什么牌子的自行车前灯好？总结很全面速看!专业、智能、便捷的骑行照明：迈极炫DA1500

2022-09-23 05:34 44次浏览问答

我有一个自大灯，远近光可以独立调节。正常骑行，我打开强光，保证宽广的照明范围和最后期限。快骑，我打开远光灯就能看到更远的路。旷野的黑暗，双灯完全打开，道路和街道都很清晰。我还可以打开智能模式。前照灯自动感受环境亮度，保持最小亮度或进入原来设定的亮度，始终保持最合适的亮度。

全球十大专业自行车灯品牌之一的迈极炫Magicshine专注骑行灯不断创新，这次推出的2021年八天川藏线极限挑战定制款远近光线控自行车灯——DA1500，身材小巧、功能强悍、值得拥有。DA系列一共五款，光通量分别为700、1000、1500、2000、2500，我入手的是中间款，所以叫DA1500。

聚光+泛光+截止线，一应俱全

双眼是DA1500的显著特点，而且左右两颗车灯的导光透镜，采用了不同的样式。下图中右侧的为聚光灯，采用一个带有中心导光柱的环状透镜；下图左侧为泛光灯，采用的是纵向条纹的带截止线透镜。

从光路在灯头内的折射效果来看，右侧聚光灯能够将灯珠的黄色全部投射出来，形成圆满、完成的出光效果；左侧泛光灯在透镜上下明显有黄色没有传导出来，所以灯珠发出的光也不会从上下传到前方，也就实现了所谓的德规、截止线、防炫目功能。

来看一看DA1500实际的截止线效果，首先调整好安装俯仰角度，泛光灯照明笔直向前，同时能够照亮前轮下方的地面，保证骑手看清近距离的前方路面，而截止线刚好能沿着与地面平行的直线向前，光斑的上沿正好落在前方人的胸腹部位，不会干扰对面行人、司机的正常视觉，从而保证安全。

从下面的动态图可以看出，在相同的固定位置，DA1500泛光灯发出的光线可以保证车轮前下方更大面积的照明，光照上沿基本上沿着直线向前，并不会向上发散；而聚光灯的光线投向更远的前方，中心亮度更高一些。

就像汽车车灯一样，DA1500的两个不同功能的灯，当然也支持实现独立开关和控制。从下面的动态图也可以感受到，虽然光通量一致，但聚光灯明显更刺眼一些，而泛光灯的光线被压低，并不会晃眼。

DA1500在灯头侧面的前部也有透镜延伸处的漏光的设计，能够保证骑手正面至两个侧面超过180°的范围都被骑行场景中的人可见，提高了被动安全效果。

按键+线控，操作灵活

与绝大多数车灯一样，DA1500在灯体的正面有一个长方形的组合开关，表面积约为23×12.5mm，比大拇指指面的面积稍小一些，分为上下两个两个独立按键，胶帽具备较大的摩擦系数，与灯体表面的手感明显不同，方便在骑行中摸到，并操作控制灯光。

从侧面看，开关要高出灯体表面，并且两个按键也要高出开关表面，开关为电子开关，键程约2mm左右，阻尼适度，按动到位有清晰的手感，操作起来比较方便，灯光反应灵敏。

开关内部还集成有红绿蓝三色的电量指示灯，只要打开车灯，电量指示灯就会一直常亮，即便在白天也清晰可见。绿色表示电量>20%，红色表示电量>10%，红色闪烁表示电量<10%，需要及时充电。

蓝色是智能模式和普通模式的指示。用指面同时按动两个开关，指示灯就会变成蓝色。按动上键、蓝灯长亮、智能模式；按动下键、蓝灯闪烁、普通模式；再次同时按动两个按键，指示灯正常点亮，选定当前模式。

关机状态，长按开关任意按键，即能开启记忆档位；在常亮状态，单次按动上键增加亮度，按动下降减小亮度；在常亮状态，双击开关任意键，按照远光—近光—双灯—闪烁的循环调整发光模式。

DA1500有两种闪烁模式，一种是自行车点闪方式，无论在黑夜还是在白天，都有清晰的警示作用。

进入闪烁模式后，单击开关上键进入上面的点闪模式，单击开关下键就能进入下图的正常闪模式，闪烁频率约2Hz，可以起到正常骑行时的提示作用。

由于开关按键突出灯体表面，为了避免误碰误开启，DA1500还设置了按键锁定功能。在待机时，长按开关5秒至红色指示灯闪烁，即为锁定；锁定时，长按开关5秒至绿色指示灯亮起，即为解锁。

在收到DA1500的同时，快递箱内还有一个塑料袋，里面装的就是线控开关。车灯的纸盒包装黑白配色鲜明，表面有薄膜塑封，可能是线控为通用配件，所以包装盒没有放。

线控通过一条电源线与车灯尾部的TYPE-C接口相连，实现对车灯的控制。线缆长度约33厘米，由双钩金属托+橡胶圈绕车把固定，装和取都比较方便。橡胶圈较粗，弹力较大，固定很稳固，能够适用不同直径的车把。

平时可以将线控按钮放在手指容易碰触的地方，也不会影响操作变速和捏闸。最主要的是，线控操作不需要分散骑行时的注意力，而且也不用放开车把，保证了安全。

线控只有一个按键，操作逻辑与灯体开关不同。关机状态，长按开启远光记忆档位，单击实现远光的四挡转换，双击切换成泛光，再次单击切换回远光低亮；开灯状态，长按开关，开启双灯且无法调节档位，再次单击切换回远光低亮，或者双击切换回泛光；灯亮状态，长按开关至双灯开启不松手，继续保持两秒，开启2Hz的正常闪。唯一不太方便的就是，线控无法关闭照明。

一压+一转，拆装快捷

DA1500随车灯标配一条充电线，一套安装底座+3mm内六角扳手，一份说明书，以及四条不同长度的握把扎带，能够适配28mm、31.8mm、35mm等不同尺寸的车把，亲测公路车、山地车、通勤车，甚至共享单车这种异形车把均能使用。还有一个延长支架，，能快速实现正反吊装的切换。

标准的佳明安装底座，只要先放松扎带圈住车把合适的位置，再勾到底座里，用内六角拧紧即可。扎带内侧有橡胶垫，安装牢固且不会损伤车漆。

佳明底座为标准尺寸接口，同样可以适配佳明的码表、GPS等装备。底座通过边缘两个凸耳锁定，通过两个内沉的三角形斜面定位。

将车灯与车把平行，下压入底座，旋转90°即可固定；停车后再拧90°就可取下。通用底座支持双向拧动，安装好后很稳定，用手晃也不会掉。使用期间，我还摔了一次车，也没掉，可惜没有人帮我拍下这精彩一摔。

安装要注意灯头稍向下倾斜一定角度，车把底座就不用拆了，能够始终保证舒适的灯光铺路角度。

DA1500与整车比起来算是非常小巧了，而且是双车灯、内置双电池供电，做到了紧凑的体积、高效的发光、灵活的控制，怪不得能上川藏线呢。

装好后，从骑手视角来看，车灯与行进方向保持一致，大范围的双灯照明，能够保证前方照明，同时用泛光兼顾照射的角度。开关按键位于车把前上方，按动发力不会影响车灯的俯仰。

充电+放电，快速方便

DA1500的尾部有一个大面积的胶帽覆盖，这是充电口。放置在尾部可以防风防雨，有利于线控开关的使用，也方便随时给码表或GPS充电。

胶帽与灯体连接在一起，揭开后不怕丢失。DA1500使用了当前主流的TYPE-C接口，好处有三：一是支持大电流，二是支持充电也支持放电，三是不用区分正反。

胶帽边缘是一体式的双密封圈，显著提高密封性能，即便灯体内部空气受热膨胀，也不至于顶开胶帽，而引发渗水风险。

骑行是全天候的运动，需要一盏全天候的车灯。官宣DA1500的防水等级达到了IPX6等级，刚才摔了车有点脏，我直接扔到小溪里冲一冲洗一洗，完全没有问题。无论前路风霜雨雪，DA1500伴你前行。

用检测表读取一下DA1500的放电数据，支持普通的五福二安快充，苹果的2.4A快充同样绿色放行。

这么一来，DA1500又成了户外骑行的备用电源，手机、手台、GPS等装备没电了，使用DA1500就可以补电。这下，时刻有电的手机和装备，不用担心迷路找不到路、联络不到骑友了。前提是：要带一根适合的双头充电线。

对电量低于10%的DA1500充电，能够开启五福二安的快充，充电功率接近10W。充电中DA1500的红色指示灯一直维持呼吸闪状态。

约2小时43分钟，DA1500的绿色指示灯保持常亮，充电电流也接近为0，表示已经充满。共充入4701mAh、22.6Wh电量，充电速度和容量都是不错的。

智能光感+日行灯，自动发光

DA1500的开关中部还有一个小太阳标志，这内部是DA1500的智能环境感光元件。当光感元器件感应到白天环境光的时候开机，DA1500直接进入日行灯模式，30LM双灯亮起。

智能模式下，灯光根据环境的亮度自动调整，在白天光线充足的情况下，DA1500打开双灯15lm+15lm的超低亮度，相当于开启了日间行车灯，维护白天骑行的安全。

当进入隧道等暗环境内，DA1500自动切换成记忆档位的亮度，保证类似黑夜环境的较高亮度照明，骑出暗环境后，DA1500又能自动恢复日行灯功能。骑手不用再分心操作调光，就能保证良好的、适应环境的照明，非常方便。

聚光+泛光，夜路清晰

迈极炫的电路控制技术已经很成熟了，DA1500采用了当前主流的高效恒流调光电路，无论哪盏灯、无论哪个常亮档位，照明都没有频闪和啸叫，对人眼视力比较友好。

DA1500的泛光照明使德规的矩形光斑，并且上沿有截止线，近距离照明范围大，基本能够覆盖人眼的视野，而且没有明显的明暗交界，有助于人眼适应环境并保持警惕。大面积照明使得没有较大的中心光强，物体的反光不会刺眼。

从聚光灯来看，其光斑能够形成一个整圆，同样的车灯固定角度，聚光灯光线投射更加靠前，主副光斑直径之比大致为1:2，内部亮度均匀，聚光灯没有截止线，在城市路灯光线比较充足的环境骑行时，最好只开泛光灯。

再来看看两盏灯全开的光斑效果，其实就相当于上面两幅图的叠加，从前轮到正前方都会被照亮。四挡光通量分别为75lm+75lm、150lm+150lm、340lm+340lm、750lm+750lm的四挡亮度，可以适合不同的环境亮度条件使用。

再来看看出光的铺路效果：泛光灯，大致就是矩形光斑，由于距离的原因呈现梯形效果；聚光灯，铺路效果更靠前，类似于三角形的开射方式；双灯全亮，铺路面积更大，照明区域也更宽阔。

从骑手视角来看，两盏灯的三种照明方式还是有比较明显的不同，说明迈极炫设计的两灯合一并不是多此一举。骑手可以根据自己的骑行状态，做出适时调整，以达到看清路面、保证速度、兼顾续航的平衡使用。

下面通过一张13帧动态图来实际感受一下DA1500三种开启模式的12个档位照明情况，最低亮度能够保证足下清晰，最高亮度射程超过百米不成问题，给骑行带来充足的预判时间。

长续航+快散热，良好性能

现场使用效果很好，再来看看测试数据。使用照度计连接电脑画图，灯头距离照度计大约50厘米，同时连接热电偶测量灯头表面温度，将DA1500充电至绿灯亮，开始做测试。

聚光、泛光单独使用，以及双灯同时使用，对应的照度阶梯如下图所示，具体数据不再赘述了。总的来讲，两盏灯的光通量一致，但是聚光灯的照度明显高于同档位的泛光灯，说明中心光强比较大；双灯同开的照度大约等于两灯数据叠加。

让我没有想到的是，此后维持双灯高亮1500lm，降档竟然非常缓慢。照度保持固定斜率下降，持续了约11分钟，整个过程肉眼无法察觉，并在高于上一档位的照度，开始保持水平恒流输出。

在第一小时内，DA1500就这样一直保持恒定亮度输出，这在骑行中能够保证骑手的视觉稳定性，不会忽明忽暗而带来干扰。

照度测试的同时，使用热电偶连接灯头测温，可以看到随着输出的下降，温度上升的趋势也在变慢。八分钟内，灯头从室温25.8℃上升到最高42.1℃，同样也出乎了我的意料，DA1500在最大功率输出状态下的温度控制得不错。

测试大约36分钟时，读取灯头温度为52.1℃，确实有些烫了。所以骑行停下来后，还是要及时降低档位，避免温度过高操作开关引发烫伤风险。不过在室外骑行带风的情况下，通风散热效果好，估计最高温度不会超过45℃，可以放心使用。

第二个小时内，只要降档至水平输出，我就反复手动开启最高亮度，以模拟真实骑行条件需要最高亮度照明的情况，DA1500很给力，能够始终保持初始满电状态输出。

约2小时7分钟，红色指示灯亮起，此时电量已经下降至20%，DA1500仍然能够反复开足最大功率，这必须赞一下了。2小时35分钟时，DA1500的红灯开始闪烁，亮度突然大幅下降至低亮状态，此时续航已经远远超过官方给出的1小时41分钟。为了避免内置电池过放损坏，我关机了。如果不加手动干预的话，DA1500的双灯高亮续航能力超过4个小时不成问题。