【先锋汽车和奥迪哪个好一点】都说BBA三大品牌，别的不说，谈质量，到底谁的质量最硬？

最近有个朋友问我。我想买豪车、奔驰、奥迪、宝马。谁的质量更好，性价比更高？我从事奔驰、宝马、奥迪等德系豪华车的零部件10年了，我对平时卖什么零部件、遇到什么问题都有感觉。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)如果考虑全球情况，大家都可以找到在线排名等，在这三个品牌中，奥迪的质量可以排在第一位。但是在我们国内恰恰相反，奥迪的质量可能是最差的。

Bba是国内豪华汽车市场上独占的三个品牌，占销售额的近90%以上，奔驰豪华舒适，宝马可以展示运动操作，奥迪可以展现技术先锋。从消费者的认可来看，其他品牌无法从中获得一份。但是说到质量，我认为无论是奔驰、宝马还是奥迪都没有那么令人满意。每个品牌都有自己的问题。如果非要选儿子，我们可以参考下面的图表。(大卫亚设)。

上面的图表是2018年某网站给出的奢侈品牌稳定性排名，第一列数字是18年品牌销量，第二列数字是对该品牌车质网的投诉数，第三列数字是投诉数与销量的比率。结果宝马以0.19%位居对方前列，奔驰以0.28%位居中间，奥迪以0.42%位居倒数第一。

当然，这个结果只能作为参考。恐怕不能代表任何问题。事实上，宝马和奥迪的缺陷将更加明显。有很多漏油现象。去二手车市场看看就可以了。超过6年的宝马奥迪几乎没有底盘。大部分相当于包几层纸浆。有油腻。只能通过治标不治本的小修复来维持。奔驰相对来说

但是换句话说，买BBA的车主大多数都是朝着各自的一点点走去的。德系豪车在品牌、豪华、底盘质感、动力性等方面确实比其他车型更出色。我想享受BBA带来的精神和感官体验。担心其故障率是正确的开放方式。如果一个人追求品制，就可以去看雷克萨斯了。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。

奥迪的问题主要在于发动机和配件的质量。

如你所知，大众奥迪油燃烧确实非常普遍。超过100000公里，也许10辆车中有2 ~ 3辆会燃烧，运气不好的2 ~ 3000公里会燃烧。所以国产奥迪车、发动机的大修比率要比奔驰宝马高得多。所以奥迪是我们卖得最多的是发动机零部件。当然，燃烧发动机油的情况在EA888第三代有了很大改善，新车好多了。

国产奥迪质量不好，另一个大问题是零部件国产化比例高。比如奥迪A4L/Q5/A6L，非常普遍的减震器漏油、易种情况下，早期车型做不到，采用了德国萨克斯大公的减震器，2013年以后汽车减震器都换成了北京天纳克大公(万里路)。漏油很严重，很普遍。甚至你去4S换了新的几百公里又漏了，比如奥迪Q5的刹车奇怪地响了，实践很好的一个解决方案就是进一步滑动进口工厂或其他高端品牌的刹车刹车。一汽厂的刹车闸一般冬天刹车异常响的声音很刺耳。(威廉莎士比亚、温德萨默、老鹰、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车)因此，配件的国产化是影响车辆质量的重要因素。

宝马主要在内饰和发动机上。

有趣的是，在汽车的头三年，宝马的质量投诉率远低于奥迪奔驰，但超过三年的宝马问题非常有趣。宝马的所有车型，不管是国产还是进口，两三年后，内部手柄、扶手、车门上的储物箱都会脱落，粘粘糊糊的。

宝马除了像奥迪一样燃烧油外，重要的问题之一是漏油。用了3 ~ 4年的宝马，从发动机下面看，基本上是潮湿的。所以我们卖得最多的是这个水管，那个典型的东西，太烦人了.奔驰宝马奥迪常见的问题就是底盘。异常声音、摆动臂橡胶套漏油等都很容易(仅限国内汽车)。所以各车型都有自己的通病，不可能十全十美。

奔驰汽车召回事件频发

p>奔驰有不少召回事件发生，国产车还是进口车的现况都不容乐观。其实奔驰E级才刚上市半年。在2016年的12月9日，北京奔驰向质检总局提交了全新E级车的召回方案，生产日期从7月9日至8月15日共计3364辆车存在线束破损的安全隐患。3364辆，不少啦。我们挖一挖国产E级的召回历史记录，据数据显示可以看到在2015年2月和7月也分别有过召回案例，数量分别为112830辆和14028辆。

BBA谁的质量更好？车主：奥迪最差，稳定性还是它最强。

个如果从完美BBA车型来分析的话，奔驰的稳定性是最好的，宝马次之，奥迪的问题最多。但奥迪有一个好处，就是有的件和大众车是通用的，如果在外面修，价格实惠，其他的件都相对便宜。宝马时间长了，主要是各种油液问题比较让人操心，而且开宝马都比较霍霍车，主要是调教的问题，任谁开都容易多给油门。奔驰的橡胶件容易老化，所谓的乘坐高级感都是用材料堆出来的，时间久了，不更换易损耗车件，行驶品质大打折扣，奔驰的配件贵。