关于自行车指拨英文怎么说，你需要知道这些单车骑行：自行车指拨和变速器

自行车表盘和变速器

自行车的变速系统主要通过变速器和手指实现变速命令传递，这两部分也是自行车变速系统最重要的组成部分。

自行车指拨的种类

1.分体式指拨

分体式指拨是指变速指拨与刹车把分离形式的指拨系统，分为剪刀式、锏刀式和转把式。

剪刀式指拨需分别用拇指和食指分别来控制的指拨，操作方式如同使用剪刀。Shimano传统的剪刀式指拨便是如此。

目前，部分Shimano剪刀式指拨也支持"双向释放"，既可以用传统方式操作，也允许只是用拇指操作这两个拨杆，这种方式类似于只用拇指操作的 SRAM钏刀式指拨，可以满足使用习惯不同的用户。而且这种"双向释放"方式可以让食指专用于制动操作，提高了骑行安全性。

刀式指拨变速器指拨的两个拨杆都由拇指操作。SRAM有很多变速产品使用的都是钏刀式指拨。

刀式指拨只用拇指操作,可以让食指专用于制动操作，从而增加骑行安全性。铜刀式后指拨上大飞轮的过程可以连续切换5挡，释放过程一般―次只可以切换1挡，也有部分指拨可以一次性释放2挡。

转把式指拨以塑料材质为主的转把式指拨，类似摩托车的油门把，为不少折叠车款所采用。SRAM便是由转把式指拨起家并擅长转把变速。转把式指拨的优势有:体积相对较小，整体安装简洁;变速速度快;每次换挡允许更换任意挡位，无回位动作( Shimano 系列指拨单方向动作最大支持4挡位切换，连续切换4挡位后，需要将拨杆回位后再进行下―次挡位切换）﹔转把变速时，所有手指都可以抓握车把，提高骑行安全性。

转把缺点:材质以塑料橡胶为主，耐用性相对不及其他形式的指拨。

2连体式指拨

连体式指拨是指变速指拨与刹车把一体设计的指拨，具体分为传统连体和双控指拨。

传统连体指拨将变速指拨和刹车把手一体设计的指拨。其变速指拨和刹车把既连接在一起，又是相互独立的系统，常见于入门级山地变速套件。

双控指拨在同一个部件上集合了变速和刹车两个功能的指拨。它不同于传统连体指拨的地方是，制动操作和变速操作都可以通过手柄进行。双控指拨的优点在于:结构紧密，安装后整体外观更简洁;并且允许用户同时进行制动和变速操作;变速指拨拥有更长的杠杆和更轻的手感。

曾经有厂商推出过山地车双控指拨，后来逐渐被淘汰。目前,双控指拨常见于公路自行车的变速系统。

自行车前变速器的种类

自行车前变速器又称为前拨链器，简称前拨。现代运动自行车前拨主要有上摆式、下摆式、上摆式E和直装式四种。

上摆式前拨拨链导板在安装座（环）上侧摆动，安装位置比下摆式前拨更靠近五通，移动部分所设的位置相对也要更高一些（以卡箍为衡量基准)，连接零件短，刚度更高，从而可以实现迅速而轻松的变速。同时，卡箍一般安装于立管水壶架螺孔位下方，因而方便安装立管处水壶架。

下摆式前拨拨链导板在安装座（环）下侧摆动，具有与上摆式相同的功能和效果。主要用于带有后避震系统的重型XC、AM、FR等需要较高前拨安装位置，且上摆式后拨无法满足的车型。但在有些车型上，下摆式前拨有可能影响到立管处水壶架的安装。

直装式前拨亦称为"D形"前拨，直接安装在车架的预留孔或卡箍上，安装与调校都比较方便，常见于公路车，部分高端山地套件中也有使用。

上摆式E前拨并非利用卡箍环固定，而是直接安装在中轴上。相较于安装在立管上的前拨,它需使用配套的牙盘，并且对五通和中轴的精度要求更高，安装调试的局限性较大。

自行车后变速器的种类

自行车后变速器又称后拨链器，简称后拨，主要分为外变速后拨和内变速后拨。其中，外变速器按照拉动方向的不同，又分为正拉后拨和反拉后拨;按照导轮支架的长短不同，还分为长腿、中腿和短腿后拨。短腿后拨可降低碰撞障碍物的几率，中腿后拨及长腿后拨则拥有更大的齿容,可以使用于更大齿数的飞轮。

正拉后拨又称高速标准后拨( Top Normal)。该类型后拨安装时，导向轮靠近小飞轮位置,向外变速(下小飞轮)时，拉力弹簧趋于松弛，向内变速(上大飞轮)时，拉力弹簧趋于拉紧。理论.上来说，向外变速更加省力、精准和快速。

反拉后拨又称低速标准后拨(Low Normal )，向内变速(上大飞轮）时拉力弹簧趋于松弛，向外变速(下小飞轮）时拉力弹簧趋于拉紧。

反拉后拨的优点在于，确保高品质的向内变速(上大飞轮),属于专门为爬坡而设计的后拨,当爬坡非常疲惫时，只需用手指轻轻变速,即可实现快速精准的向内变速（上大飞轮）。

内变速后拨整套后变速系统与花鼓成一体的封闭式设计,变速由内部的齿轮完成，不受外部干扰，常见的内变速系统有内3速、内7速和内8速。特点:变速静音，低维护，可随时随地实现精准变速。常见于城市休闲车及折叠车。