在碳纤维车架装货架发现很难安装，因为没有孔。如果再换山地车的话，我想我会买台套件好一点的，更实用的车架。这辆车骑了一个月就出掉了，万幸没亏太多。

总结优点：也可以骑很快，不挑地形，相对舒适，实用

缺点：逼格不够，性能好点的也不便宜

最后我现在一辆车都没剩，我觉得适合我的可能还是轻一点的小折叠或者山地。我不追求速度，也不喜欢爬山，只是锻炼下身体，欣赏一下沿途风景。

我觉得我的下一辆自行车应该也不远了。