公路车为什么不用碟刹？我来告诉你答案万元内轻量之选 QUICK ZEIT PRO SL碟刹公路车架开箱

来源： Bike | mita网作家： Avalon

今年6月，小编测试过新一代QUICK ZEIT PRO盘式刹车公交车，友好的几何加上强硬派的自行车，感受到了这种特殊的和谐，给人留下了一定的印象。

不过整备重量8.6kg还是会让人感觉有点小重。

所以，QUICK推出了轻量化版本的 ZEIT PRO SL车架，官方号称使用新制造工艺和更高级的碳纤维，让车架重量下降到880克，而售价9800元也保持在万元以内。而这个价格还是包含车架组、一体弯把和坐管的，可以说是相当吸引力。所以这个车架值不值得入手？这里我们就为大家开个箱。

既然这个改进款车架最大的升级在于轻量，我们就先来上称。之前在评测普通版ZEIT PRO时，小编我就称过蓝色的M码车架，车架带五金件的重量为1200克，前叉为457克，重量还是有点小重的。那么这个SL版车架是否真的能达到880克呢？

46码的ZEIT PRO SL车架不带五金件的实称重量为871.4克，相比普通版还是减重不少，到达一线顶级竞赛型公路车架的重量水平。

前叉的实称重量为390克，比普通版减重60多克。

轻量化从来就不是一个简单的工作，QUICK ZEIT PRO SL在重量上的优势也内有乾坤。ZEIT PRO系列车架都是使用EPS内模+MONOLIT一体成型技术制造，内管十分平整。SL版本通过将碳布升级到T800+30TON高模量碳纤维，以及优化碳纤维层叠，在确保车架刚性的前提下，降低重量。经过多年累积，QUICK的碳纤维技术和制造工艺已经非常成熟，生产的车架品质比以前有很大进步。

聊完重量我们来看看涂装。轻量版本的车架基本都使用哑光黑或者消光清漆涂装，这已经是大家的共识了，ZEIT PRO SL也不例外。又想轻又想色彩丰富？那你可能要找英国银石科技给你做个卡文迪什同款涂装（手动滑稽）。但有一说一快客的这个车架低调之余亮点还是很显眼。

车架的LOGO均是用银色镂空幻彩字样，就像漆黑中的萤火虫，给低调的黑色增添了情趣。镂空字体加幻彩给让人感觉恰到好处，比较闷骚。如果是实心幻彩字的话会给人感觉过于张扬——话说回来，近年好像还真是挺流行幻彩LOGO的。

头管上的“Q”Logo也是幻彩色的。头管使用上下1.5英寸碗组，搭配内走线碗组和自家一体把，可以实现全内走线。

车架支持机械变速内走线，同时也兼容外走线。可以通过切换不同的模块化止栓，来兼容机械外走线、RS910 DI2接线器和全内走线。头管上留有Di2电线的走线孔。

前叉的幻彩QUICK小Logo，细节也做得很到位。

上管的幻彩涂装比较有意思，使用了类似摩斯电码的样式，懂的车友可以尝试破译一下？熟悉快客的山地车友会发现，这个摩斯密码是用的之前的一款山地车水洗标，这个大意的疏忽可能是这个车架上一个隐藏的槽点……不过大概也没几个人会看出来，好看就完了！

后上叉的品牌官网网址也是幻彩字样的。记得很久之前才流行这种车架上印官网的风格吧？小编认为去掉网址会显得更简洁大气。

▲后下叉的幻彩小LOGO，还是工整的细节

开箱的样品为官方上称状态，即不含任何五金件，所以可拆卸的前拨挂耳也没装上。

隐藏式水壶架孔边缘与车架表面齐平，比较像TREK Emonda和Madone的设计。

车架没有UCI认证，反倒是有个ISO认证的Logo，也是幻彩色的。

总的来说，ZEIT PRO SL相比普通版还是有很大的轻量化优势，作为一款全内走线车架，871+390克的重量已经赶上不少顶级车架了，说明QUICK还是有用心在研发产品的。

轻量版的ZEIT PRO要定价为9800元，不足万元的售价，在800克级别的碟刹车架里算是十分有性价比的了。如果预算有限，又想组一辆没那么重的竞赛型公路车，那么可以考虑一下这款ZEIT PRO SL。剩下的问题就是，QUICK是否会推出对应的轻量版本一体把？普通版的车架舒适性有所欠缺，SL版上是否会有所改进？期待不久之后我们可以体验一下整车的骑行感受。

在这个自主品牌百花齐放的时代，QUICK作为先行者，也许沉寂了一段时间。依靠于自家代工厂的它，是否可以后发制人，后来居上？