太阳车圈怎么样？我来告诉你答案车圈，请将反三俗进行到底

老李又想爆两次“粗口”。

8月29日，成都露天音乐公园内举行了理想车“使用日”活动。成都考虑到非限购城市销量前三的理想车的重要地位，理想车CEO李想访问现场，面对从全国各地赶来的理想车主，他感动地发表了“流露出真心”的个人演讲。

李想的演讲以两个设问句开场：

一、所有理想车主，让你们换成电动车，你们干不干？

二、家里同时有燃油车和理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？

现场视频显示，在得到"不干"，"不开"，此起彼落，间杂调侃的回复声之后，李想的情绪被彻底点燃，没有一点点防备，作为一家上市车企的掌门人，李想讲了一段只有在自家客厅才讲得出口的话：

我想说句难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么増程式电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？

让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！

上述两小段文字，其实是李想一气呵成的演讲开场白实录。但为什么？非要在"他们TMD搞出来屁技术了？"这个位置做一个段落划分呢？

我们就从这个问题谈起，表达本文的第一个观点，"李想会错了意"。

之所以在这个位置划分段落，是因为李想的话讲到这里的时候，现场听众才反应过来，李想还真是一个"言出必行"的人，说要"讲句难听的话"，果然讲得很难听。他们的情绪被点燃，现场起哄声、口哨声、掌声迅速弥漫整个会场。

李想作为河北石家庄人，还真是不了解成都以及成都人。不妨在此给李想做一个简要推介。

四川话的形象生动，因为足球场上的一句"雄起"，而被国人所熟知。其实，"川骂"在全国也是有名有份的。富饶的天府之国，养育出生性恬淡的成都人。他们可以在清爽的冰啤和一锅沸腾红艳的火锅中，恣意释放着自己的"真性情"。这时候，成都人的言语里随口都有"锤子"、"老子"这样的大俗之语。

但是，还是这帮人，第二天，一旦回到工作岗位上，来到正式的会议场所，他们会变得温文尔雅，彬彬有礼，操着一口流利的"川普"，即便是讲一天的话，都不带一个脏字。

这就是成都人，知轻重，明事理，懂进退，识大体，有眼力劲，天天过着"团结、紧张、严肃、活泼"的幸福生活。

所以，初来乍到的李想没有真正领悟到成都人在不同状态下的语言魅力。大庭广众之下，顶着80后年轻企业家的光环，一溜"口吐莲花"，此"真性情"非彼"真性情"，李想还真是把现场的成都人惊着了。

在冬日里看到太阳，都会发朋友圈的成都人怎会放过这样的机会，喜欢"看欺头"，这个极具地域特色的爱好终于逮到一个释放的好机会。"欺头"这个四川方言词的意思就是，便宜的，不花钱的，与自己无关，但是又很让人感兴趣的事物。看电影，看川戏，要花钱买票，所以不能叫"看欺头"。

李想这么一段在他们看来"不可思议"的"表演"，显然满足了成都人"看欺头"的所有条件。这时候，成都人会起哄，会鼓掌，会吹口哨。

同时，李想或者说理想ONE高估了他们所谓的"粉丝黏性"。作为传承千年商业文明的成都人对"用户日"这些活动的目的，他们心知肚明。说白了，还不是为了多卖几辆车。

他们之所以能来参加，除了有消夏休闲的目的之外，多认识几个车友也成为相当不错的理由。至于李想讲了什么，他们并不真正关心，都是"生意上"的套路。甚至，都不如看李子柒10分钟的短视频，引发的共鸣来得让人舒坦。

但，作为主角的李想吃了不懂地域文化的亏，误把这些"回应"当作正向反馈。其实这时候绝大部分成都人的内心，是把你当作一个"方脑壳"（四川方言，一般形容某人头脑不够聪明，总是犯一些低级错误）。

只是，可惜了成都露天音乐公园内被"秽语"污染过的那一片绿荫、一汪清池哟，那可是中国唯一一座露天音乐广场为主题的地标性城市公园啊；只是，可怜了那一帮随父母来玩耍的"幺儿"哟（四川人对自己孩子的爱称，无论男女，统称"幺儿"），回家以后，还要接受爸爸妈妈的品行再教育：那个拿着话筒说脏话的叔叔，是不对的。

事已至此，哎……"会错意"的李想真是没意思。

我们再谈谈本文的第二个观点，"李想表错了情"：

在李想以为得到了听众的"积极响应"之后，多了几分放肆，脱口而出上述文字实录中的第二段内容。从文意来看，李想在Diss"一帮搞臭技术的人"。

但是，李想显然找错了对象，真正专注于搞技术的人，不管他们的技术最后搞得是"香"还是"臭"，他们才懒得管你理想汽车采用什么造车技术。一个满打满算成立才5年的新能源汽车公司，何德何能？引发一帮搞技术的人关注你。

那么，到底谁在说"增程式"是错误的技术路线？李想用"毫无用户思维"这个词汇来形容这帮人。窃以为，指出"增程式"技术路线错误的人恰好就是"用户"们，其中包括准用户和已经有新能源汽车驾乘体验的现用户。

无论基于选购计划，还是实际用车体验，只有他们才有时间、意愿去积极表达或许并不那么成熟的个人观点。李想可以直接认定他们是"伪专家"，但他们是"真用户"。他们中既有对"增程式"的肯定者，当然也会有否定者。只是，从李想过激的态度来看，否定者偏多了一点而已。

问题来了，为什么这帮"伪专家"、"真用户"的双重身份者，如此热衷于讨论"增程式"，或者更直接地说，讨论"理想ONE "。

其实原因很简单，"增程式"是稀罕玩意儿啊。

全世界范围内，仍然坚持"增程式"技术不放手的主机厂，确实不多了。通用放弃了，宝马也放弃了。国际上，比理想汽车更大牌的"增程式"技术坚守者，就是日产。2016年11月，日产Note-Power正式发布，这是首款配置e-Power系统的车型。e-Power系统的核心技术就是"增程式"。国内，除了理想汽车以外，其实还有一家叫做"金康塞力斯"的新势力造车，也在坚持"增程式"路线。奈何这个"金康塞力斯"名头太小，而理想汽车，好歹每月还有1000—2000辆左右的销量，李想本人凭借于此，成为纳斯达克的敲钟人。

所以，说到"增程式"，理想汽车就成为绕不过去一道坎。"欲戴皇冠，必承其重"，从这个意义上讲，焦灼的李想，做人的格局还真是小了点。

当然，我们也不能避重就轻，既然李想一腔怒火直指"搞技术"的人，那就拿一位有分量的技术专家的观点为例吧：

2018年1月21日，中国电动汽车百人论坛上，中国工程院院士杨裕生说："插电式混合动力汽车"，两个动力系统，车身变重，价格也贵。并且分享了一个见闻，在上海有消费者买了一辆插混车，拆掉了电池，减轻车重，少了油耗，就当纯燃油车用，这样，拿了补贴，省了牌照钱，还卖掉了电池，真是"一举多得"。

同在插电式混合动力范畴内，理想ONE作为串联式混合动力汽车，不比更常见的并联式混合动力汽车，搭载的零部件少吧？至少还多了一台发电机。所以，2.3吨的自重也是问题。杨院士连同彼时还没出生的理想ONE一起给"批评"了。

但是，还是这位杨院士，在2019年9月，中国汽车发展产业发展论坛上发言：在未来一段时间，"增程式"电动车才是符合节能减排初衷和目标的实现形式。

举出"增程式"的优点，恐怕比理想ONE 的产品推介会上例举的都多。杨院士连同彼时还没出生的理想ONE一起，又给"表扬"了。

这时候，杨院士怎么不谈车重的问题了？专家也有此一时，彼一时的时候。只是，不知道李想是该"恨"杨院士呢？还是该"爱"杨院士？

所以，基于上述，李想成都"爆粗口"，既会错了"意"，又表错了"情"。当然，还可能崩掉了"青年企业家"的人设。