【奥迪q5和途安哪个好】你不知道的秘密——看看奥迪和途安这样的平台，同样的平台上的东西。

文/林文献

从车型来看，你可能完全不连接MPV和跑车奥迪TT。(MPV、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车)有趣的是，看似没有任何关联的两辆车其实根一样。2015款奥迪TT和2016款新途安都来自大众MQB平台。(大卫亚设)。

“平台”不是虚幻的。每个企业都有自己的生产平台，包括众所周知的大众MQB平台、丰田TNGA平台、福特C1平台等。

平台是包含汽车基本部分的生产系统，包括底盘、车身结构、生产工艺、制造工艺、设计方法等。

丰田的TNGA平台通用于底盘、悬架、发动机零部件，而大众则尽可能将悬架形式、动力总成、驱动形式、发动机布置方式等平台化，不同平台的定义也不同。

以最具代表性的大众MQB平台为例，平台下的驱动形式、前悬架形式、发动机配置方式(如高尔夫7、2016年款迈腾，两辆车都是前麦克弗森悬架、横向发动机、前轮驱动)。

你可能听说过这样的说法：同一个平台上的车都一样，这辆车卖十几万韩元，那辆车卖几十万韩元。买这么贵的车，肯定被骗了。(大卫亚设)。

但事实并非如此。同一平台的车型也有很大差异。制造商根据车的位置在同一个平台上设计了不同特性和等级的车型。这里也以2016年途安和2015年奥迪TT为例，同样是横置发动机，同样是前MACPERSON现价，同样是前轮驱动，但两者的等级和级别都不一样。途安更注重乘坐的舒适度，机箱调整更喜欢家庭和舒适。跑车奥迪TT对操作要求更高，调整也更具运动性。两辆车的风格特征截然不同。可以看出，途安和奥迪TT出自同一平台，但完全是另外两辆车，奥迪TT比途安贵的话，也不能说是赔钱的。

另外，同一平台车型并不意味着来自同一条生产线。例如，同一平台的奥迪A4和Q5的生产线是不同的。

另外，采用福特C1平台的福克斯和沃尔沃S40由于定位不同，两款车都使用相同的悬挂和发动机配置，但更高的沃尔沃S40的制造材料、安全配置和舒适度都比福克斯有更高的标准要求。

还有人认为平台车型底盘和悬架是一样的，这个观点也是错误的。以来自同一个PQ35平台的速腾和凯迪为例，速腾使用多连杆独立悬架，凯迪使用钢板弹簧非独立悬架。

此外，同一平台的车型安全性也不同。平台不代表一辆车是否安全。以卡罗拉为例，美国市场上的2015个卡罗拉和2017个卡罗拉也是TNGA平台，但有15个卡罗拉。

拉在IIHS偏置碰撞成绩只获得了M评级，而17款车型却获得了最高的G评级，所以同平台车型安全性一样的说法并不准确，同平台车型可以通过加装防护部件（比如防撞钢梁）提升安全性。

以上说的是大家对“平台”的认识上容易产生的误区，那么平台究竟是什么？

前面提到，平台实际上就是一套生产体系。上世纪初期福特T型车应用了流水线的生产方式，这也是现代汽车生产平台的雏形，亨利·福特引入的流水线作业方法是福特T型车成为那个时代上销量的王者重要原因，流水线的生产方式可以有效降低了生产成本，从而降低了福特T型车的售价，这也让越来越多的家庭能够买得起汽车。

时至今日，流水线的作业方法车企依然在使用，不同的是现在的平台化生产方式更加灵活，适应性更强。

以大众的MQB为例，将PQ25、PQ35和PQ46整合为一个统一的MQB平台，能够生产A00级、A0级、A级、B级这些跨级别车型。模块化生产方式可以有效提高零部件的通用比例，比如丰田最新的TNGA平台，零部件通用比例从20%至30%提升至70%至80%，最大的好处在于降低了生产成本。

如今的模块化平台生产可以看作是汽车生产方式的优化和改进，可以有效整合资源，提高生产效率，同时对消费者来说也可以降低汽车的购买门槛。

从发展的角度看，模块化平台生产方式无疑是汽车生产方式的一大进步。