【奥迪的四驱和前驱哪个费油】谁说奥迪Quattro已经名副其实了？新的Q5L以实力说话

如果说“灯厂”是对奥迪品牌头灯设计的称赞，那么“Quattro 4驱动器系统”可以说是奥迪品牌最骄傲、最感性的技术。今天，许多车主在尾巴上贴着蜥蜴的标志，根据汉语的谐音，“蜥蜴”是“庇护”寻求安全的象征。

但是大多数人可能不知道蜥蜴logo的由来，但它最初代表奥迪Quattro 4驱动器系统。奥迪Quattro 4驱动器系统诞生后，被认为是4驱动器技术领域的领导者。可以说，购买奥迪品牌型号的很多用户都是冲着Quattro来的。

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不得不说，很多人买没有Quattro的奥迪不是真正的奥迪。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)奥迪Quattro 4驱动器系统显然享有其他任何4驱动器系统都不敢期待的高地位。(威廉莎士比亚、奥迪、Quattro、Quattro、Quattro、Quattro)

但是不久前，随着新奥迪Q5L的推出，很多对Quattro 4驱动器系统感到惋惜的人叹息。原因是新的奥迪Q5L配备了新的Quattro ultra 4驱动器系统。该系统将现有的扭矩感应式机械中央车速锁改为结构更简单的电控离合器。

很多人认为这样做的目的无疑是“裁员”。毕竟传统的Quattro 4驱动系统在基本状态下的动力前后分配比例都是40: 60，所以更偏向后轮驱动方式。极端情况下，前轮最多可以分配65%的动力，后轮最多可以分配85%的动力。

新的Quattro采用电控多离合器，大部分是前轮驱动的，只有在需要的时候才会拧紧离合器来分配动力。在极端情况下，奥迪Q5L的Quattro ultra 4驱动器系统也为后轮分配高达50%的功率。

因此，很多人认为，以前具有落后特性的全时四驱系统现在已经变成了主要由前轮驱动的及时四驱系统，这种奥迪Quattro已经是名副其实的存在，已经没有传统Quattro四驱系统强大的脱困能力了。

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那么新奥迪Quattro ultra没有用吗？事实上，新系统具有现有Quattro所没有的优点。如前所述，Quattro ultra的大部分时间主要由前轮驱动，与传统Quattro由后轮驱动相比，新Quattro首先节省年费。

毕竟，后驱方式和四驱方式在同样的条件下比灯泡消耗更多的油。奥迪官方测试结果显示，Quattro ultra与传统的Quatro系统相比，每100公里可以节省0.3L的燃料。对于新奥迪Q5L来说，定位为城市中型豪华SUV的这款车型，采用新的Quattro将会带来更好的燃料经济性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，新的Quattro取消了现有的传感机器中央差分锁，但相反，电气控制多芯片离合器的控制模块可以更快地提前判断车辆的行驶动态，如轮胎抓地力限制、前轮转动角度预先判断等。

、上坡还是下坡等等，并能进行每10毫秒一次的计算预判，更迅速的分配车轮的动力，从而提升了车辆的过弯极限，同时提升了车辆的行驶稳定性，从而提升了车辆安全。

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那么，搭载全新Quattro的奥迪车型能否具备一定的越野能力呢？在多片离合器完全被压紧的情况下，理论上中央传动轴就变得无限坚硬，这时的多片离合器就能够完全锁止，达到此前机械式中央差速锁的目的。

不过，这只是理论上的，毕竟多片离合器想要做到无限强度是不可能，在实际情况下必然不能完全的被压紧，存在一定的滑动是在所难免的。所以，一旦有滑动必然就有摩擦发热的情况，Quattro ultra显然不能长时间处于高强度的越野极限情况。

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总的来说，全新Quattro适合于偏向于城市驾驶，偶尔野外撒撒娇的车型。所以，诸如奥迪Q5、奥迪A5等这类更偏向于城市使用的车型来说，Quattro ultra足矣。当然，对于那些高端车型或是更加注重越野性能的车型，诸如奥迪Q7，传统Quattro或将被继续搭载。

我想，奥迪带来Quattro ultra的目的，很大一部分就是为了让那些城市通勤类的车型拥有更为出色的燃油经济性，同时还保留了大部分传统Quattro四驱系统的脱困能力，而对于高端及注重越野方面的车型还将保留传统Quattro四驱系统。其实，这无疑是明智之举。