【宝马和奥迪哪个防滑好一点】ABB 4驱动器系统谁家强？冰雪包装比较结果很残酷！

冬季雨雪天气路面湿滑，附着力大大降低，给汽车行驶带来了很多困难和危险。除了要求司机谨慎外，还对车辆冰雪路面行驶能力提出了更高的要求。一般来说，四轮驱动动力输出更加均衡，在冰雪路面上具有更好的行驶稳定性。

但是，各品牌的4驱动器系统也存在技术差异。例如，德系豪华品牌ABB分别提供Quattro、xDrive、4MATIC等4驱动器解决方案。到底哪家强？但比起看，要知道才能知道。

冰雪运动会的4驱动器系统大PK

参加者：新奥迪A6L、奔驰e级、宝马5系

第一回合：回合稳定比赛

在平缓的雪地上，车辆以50公里/h的时速以一定的速度围绕圆形旋转，用航空视角观察每辆车辆在雪地行驶的稳定性，并进行画面后期的匹配对比。

首先出现了搭载Quattro Ultra的新奥迪A6L，从高空往下看，整个过程几乎不会打滑，行驶路径与正常道路相似。

接着出现了搭载4MATIC的梅赛德斯-奔驰E级、转弯时打滑的现象，特别是6点位置缺乏抓地力，旋转不足(推力现象)。

最后，我们来看看搭载xDrive的宝马5系列，虽然比奔驰E级略好，但也避免不了打滑和转弯不足。

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这张轨迹重合对比图更直观的展现出了奥迪Quattro Ultra与其他两者之间的差距：奔驰E级和宝马5系打滑导致的倾斜角度更大，另外距离雪糕筒位置更远，偏离理想行车轨迹太多了些；而全新奥迪A6L则完美完成测试，雪地行驶稳定性更高！

第二回合：雪地绕桩测试

在平缓的雪地上，全新奥迪A6L分别与奔驰E级，宝马5系进行同向绕桩PK，通过对比轮胎与车桩的距离、轮胎与车身的角度，评判优劣。

全新奥迪A6L在与宝马5系的PK中优势明显，车轮与车身角度更小，轮胎与雪糕筒的距离更短。

在与奔驰E级的PK中同样取得绝对优势。

这就意味着搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6L在雪地路面四驱系统更出色，具备更高的操控性能。

第三回合：百米直线加速赛

这项对比想必不需要介绍对比规则了吧！结果也是一目了然：在平缓的雪地上，全新奥迪A6L起步抓地力更强，中后段加速持续有力，不但四驱性能更出色，同时拥有更强大的性能及提速表现。

Quattro Ultra赢在哪里？

通过冰雪运动会三项比拼，搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6l取得了全面胜利，“技术的奥迪”显然不是浪得虚名。

在Quattro四驱系统多年来高效、稳定的技术沉淀下，Quattro Ultra加入电控理念，实现100：0至0：100的前后轴动力分配；并实现通过中央差速器完全断开，从而完全切断后轴的动力传输形式。并在后轴加入牙嵌式耦合器，将全时四驱系统和适时四驱系统完美融合，化繁为简！

Quattro Ultra带来的好处也显而易见：具备更优秀的抓地力，同时提高了脱困能力，并大幅降低油耗！

而搭载了Quattro Ultra的奥迪A6L用实际表现证明了在雪地极限路况下，四驱性能大幅领先ABB同级车型！安全性更高，操控更好，动力更强！