fuji自行车怎么样？我来告诉你答案为什么日本拥有行业泰斗禧玛诺，却没有顶级的运动自行车品牌？

如果有人问你：世界上有没有著名的日本运动自行车品牌？你脑子里会冒出什么？

除了已经被外国公司收购的富士，好像想不起第二个家了。这次不讨论手工自行车品牌。

说来这是一个挺奇怪的事情，日本拥有世界领先的工业制造技术，又有世界上最大的自行车核心部件公司，却没有诞生伟大的整车品牌，这背后蕴藏着怎样的商业逻辑？

先说一下禧玛诺在行业里是一个什么样的存在吧：全球市场占有率第一的自行车配件公司，几乎任何自行车品牌都不可能绕开禧玛诺这座大山，所以，几乎不管哪一家自行车公司，只要你卖车，禧玛诺就有进账，生意做到这份上也没谁了。

禧玛诺最顶尖的电子变速系统Di2

2017年禧玛诺全年营收191亿人民币，虽然业绩下滑，但是仍然是全球自行车行业里盈利能力最强的公司，净利润率达到15.78%，在自行车领域是当之无愧的独角兽企业，禧玛诺的效益好坏几乎就是整个行业的风向标。

捷安特砾石越野公路车

如果你对这个数据没概念的话，我们来对比一下全球最具规模的整车品牌捷安特，捷安特2017年全年营收119亿人民币，净利润率只有5.37%，不管是从销售收入还是利润率，禧玛诺都是秒杀对手。

言归正传，那么日本为什么没有近水楼台先得月，诞生大批顶尖的整车品牌呢？其实从上面的对比数据我们已经看出端倪，那就是整车产品利润太低！很多自行车厂商打趣的说：“我们都是为禧玛诺打工的”，言之有理。

而自行车行业的竞争又相当激烈。为了控制成本，车厂非常依赖廉价的劳动力，这是日本本土无法做到的；另外同一水平线的各品牌的产品差异化并不大，自行车的灵魂无非就是车架，车架再怎么设计你也脱离不了现在这种结构，无非在空气动力学方面多做点文章。所以整车品牌里并没有诞生独角兽公司。

而日本这么一个靠技术兴国的国家，是不太会去红海市场打价格战的。我们从日本的家电行业可以看出日本人的竞争策略。当年风生水起的索尼、松下、夏普、三洋等家电巨头企业，曾经风光几十年，后来以中国企业为首的家电品牌凭借超高性价比和不错的质量赢得了市场，导致日本品牌纷纷变卖家产，家电业务基本全部卖出。

如今，这些巨头的主业早已不是卖硬件产品，而是物联网、半导体、人工智能等未来的朝阳产业。

你可以说他们看不上这块油水不多的肉，也可以说他们在这个行业没有竞争力，总之，及时撤退，占领高地，降维打击这就是日本人的套路。

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