为什么自行车那么贵看这里!为什么自行车能卖到10万元，电动车贵了就没人买？

最近，该平台观察员有幸参加了在上海郊区举行的自行车运动比赛。

本次比赛吸引了包括德国、日本等国在内的350名国内外自行车骑行爱好者的参加。最让观察员感慨的是，诸多自行车爱好者购买的比赛用车，整车分量不到10公斤却价格令人咂舌，有的自行车高达10万元人民币一辆，抵得上一辆进口小轿车。

照理说，自行车与电动车两者是孪生兄弟，电动车从自行车中衍生而来。无论是结构还是内在的技术含量，两者之间完全不在一个等级上，电动车集电源、化学、机械、电子等多门学科，价值要远远高于自行车；而自行车就相对的简单，除了机械部件的材料加工、制造精度、材料本身之外，几乎没有什么“技术含量”可言。

然而，电动车从企业制造出来送到商家手里，再由商家买到消费者手中，已经完成了从产品到商品的使命，接下来电动车一直处于被人“奴役”的程度，再也体现不出它应有的价值。

可是，自行车从产品进入到消费者手中变成商品的过程，企业一直讲它的动人动听的故事；而消费者亲身使用产品中充满者对产品的无限遐思和向往，让骑行自行车变成了对骑行文化与骑行精神的追求。制造自行车厂家把产品做成极致到无以复加的程度，使得骑行自行车者对产品产生了顶礼膜拜。自行车不再是一件普通的使用工具，它完全超出了使用价值，而成为消费者的一种价值的神往。这就是自行车或者说名牌自行车能得到使用者和社会尊重与认同的原因。结果是，自行车的价格竟然要高出电动车一大截。所谓的电动车名牌根本没有得到众多诸如高端人士的青睐，或者说，高端人士几乎根本不会去购买电动车来使用。

现在，电动车产业发展速度之快已经到今天号称2亿辆社会保有量的规模，但这些产品的消费者几乎都是普通大众。但是，电动车的销售价格随着企业为了扩大销量而不断下降，落得个每辆车的利润低到了只能买一盒只能吃几口的冰淇淋的地步。

本观察员在此并没有鄙视从事电动车制造的企业，也不会去这样做。但要提出的是，既然电动车具有如此多的受众群体，何不造出让更多如同高档自行车一样的高端消费群体也来购买的名牌电动车？

实际上电动车要做成像名牌自行车那样的高档产品、高级产品完全是完全可能的，前提是，企业要有对自己品牌足够的信心与耐心，舍得在电动车长期的投入，企业既要在技术、人才、品牌等多方位来打造既有受大众欢迎的性价比优势明显的产品，又要造出无愧于名牌高价的“阳春白雪”般的产品来。这样，消费者不再是下里巴人，还有更多的名人也会加入到使用者的行列中。

不仅如此，电动车企业应该在培育高档高价电动车市场过程中，更多地要与社会、政府保持良好的沟通与协作，以此获得让社会、政府对电动车产业、对从事电动车人的尊重和理解，进而对使用电动车群体提供更多的支持和帮助，就像自行车举办活动时能得多如此多的待遇一样。